Ол әрқашан атып тұрады
Электр қосылымдары, әсіресе ескі көліктердегі тұтану сымдары күздің аяғында зақымдануға бейім. Олардың дұрыс жұмыс істеуінің жауы, ең алдымен, атмосферадан сіңірілетін барлық жерде ылғал. Соңғысы электр қосылымдарының тоттану қаупін арттырады, осылайша токтың бұзылуына ықпал етеді, бұл өз кезегінде қозғалтқышты іске қосуда қиындықтарға әкеледі. Дегенмен, тұтану кабельдері бәрі емес. Тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі үшін оның басқа элементтерінің, әсіресе оталдыру шамдарының жұмысын тексеру керек.
Тұтану және жарқырау
Тұтану жүйесін егжей-тегжейлі тексеру қажеттілігі бензин мен дизельден бастап, газбен және газбен жүретін көліктерге дейін барлық көліктерге қатысты. Соңғы жағдайда бұл бақылау әсіресе маңызды, өйткені газ қозғалтқыштары дәстүрлі қондырғыларға қарағанда жоғары кернеуді қажет етеді. Тұтану жүйесін тексеру кезінде оталдыру шамдарына ерекше назар аударыңыз. Күйген немесе тозған беттер ұшқын шығару үшін әлдеқайда көп кернеуді қажет етеді, бұл өз кезегінде көбінесе тұтану сымының қабығының күйіп кетуіне немесе жыртылуына әкеледі. Дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын қыздыру шамдары да мұқият тексерілуі керек. Есептегіштің көмегімен олардың техникалық жай-күйі, басқалармен қатар, олардың дұрыс жылынуын бағалау арқылы тексеріледі. Күйіп кеткен шамдар суық мезгілде көлігіңізді іске қосуда қиындықтар туғызады. Зақымдалған оталдыру шамдарын - ұшқын шамдарын да, оталдыру шамдарын да дереу ауыстыру керек. Алайда, егер бензин қозғалтқыштарында бұл барлық оталдыру шамдарына қатысты болса, дизельдік қозғалтқыштарда бұл әдетте қажет емес (көп жағдайда күйіп кеткендерді ауыстыру жеткілікті).
Қауіпті пункциялар
Тексеру кезінде тұтану сымдарының бірі, мысалы, оның оқшаулауындағы пункция нәтижесінде зақымдалғаны жиі анықталады. Бұл әсіресе қауіпті, өйткені қозғалтқышты іске қосу қиындықтарынан басқа, зақымдалған оқшаулауы бар кабель бірнеше мың вольтты электр тогының соғуына әкелуі мүмкін! Сарапшылар бұл жағдайда ақаулыны ауыстырумен шектелмейтінін баса айтады. Ток олар арқылы біркелкі өтетіндей етіп әрқашан барлық кабельдерді ауыстырыңыз. Кабельдермен бірге оталдырғыштарды да ауыстыру керек: тозған жағдайда олар кабельдердің қызмет ету мерзімін қысқартады. Тұтану кабельдерін ажырату кезінде абай болыңыз және кабельдерден тартпаңыз, өйткені терминалды немесе оталдыру шамын оңай зақымдауыңыз мүмкін. Сондай-ақ, тұтану сымдары профилактикалық түрде ауыстырылуы керек. Семинарлар оларды 50 мыңға жуық жүгіргеннен кейін жаңасымен ауыстыруды ұсынады. км. Жалпы ереже бойынша кедергісі төмен кабельдерді, яғни кернеудің ең аз төмендеуі мүмкін кабельдерді пайдалану керек. Бұған қоса, олар жетек блогының нақты қуат көзіне де сәйкес келуі керек.
Жаңа кабельдер - бұл не?
Кәсіби мамандардың ең көп ұсынатыны - ферромагниттік өзегі бар кабельдер. Жиі қолданылатын мыс сымдар сияқты, олар төмен EMI бар төмен қарсылыққа ие. Ферромагниттік ядроның жоғарыда аталған қасиеттеріне байланысты бұл кабельдер газ қондырғыларымен жабдықталған көліктер үшін өте қолайлы, СКГ және CNG. Мыс кабельдері бар тұтану кабельдері де жақсы таңдау болып табылады, сондықтан олар төменгі сыныптағы көліктерде, сондай-ақ BMW, Audi және Mercedes көліктерінде сәтті қолданылады. Мыс өзегі бар кабельдердің артықшылығы - өте төмен қарсылық (күшті ұшқын), кемшілігі - электромагниттік кедергілердің жоғары деңгейі. Мыс сымдары ферромагниттік сымдарға қарағанда арзанырақ. Бір қызығы, олар жиі ... ралли көліктерінде кездеседі. Ең аз танымал түрі - көміртекті өзектегі тұтану кабельдерінің үшінші түрі. Ол неден келеді? Ең алдымен, көміртегі өзегі жоғары бастапқы қарсылыққа ие болғандықтан, ол тез тозады, әсіресе автомобильді қарқынды пайдалану кезінде.
(кабельдік) ақаулар жоқ
Бензин қозғалтқыштары бар жас автомобильдердің иелері жоғарыда сипатталған оталдыру кабелінің проблемаларымен айналысудың қажеті жоқ. Себебі? Көліктерінің тұтану жүйесінде бұл кабельдер жай ғана... жоғалып кетті. Соңғы шешімдерде олардың орнына әрбір цилиндрге арналған жеке тұтану катушкаларының біріктірілген модульдері тікелей оталдырғыштарға киілетін картридж түрінде орнатылады (суретті қараңыз). Тұтану кабельдері жоқ электр тізбегі дәстүрлі шешімдерге қарағанда әлдеқайда қысқа. Бұл шешім қуаттың жоғалуын айтарлықтай азайтады, ал ұшқынның өзі жұмыс циклін орындайтын цилиндрге ғана беріледі. Бастапқыда интегралды жеке оталдыру катушкаларының модульдері алты цилиндрлі және одан да үлкен қозғалтқыштарда қолданылды. Енді олар төрт және бес цилиндрлі қондырғыларға да орнатылды.
