Ресейлік кеме жасау зауыттары мен WMF базаларында қандай жаңалықтар бар?
Ресейлік кеме жасау зауыттары мен WMF базаларында қандай жаңалықтар бар. Боря типті стратегиялық суасты қайықтарының құрылысы жүргізілуде. Осы уақытта, өткен жылдың 30 қыркүйегінде осы серияның екіншішісі Александр Невский Камчаткадағы Вилючинскіге жол тартты. Кеме жасау зауытынан Қиыр Солтүстікке өту кезінде ол Арктика суларында 4500 теңіз милін жүріп өтті.
Ағымдағы онжылдық, сөзсіз, Ресей Федерациясының Әскери-теңіз күштері әлемдегі ең күшті флоттардың бірі ретінде өз позициясын нақты қалпына келтіретін кезең. Мұның бір көрінісі, басқалармен қатар, Ресей Федерациясының Қарулы Күштеріне, оның ішінде олардың әскери-теңіз контингентіне қаржылық шығындарды жүйелі түрде арттыруға тікелей байланысты жауынгерлік және қосалқы жаңа кемелерді салу және пайдалануға беру. Нәтижесінде, соңғы бес жылда құрылыс жұмыстарының басталуы, жаңа кемелерді суға жіберу немесе пайдалануға беру туралы ақпаратпен «бомбалау» болды. Мақалада осы процеске байланысты өткен жылдың ең маңызды оқиғалары берілген.
Кильді орналастыру
Үлкен шабуыл әлеуеті бар ең үлкен қондырғылар 2015 жылы салынған екі ядролық сүңгуір қайық болды. Өткен жылдың 19 наурызында Северодвинск қаласындағы «ПО Севмаш» ААҚ кеме жасау зауытында «Архангельск» көпмақсатты сүңгуір қайықтың құрылысы басталды. Бұл модернизацияланған 885M Yasen-M жобасы бойынша жасалған төртінші кеме. 885 «Күл» негізгі жобасы бойынша тек қана К-560 «Северодвинск» прототипі жасалды, ол Әскери-теңіз күштерімен 17 жылдың 2014 маусымынан бастап қызмет етеді.
18 жылдың 2015 желтоқсанында дәл осы кеме жасау зауытында «Император Александр III» стратегиялық баллистикалық зымырандарымен қаруланған кеменің киль қонды. Бұл 955А Борей-А модификацияланған жобасының төртінші блогы. Барлығы осы үлгідегі бес кемені жасау жоспарлануда және тиісті келісімшартқа 28 жылдың 2012 мамырында қол қойылған. Бұрынғы хабарландырулардан айырмашылығы, 2015 жылдың соңында екі емес, бір Бориев-А төселді. Ағымдағы жоспарларға сәйкес, 2020 жылы ресейлік флотта сегіз жаңа буын стратегиялық суасты қайықтары болады - үш Project 955 және бес Project 955A.
Эскорттық кемелер санатында 20380 жобалы үш зымыран корветінің құрылысының басталғанын атап өткен жөн.Олардың екеуі Санкт-Петербургтегі «Северная Верф» кеме жасау зауытында салынып жатыр. Олар: 20 ақпанда іргесі қаланған, 2018 жылы пайдалануға берілуі тиіс «Жылжыған» және «Қатаң». 22 шілдеде Амурдағы Қиыр Шығыстағы Комсомольск қаласындағы «Амур кеме жасау зауыты» верфінде. Бұл оқиғалардағы ең маңыздысы - 20380 жобасының негізгі корветтері құрылысқа қайта оралды, олардың төртеуі - сонымен қатар Северная салған - Балтық флотында пайдаланылады, ал Комсомольсктен екі Тынық мұхиты флотына арналған, әлі де жұмыс істеп жатыр. қару-жарақ жағынан қуаттырақ 20385 корветтердің орнына жаңарған және жобаланған корветтердің орнына салынған.Санкт-Петербургтегі жоғарыда аталған кеме жасау зауытында мұндай екі қондырғы ғана салынып жатыр, ал үш жыл бұрын 20385 жобасының корветтері олардың толық ауыстыратыны хабарланған болатын. предшественниктер.
Мұның бірнеше себептері бар. Біріншіден, 20385 жобасының корветтері техникалық жағынан күрделірек, яғни олар бастапқыдан әлдеқайда қымбат. Тіпті жаңаларының пайдасына осы типтегі корветтердің құрылысынан толық бас тарту туралы ақпарат болды, жоба 20386. Бұған қосымша халықаралық санкциялар енгізілді, бұл оларды неміс MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) жабдықтауға мүмкіндік бермеді. ) хронометраждық дизельдік қозғалтқыштар, олардың орнына компанияның отандық қозғалтқыштары Коломнадан «Коломенский зауыт» АҚ орнатылады. Мұның бәрі 1 жылдың 2012 ақпанында қаланған, өткен жылы пайдалануға берілуі тиіс аппараттың осы түрінің тәжірибелік үлгісі – «Громинг» әлі іске қосылмағанын білдірді. Қазіргі уақытта бұл 2017 жылы болады деп жоспарлануда. Осылайша, 20380 жобасының үш қондырғысының құрылысының басталуы дәлелденген дизайндағы корветтерді салыстырмалы түрде жылдам пайдалануға мүмкіндік беретін «авариялық шығуға» айналуы мүмкін.
Бір қызығы, 2015 жылы 22350 және 11356Р жобаларының біртұтас фрегатының құрылысы басталмаған. Бұл Ресейдің Қырымды аннексиялауы нәтижесінде осы бағдарламалардың туындаған проблемаларымен байланысты екені даусыз, өйткені оларға арналған спорт залдары толығымен Украинада салынған немесе негізінен сол жерде жасалған құрамдас бөліктерден тұратын. Ресейде мұндай электр станцияларының құрылысын игеру уақытты қажет етеді, сондықтан, кем дегенде, ресми түрде бесінші жоба 22350 - «Адмирал Юмашев» және алтыншы 11356 - «Адмирал Корнилов» жобасының құрылысы басталған жоқ. Соңғы үлгідегі қондырғыларға келетін болсақ, алғашқы үш кемеге арналған қозғалыс жүйелері Қырым аннексиясына дейін жеткізілді. Алайда, 13 жылдың 2011 қыркүйегінде келісім-шарт жасалған екінші сериялы кемелерге – 12 жылдың 2013 шілдесінде қаланған адмирал Бутаков пен 15 жылдың 2013 қарашасында салынған адмирал Истоминге келетін болсақ, жағдай әлдеқайда күрделі. Тек Қырымды басып алғаннан кейін Украина жағы оларға арналған спорт залдарын беруді көздеп отырған жоқ. Бұл 2015 жылдың көктемінде бұл фрегаттардағы барлық жұмыстардың тоқтатылуына әкелді, бірақ кейінірек қайта басталды. Осы қондырғылар үшін газ турбиналары өндірушісі, сайып келгенде, Рыбинск NPO Сатурн және редукторлар PJSC Zvezda Санкт-Петербургтен болады. Дегенмен, олардың жеткізілімі 2017 жылдың соңына дейін күтілмейді және сол уақытқа дейін екінші сериядағы екі ең озық фрегаттардың корпустары басқа тапсырыстарға орын беру үшін жақын арада ұшыру күйіне жеткізіледі. Мұны ағымдағы жылдың 2 наурызында тренажерларды орнатусыз «Адмирал Бутаковтың» «үнсіз» ұшыруы тез дәлелдеді.
