Қысқы шиналар туралы не білу керек

Қыс мезгілі жақындап қалды. Температура салқындап барады, сондықтан жақын арада вулканизаторлардың жұмысы қарқынды болатынына сенімді бола аласыз. Шиналарды ауыстырған кезде негізгі, бірақ өте құнды кеңестерді есте ұстаған жөн.

S қыс мезгілі жақындап қалды. Температура салқындап барады, сондықтан жақын арада вулканизаторлардың жұмысы қарқынды болатынына сенімді бола аласыз. Шиналарды ауыстырған кезде негізгі, бірақ өте құнды кеңестерді есте ұстаған жөн.

Барлық маусымдық шиналардың жүргізушілері және оларды ауыстырғандар оларды ертерек, олар вулканизация зауыттарына біраз уақыт барудың қажеті жоқ. Жазғы доңғалақтарды әлі де қолданатындар, егер оларда әлі қысқы доңғалақтары болмаса, оларды қазірдің өзінде іздеу керек. Екінші жағынан, өткен маусымның қысқы дөңгелектерін мінуге мүмкіндігі барлар қазірдің өзінде шина сататын дүкенге баруды жоспарлап отыр.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Қысқы шиналарды қашан пайдалану керек?

Қысқы шина уақыты

Сырттағы температура Цельсий бойынша 7 градустан төмен түсіп, түнде нөлден төмен болған кезде жазғы шиналарды қысқы шинаға ауыстыру жалпы қабылданған. Өйткені, сынап бағанасы осы шектен төмен болғанда, жазғы шиналар өздерінің оң қасиеттерін жоғалтады. Қысқы шиналар, жазғы шиналардан айырмашылығы, түрі мен протекторының үлгісі, контуры басқаша және басқа резеңке қоспасынан жасалған. Олар жұмсақтықпен, икемділікпен және қарда және дымқыл беттерде жақсы ұстаумен сипатталады, соның ішінде. көп шұңқырлардың арқасында (1987 жылы Мишелин ойлап тапқан, шинаның жермен жанасу бетін үлкейтетін шағын шұңқырлар). Қысқы шина -20 градус Цельсийге дейінгі температурада оңтайлы өнімділігін сақтайды.

Қысқы шиналарды олардың жағдайы қолданыстағы стандарттарға сәйкес келмесе, пайдалануға болмайды. Бұл тек қорғаушыға қатысты емес. Өткен маусымдағы жиынтықты алсақ, оны мұқият тексеру керек. TWI (Tread Wear Indicator) биіктігі 1,6 мм шина тозу көрсеткішіне қарап, әркім протектордың күйін өз бетінше тексере алады. Ол бірнеше жерде шиналарда орналасқан. Егер протектордың тереңдігі осы мәнге тең немесе одан аз болса, онда мұндай шиналар одан әрі пайдалану үшін жарамсыз. «Қысқы шиналар» жағдайында олар протектордың қалыңдығы 4 мм-ден аз болса, олардың рөлін орындамайтынын ескеру қажет. Су, батпақ және қар тиімді түрде эвакуацияланбайды және болмайды дұрыс адгезиясын қамтамасыз етеді. Тағы бір мәселе сол осьте орнатылған шиналардың рельефінің тереңдігінің айырмашылығы болуы мүмкін. Егер ол 5 мм-ден үлкен болса, бұл басқа нәрселермен қатар, көліктің жүктелуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, деформация, «көпіршіктер», кесу сияқты шинаның барлық зақымдалуына назар аудару керек. Бұл дөңгелекті ауыстыру керек.

Қысқы шиналар протекторының үш түрі бар: бағытталған, асимметриялық және симметриялы. Бағытталған протекторы бар ең көп таралған шиналар айналу бағыты векторын ұстануы керек. Асимметриялық шиналар жағдайында «сыртында» деген жазу автомобильдің контурына қараған жағында, ал «ішінде» - доңғалақ доғаларының жағында болуы керек.

Мысалы, бір жұп қысқы доңғалақтарды алдына қоюға болмайды, ал жазғы шиналарды артқы жағында қалдыруға болмайды. Бір типті, құрылымды және протекторлық типтегі шиналарды пайдаланып, бүкіл жиынтықты өзгерткен дұрыс. Әр түрлі дөңгелектері бар автомобильді болжау мүмкін емес. Пайдаланылған шиналар жағдайында біз көлігіміз алдыңғы немесе артқы жетекті болғанына қарамастан, артқы оське азырақ тозған шиналарды қоямыз. Бұл бұрыштарда және дымқыл беттерде жақсырақ ұстауға және тұрақтылыққа кепілдік береді.

Дірілді жою үшін шинаның әрбір ауысуы кезінде дөңгелектерді теңестіру керек, яғни дөңгелектің айналу осі айналасындағы массаларды теңестіру керек. Олардың тепе-теңдігі тек шиналардың ғана емес, сонымен қатар аспа, рульдік басқару және шасси компоненттерінің мерзімінен бұрын тозуын болдырмайды. Кәсіби вулканизаторлар шинаның қалыпты емес тозуын тез анықтай алады. Себеп беріліс пен оның геометриясының нашар реттелген параллельдігі болуы мүмкін. Оның дұрыс орнатылуы дөңгелектердегі резеңкенің қызмет ету мерзімін ұзартады.

- Шиналарды ауыстырған кезде вулканизатор әр дөңгелектегі клапанды ауыстыруы керек екенін бәрі біле бермейді, яғни. ауа клапаны. Клапандар шиналардың тығыздалғанын сақтайды, сонымен қатар қысымды толтыруға және тексеруге мүмкіндік береді. Оларды ауыстыру арқылы біз көлік жүргізу кезінде шина қысымының жоғалуын болдырмаймыз. Теориялық тұрғыдан мұндай қызмет шиналарды ауыстыру нүктесіне бару құнына «қосылған», бірақ клапандардың да жаңа екеніне көз жеткізген жөн, дейді NetCar sc компаниясынан Джастина Качор.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Автокөліктерге арналған қысқы аяқ киім

Тізбектегі қыс

Көптеген адамдар шиналарды қысқы шинаға өздігінен ауыстырады. Егер бізде шиналар орнатылған екінші жиектер жинағы болса, бұл жаман идея емес. Дегенмен, дөңгелектерді тексеріп, қажет болған жағдайда теңестіру керек екенін есте ұстаған жөн. Жұмыс кезінде біз жиекті механикалық түрде зақымдайтынымыз немесе салмағын жоғалтқанымыз жиі кездеседі, сондықтан вулканизаторға көрініп, оларды киер алдында оған қамқорлық жасаған дұрыс. Әрине, шинаның дұрыс қысымы туралы ұмытпау керек, өйткені біздің қауіпсіздігіміз оған байланысты. Тиісті қысым сонымен қатар шиналар мен көлік суспензиясының қызмет ету мерзімін ұзартады. Автокөлік өндірушілері әдетте жанармай құюшы қақпағының ішкі жағында, есіктің шетінде немесе жүргізуші жағындағы B бағанында берілген модель үшін ең қолайлы қысым туралы ақпаратты береді.