Антифриз қайнап, ағып кетсе не істеу керек
Мазмұны
Бұл қайнаудың ең көп тараған себебі. Көлемі аз болғандықтан, антифриз салқындатуға, қызып кетуге және қайнатуға төтеп бере алмайды.
Салқындату сұйықтығы қайнаған кезде ресейлік автокөліктердің иелері бірнеше рет кездесті. Кейбір шетелдік көліктер де осындай кемшілігімен «күнә жасай алады». Қиын жағдайда қалай әрекет ету керектігін анықтайық.
Салқындату жүйесі қалай жұмыс істейді
Салқындатқыштың қайнауы қозғалтқыштың жұмысындағы елеулі бұзылулармен қорқытады - тұрақты қызып кету ақаулардың пайда болуына әкеледі, оларды жою айтарлықтай қаржылық шығындарды қажет етеді.
Антифриз тез ағып кетеді
Қайнаудың себептерін түсіну үшін жүйенің қалай жұмыс істейтінін білу керек:
- Автокөлікте 2 айналым тізбегі бар. Қозғалтқыш қыздырылмаған кезде антифриз қозғалтқышты салқындату аймағын, термостат пен ішкі жылытуды қамтитын шағын шеңберден өтеді. Бұл кезде салқындатқыштың (салқындатқыштың) температурасы төмен, қайнау болмайды.
- Қозғалтқышты алдын ала белгіленген деңгейге дейін қыздырғаннан кейін (ол бензин мен дизельді автомобильдерде ерекшеленеді), термостатикалық клапан антифризді үлкен контурға ашады, ол жылу ағынына ықпал ететін радиаторды қамтиды. Температура көтерілген сайын сұйықтық көлемі арта бастағандықтан, артық сұйықтық кеңейту цистернасына түседі. Оның қақпағына жүйедегі ауаны шығаратын және антифриздің бос орынды иеленуіне мүмкіндік беретін клапан орнатылған.
- Салқындату сұйықтығының температурасы қайнау деңгейіне (95 ºС немесе одан жоғары) жақындағанда, оның бір бөлігі радиатордағы клапан арқылы ағып кетуі мүмкін, бұл оның қайнағанын көрсетеді.
- Қозғалтқышты өшіргеннен кейін жүйедегі температура төмендейді, антифриз көлемі азаяды. Пластикалық және резеңке құбырлардың деформациясын болдырмау үшін резервуар, қақпақтағы клапан жүйеге ауа жібереді.
Қайнау арқылы автокөлік жүргізушілері кеңейту цистернасының жабылатын элементі арқылы сұйықтықтың ағып кетуін немесе ондағы ауа көпіршіктерінің пайда болуын түсінеді.
Неліктен антифриз қайнатылады
Салқындатқыштың қайнау температурасы судан ерекшеленеді - процесс ол 115 ºС жеткенде басталады. Біз антифриздің қайнау және ағып кету себептерін қарастырамыз.
Салқындатқыштың деңгейі төмен
Бұл қайнаудың ең көп тараған себебі. Көлемі аз болғандықтан, антифриз салқындатуға, қызып кетуге және қайнатуға төтеп бере алмайды.
Сынған термостат
Термостат қозғалтқыштың температурасын басқаратын клапан болып табылады және белгілі бір мәнге жеткенде ол салқындатқыштың үлкен контурға жол ашады. Мұнда ол радиатордан өту арқылы салқындатылады. Бөлшектің ақаулығын келесідей анықтауға болады:
- Қозғалтқышты бірнеше секундқа іске қосыңыз. Жылытқаннан кейін радиаторға апаратын құбырды тексеріңіз. Егер ол қызып кетсе, онда мәселе бар.
- Құрылғыны алыңыз, оны суы бар ыдысқа салыңыз, ол баяу қызады. Белгілі бір температураға жеткенде бұзылу пайда болады (бар болса).
Термостатты өз бетінше тексеру дағдыларынсыз ұсынылмайды.
Радиатор проблемалары
Кейде радиатор жасушалары салқындатқышта пайда болған қоспаларға байланысты бітеліп қалуы мүмкін. Бұл жағдайда айналым бұзылады, машина қайнайды, антифриз кеңейту цистернасы арқылы ағып кетеді. Қозғалтқыш қызып жатқанда, оны түрту арқылы радиатордың жұмысын тексеруге болады - егер температура көтерілмесе, бұзылуды іздеу керек.
Салқындату жүйесіндегі қысымның жоғарылауы
Жүйедегі максималды қысымға салқындатқыш қайнаған кезде жетеді. Қайнау температурасына жақындау кезінде құбырлар мен қосылыстардың үзілуін болдырмау үшін оны қалпына келтіру керек.
Белгіленген шектен тыс қысымның жоғарылауының негізгі себебі - кеңейту цистернасының қақпағындағы ақаулы клапан. Антифриздің қызып кетуі қозғалтқыштың істен шығуына және қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.
Цилиндр басы тығыздағыштың жануы (цилиндр басы)
Бұл анықталғаннан кейін дереу түзетілуі керек бұзылу. Цилиндр блоктары мен басы арасындағы тығыздағыш сынғаннан кейін, жұмыс механизмдеріне қоқыс еніп, оларды істен шығаратын нысаналар пайда болады.
Неліктен көлікте антифриз қайнатылады
Күйіп кеткен тығыздағыштың алғашқы белгілерінің бірі - көліктің қызып кетуі және антифриздің резервуардан ағып кетуі.
Басқалар болуы мүмкін:
- қозғалтқыш қызған кезде пеш ішкі бөлмені қыздырмайды;
- қозғалтқыштың температура деңгейі үнемі өзгеріп отырады;
- майдың ішінде су тамшылары бар;
- тығыздағыш орналасқан жерде сұйықтықтың ағуы (май, антифриз) табылды.
Қайнау картер газдарының салқындату жүйесіне түсуіне байланысты пайда болады, соның салдарынан қысым жоғарылайды және ол «әлсіз жерлерден» - резервуар мен қақпақтың түйіскен жерінде, аймақтарда «лақтырылады». құбырлар құрылымдық элементтерге қосылған жерде және т.б.
Ортадан тепкіш сорғының (сорғы) дұрыс жұмыс істемеуі
Сорғының істен шығуы жүйедегі антифриз айналымының бұзылуына әкеледі. Салқындатқыштың радиаторға түспеуіне байланысты оның температурасы төмендемейді, бірақ қозғалтқышпен жанасу нүктесінде ол көтеріледі.
Ақаулықтарды жою арқылы, сондай-ақ орынды визуалды түрде бағалау арқылы сорғыдағы ақаулықты анықтауға болады - ешқандай жолақтар болмауы керек.
Қайнау неге қауіпті?
Қайнау және антифриздің ағып кетуі салдары қозғалтқыштың қызып кетуі кезінде келтірілген зақымға сәйкес келеді. Ол жоғары температурада неғұрлым ұзақ жұмыс істесе, соғұрлым оны жөндеу қажет болады.
Қозғалтқыштың қысқа мерзімді қызып кетуі (10 минуттан артық емес) поршень бетінің деформациясын тудыруы мүмкін. Геометрияның шамалы өзгеруі қозғалтқышта бұрын проблемалар болмаса, қызмет ету мерзіміне әсер етпейді.
10-нан 20 минутқа дейін жоғары температурада жұмыс цилиндр басының деформациясына әкелуі мүмкін (металлдағы жарықтар, резеңке тығыздағыштың еруі). Сонымен қатар, майлы тығыздағыштар майдың ағып кетуін бастауы мүмкін, ол кейіннен антифризмен араласады және оның қасиеттерін жоғалтады.
Кеңейту цистернасын қалай тазалау керек
Болашақта автокөлік иесі қозғалтқышты пайдаланылған жабдыққа ауыстырумен салыстырылатын құны бойынша күрделі жөндеуді күтеді.
Қызып кеткен қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуімен келесі салдарлар болуы мүмкін:
- поршеньдердің деформациясы немесе бұзылуы;
- майдың ағуы, нәтижесінде жанасатын бөліктер геометрияны өзгертеді және бір-бірін зақымдайды;
- қызып кетуден шағын элементтер еріп, жабысып қалады, бұл айналуды қиындатады және иінді білікті зақымдайды.
Сипатталған мәселелер қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі, кейін оны қалпына келтіру мүмкін емес.
Ақаулықтарды жою әдісі
Қозғалтқыш қайнағаннан кейін және антифриз ағып кеткеннен кейін сіз дереу келесі әрекеттерді орындауға кірісуіңіз керек:
- Берілістерді ажыратып, ол тоқтағанша бейтарап күйде жүргізіңіз (бұл уақытта келе жатқан ауа ағыны қозғалтқыш бөлігін табиғи түрде салқындатады).
- Қыздырғышты қосыңыз - ол температураның төмендеуін жеделдете отырып, қозғалтқыштан жылуды жояды.
- Автокөлікті өшіріңіз, тұтануды 10-15 минутқа қалдырыңыз (жылытқыш жұмыс істеуі үшін).
- Барлық жүйелерді толығымен өшіріңіз.
- Сорғышты ашыңыз және қозғалтқыш суығанша жаппаңыз.
- Көлікті қызметке сүйреп апарыңыз (сіз өз бетіңізбен жүре алмайсыз).
Ерекше жағдайларда, жазда бұзылу себебін анықтау үшін жақын маңдағы қызмет көрсету станциясына жету үшін салқындату жүйесіне суды қажетті деңгейге дейін қосуға рұқсат етіледі.
