Суспензияның ең жиі бұзылуы қандай?
Тіпті ең жақсы суспензия біздің поляк жолдарының жағдайына төтеп бере алмайды, бұл көп нәрсені қалағандай қалдырады. Осылайша, рецепт көлікті дұрыс пайдалануда жатыр, бұл біздің жолдардағы қиын жағдайларға байланысты тәуекелдерді барынша азайтады.
Тәуелді және тәуелсіз суспензиялар бар. Тәуелсіз суспензияда әрбір дөңгелектің жеке серіппелері бар. Тәуелді суспензияда осьтердің дөңгелектері бір-бірімен әрекеттеседі, өйткені олар бір суспензия элементімен, мысалы, жапырақты серіппемен немесе қатты осьпен байланысты. Жаңадан салынған және жобаланған автомобильдер мен жеңіл фургондарда алдыңғы және артқы суспензиялар әдетте тәуелсіз болады. Ерекшеліктер 4x4 автокөліктері мен жеңіл фургондар болып табылады, олардың әлі де тәуелді суспензиялары бар, олар қарапайымдылығына байланысты апатқа ұшырамайды. Дегенмен, ол ыңғайлылық пен көлікке соққыларды беру тұрғысынан көп нәрсені қалады. Ол бұрыштардан нашар өтеді, бұл дененің айналуын және жолдың тұрақтылығын төмендетеді.
Қандай суспензия компоненттері жиі бұзылады? Штырь - рокердің иінді руль түйінімен байланыстыратын элемент. Ол үнемі рөлде жұмыс істейді. Автокөлік түзу жүрсе де, бұрылса да, жолдың ұзын бөліктерінде зақымдалуы өте осал. Назар аударуға тұрарлық тағы бір элемент - байлау штангасының соңы. Ол тірек осін рульдік механизмге қосуға жауапты. Оның ең ұнатпайтыны - бұрылу кезінде шұңқырлардан өту. McPherson тіреуіші мен айналдыруға қарсы жолақтың арасында орналасқан тұрақтандырғыш сілтемесі бұрылу және бұрылыс кезінде тесіктерді тесу үшін ең қиын болып табылады. Айналмалы буындар да оңай зақымдалады. Кейбір өндірушілер оны үнемі басады, содан кейін сәтсіздікке ұшыраған жағдайда, өкінішке орай, бүкіл рокерді ауыстыру керек. Сондай-ақ амортизаторға ерекше назар аудару керек. Бұл автомобильдердің соққыларды тұрақты еңсеруіне жауапты элемент. Ең көп таралған амортизатордың істен шығуы - оның ортасына мұнай немесе газ толтыру серпілісі. Амортизатордың тозуы көбінесе көліктің соққыларда «жүзуінде» көрінеді. Амортизаторлар ABS және ESP жүйелерінің жұмысына үлкен әсер етеді. Тозған амортизаторлар мен ABS болса, тоқтау қашықтығы ABS жүйесі жоқ ақаулы амортизаторлары бар көліктермен салыстырғанда ұзағырақ болады.
«Аспензияның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін, ең алдымен, оның жай-күйін жылына кемінде бір рет тексеріп, суспензияның басқа компоненттерінің зақымдануын күшейтпеу үшін зақымдалған элементтерді дереу ауыстыру қажет. Егер маршрутты таңдау мүмкіндігі болса, жақсырақ қамтуы бар жолдарды таңдауға бірнеше километр қосу керек болуы мүмкін. Егер біз «шұңқырлы жолға» тап болсақ, біз ең үлкен шұңқырларды болдырмас үшін және ең алдымен олардың үстінен жоғары жылдамдықпен өтпеу үшін жылдамдықты азайтуымыз керек. Көліктің қауіпсіз жұмысы жылына бір рет немесе геометрияны жоғалтуға әкелетін әрбір оқиғадан кейін жүргізілетін конвергенцияны тексеру арқылы қамтамасыз етіледі, мысалы, жол жиегіне соғу немесе соғу», - деп түсіндіреді Марек Годзиска, Auto-Boss техникалық директоры.
