Күрделі шығындарды болдырмау үшін көлікте нені тексеру керек?

Автокөлікті жақсы жағдайда ұстау иесінен сұйықтықтардың деңгейін және басқа параметрлерді үнемі тексеріп отыруды, сондай-ақ автомобильдің мінез-құлқын бақылауды талап етеді. Нені есте сақтау керек?

Көптеген күнделікті жұмыстарды автокөлік жөндеу шеберханасына бармай-ақ орындауға болады. Қозғалтқыш майының және басқа жұмыс сұйықтықтарының деңгейін міндетті тексеруден басқа, жүргізуші кабинаны да мұқият тексеруі керек. Дәл осы жерде автокөлік ақаулар мен маманға бару керек мәселелер туралы ақпаратты көрсетеді. Жешовтық механик Станислав Плонкамен бірге біз әрбір жүргізушінің ең маңызды міндеттерін еске түсіреміз. 

Қозғалтқыш майының деңгейі

Бұл жүргізуші тұрақты түрде орындауы керек ең маңызды әрекет. Жаңа көліктер жағдайында айына бір немесе екі рет жеткілікті, бірақ ескі көлігіңіз болса, май деңгейін екі-үш апта сайын тексеріп тұрған дұрыс. Әрине, қозғалтқыш жақсы жұмыс жағдайында болса және майды көп тұтынбаса, май ағып кетпейді. Автокөліктегі ең маңызды жағармайдың күйін тексеру өте маңызды, өйткені оның жетіспеушілігі қозғалтқыштың тез тозуы дегенді білдіреді, ал өте төмен жағдай дерлік сенімді заклинание болып табылады. Қозғалтқышқа дұрыс жанармай құю қылышта көрсетілгеннің төрттен үш бөлігін құрайды. Майдың минималды тұтынуы қалыпты жағдай, тіпті ең заманауи қозғалтқыштар ауыстырудан ауыстыруға дейінгі циклде осы сұйықтықтың бір литріне дейін жағуы мүмкін.

Тежегіш сұйықтығының деңгейі мен жағдайы

Тежегіш сұйықтық - автомобильді тоқтатуға жауапты жүйенің өте маңызды элементі. Ол тежеу ​​күшін педальдан жастықшаларға ауыстыруға жауапты. Тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі үшін сұйықтықтың жетіспеушілігі болмауы керек, себебі бұл тежегіштерде ауа құлыптарының пайда болуына әкеледі. Сондықтан кеңейту цистернасында көрсетілген деңгейге негізделген жағдайды тексеру өте маңызды. Бірақ сұйықтықтың мөлшері жеткіліксіз. Оның негізгі ерекшелігі - қайнау температурасы - неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жақсы. Көптеген заманауи зауыттық сұйықтықтар тек 220-230 градус Цельсийден жоғары қайнатылады.

Бірақ олар суды сіңіретіндіктен, қайнау температурасы уақыт өте төмендейді, тіпті аз мөлшердегі су да қасиеттерді 40-50 пайызға төмендетуі мүмкін. Ол немен қорқытады? Сұйықтықтың қайнау температурасынан жоғары тежеу ​​температурасы будың бітелуін тудыруы мүмкін, бұл тежеу ​​жұмысын 100 пайызға дейін төмендетеді. Сондықтан сұйықтық деңгейін жүйелі түрде аптасына бір рет тексеріп, екі жылда бір рет немесе 40-50 мың ауыстыру ұсынылады. км. Сұйықтықты толтырған кезде жүйенің бұрын сұйықтықпен толтырылғанына көз жеткізіңіз. Нарықта сұйықтықтың екі түрі бар - DOT-4 және R3. Оларды бір-бірімен араластыруға болмайды. Сұйықтықтың күйін тиісті жабдық бар автокөлік қызметінде тексеруге болады. Жүйеде ауа жоқ болса, кеңейту цистернасына сұйықтықты өзіңіз қосуға болады. Автокөлікті қыс мезгіліне дейін және одан кейін тексерген кезде қызмет көрсету станциясында тежегіш сұйықтықтың қайнау температурасын тексерген жөн.

Салқындатқыштың деңгейі және жағдайы

Майдан басқа, салқындатқыш қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне жауап беретін өте маңызды компонент болып табылады. Қыста ол қозғалтқышты біркелкі жылытуға мүмкіндік береді, ал жазда оның қызып кетуіне жол бермейді. Барлығы сұйықтықтың температурасына байланысты шағын және үлкен тізбектерді ашатын немесе жабатын термостатпен басқарылады. Салқындатқыш сұйықтықтың тым аз болуы, әсіресе ыстық күндерде қозғалтқыштың тез қызып кетуіне, ал тым көп салқындатқыш жүйенің ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш майы сияқты, салқындатқыш аз мөлшерде ағып кетуі мүмкін. Сондықтан айына кемінде бір рет күйді тексеру ұсынылады. Үлкен қуыстар, мысалы, бастың проблемаларын білдіруі мүмкін. Жазда көптеген жүргізушілер әлі де сұйықтықтың орнына тазартылған суды пайдаланады. Біз мұндай эксперименттерді ұсынбаймыз. Су қайнауға төзімді емес, оны қыстың алдында сұйықтыққа ауыстырмасаңыз, ол жүйеде қатып, құбырларды, радиатор мен қозғалтқыштың басын бұзуы мүмкін.

Сондай-ақ қараңыз: Skoda Octavia біздің сынақта