Chrysler 300C - Америка ескерткіші

Сәндік жираф Краков маңындағы учаскелердің бірінде тұрады. Егер биіктігі 5 метр болмаса, онда ерекше ештеңе болмас еді - бұл қазірдің өзінде назар аударады. Мұның бұған не қатысы бар? Осы аптада менің үйімнің алдында қара вагон тұрды. Ал ұзындығы 5 метрден аспаса, броньдалмаған және АҚШ ескерткішіне ұқсамайтын болса, ерекше ештеңе болмас еді.

Шетелден келген көліктер мені әрқашан таң қалдырды. Оларды жасаушылардың ымырасыз табиғатына тәнтімін. Олар спорттық көлік жасағанда, жүк көлігінен қозғалтқышы бар жалпақ камбала алады. Минивэн құрастырылған кезде, доңғалақтардағы сегмент жолда. Егер ол жол талғамайтын көлік болса, оның торында АҚШ қабырғасының картасы бар. Сондықтан мен Chrysler 300C Touring-ті сынақтан өткізуге алып, жүксалғыштан шағын журналды жылжыту үшін орын тапқанда, мен таң қалмадым, ал кабинада тіпті 200 см және 200 кг параметрлері бар гипотетикалық екі метрлік бургер жегішке де жеткілікті орын болды. . . Бұл машина шетелде жасалған станция вагоны дәл осындай болуы керек - қуатты. Сіз 3 түрлі кешкі асты қолтықта жей аласыз, руль үлкен кеменің рульінің тұтқаларына сәйкес келеді, мен бұл машинаны трамвай жолымен жүргізген кезде, артымдағы трамвай мені қуып жібермеді. қоңырау шалды, өйткені жүргізуші Краков ИПК сатып алудың алдында оның жаңасы бар екеніне сенімді болды.

Көліктің сұлбасы оны ешкімнің бей-жай өткізе алмайтынын білдіреді. Әрине, кірпіштен жасалған аэродинамикасы бар дененің пішіні барлығын қанағаттандыра бермейді, бірақ оның силуэтінің магнетизмі бұл 2 тоннаға жуық машинаның қарсыластарының да, жақтастарының да көзін тартады. Бұл көбінесе вагон нұсқасын сирек экзотикалық санатқа жатқызуға болатындығына байланысты. Салондарда бірнеше жылдан бері ұсынылса да, оны жолда табу оңай емес. Клиенттердің бұл модельді қабылдағысы келмейтіні не? Тартымды емес, қорқынышты көрінеді ме? Бағасы? Бұл көлік километрді қалай алады? Менің бұл жұмбақты тексеруге және түсіндіруге бір апта уақыт бар.

300C Touring бірегей көлік екені сөзсіз. Үлкен хромды тор, үлкен фаралар, жоғары профильді шиналары бар үлкен дөңгелектер, қозғалыс кезінде көліктің салонына енетін және тежеу ​​үшін тағы 50 сантиметрді қажет ететін ұзын капот. Бұл көліктің бәрі орасан зор: ұзындығы 5,015 метр, ені 1,88 метр, доңғалақ базасы 3 метрден асады, ал жүксалғыштың көлемін 2 литрден ұлғайтуға болады. Тек бүйірлік терезелер кішкентай, бұл олардың қараңғылануымен біріктіріліп, тұлпарға «бронь» қосады. Терезелердің бұл тар жолағы төбесі жолаушылардың басына түсіп жатқандай әсер қалдырады, бірақ шын мәнінде бұл қорқатын нәрсе емес - кішкентай бүйірлік терезелердің әсері автокөліктің «белін» көтеру арқылы қол жеткізіледі және төбенің ішінде тіпті үлкен жолаушылар үшін де жеткілікті биік. Ішінде көп орын болады, 4 орындықтың әрқайсысы кез келген өлшемдегі жолаушыларға ыңғайлы орналасады. Сондай-ақ бесінші орын бар, бірақ жоғары және кең орталық туннель болғандықтан, артқы орындықтың ортасындағы орын өте ыңғайсыз болады.

Автокөлікпен алғашқы байланыста оның ымырасыздығы сезіледі: ондағы барлығы ойластырылған, жүйелі және сонымен бірге шешуші қарсылықпен жұмыс істейді. Тұтқаларды толық жұдырықпен алуға және толық күшпен тартуға болады - оның ішінде ішінен. Есіктің салмағы жүз келіге ұқсайды және оны ашқанда ол толық ені ашылады (супермаркет астындағы жақын маңдағы көліктерге назар аударыңыз). Қолшатырларды екі қолмен реттеуді сұрайды - сондықтан олар қарсы тұрады. Терезе басқару элементтері сияқты кішірек құрамдас бөліктер - бұл дұрыс өлшемдегі пластиктің лайықты бөліктері. Уақыт өте үйреніп кетсем де (бұрын сыналған көліктің көмегі көп болған шығар?) тұраққа қойғанда жоқ сияқты болып көрінетін рульдік рульді айтпай-ақ қояйын.

Интерьер энциклопедияның «қатты» ұранын суреттей алады. Бұл «люкс» деген сөзбен бірдей. Бұл неміс бәсекелестерінің деңгейі емес екені анық, бірақ интерьер хром, былғары және ағашпен толтырылған кезде өкінбейсіз. Сағат көзіңізді ауыртпайтын ашық жасыл жарқылмен артқы жарықтандырылған. Консольдің орталық бөлігі аналогты сағатпен безендірілген. 7 ватт күшейткіші, 380 дискі ауыстырғышы, қатты дискі және USB кірісі бар қосымша 6 динамикті Boston Acoustics аудио жүйесі де жақсы әсер қалдырады (Маған Chrysler әдісі ұнайды: классикалық - классикалық, бірақ заманауи медиа болуы керек). Chrysler, өкінішке орай, белгілі бір әрлеу материалдарын таңдауға тиісті назар аудармайды - кем дегенде ескі әлем үшін шығарылған автомобильдер үшін. Пластмасса 300C-тің американдық шыққанын көрсетеді, ауа ағынын басқару тақтасы ең жақсы үлгі болып табылатын күрделі дизайн - мен мұнда классикалық және ретро сәндеу үлкен әсер еткенін білемін, бірақ пластикалық тұтқалар арзан көрінеді. Сонымен қатар, кондиционердің аналогты басқаруы «моно» режимін пайдалануды мүмкін емес етеді. Жақсы, кем дегенде, бәрі қарапайым және түсінікті. Дегенмен, круиз-бақылау құралын орналастыруға үйрену үшін біраз уақыт қажет - қосқыш бұрылыс сигналының тұтқасына тым жақын орналасқан және бірінші күні мен бұрылыс сигналдарын қосудың орнына круиздік бақылауды ауыстырып-қосатыным белгілі болды. Бұрылыс сигналының таяқшасы функциялармен шамадан тыс жүктелген, ал оң қолдың астында ... ештеңе жоқ. Осылайша, оң қол бос қалады және оны көлікті көріп отырған аудиторияға қауіпсіз түрде бұлғауға болады.

Борттық компьютер тахометр мен спидометрдің арасында орналасқан және орташа отын шығыны, резервуардағы диапазон және статистика әуесқойлары үшін басқа маңызды ақпарат туралы хабарлайды. Дегенмен, ыңғайлылық пен гаджеттерге қанық болсаңыз, кейбір мүмкіндіктерді өшіруге болады. Кері беріліске ауысқанда айналар аздап сіңіп кеткенін ұнатпайсыз ба? OFF түймесін басыңыз, сонда мәселе жойылады. Тұрақ сенсорларының сықырлауы сізді ренжітеді ме? Ол аяқталды. Сіз шыққанда орындық кетеді ме? Жетер! 24 км/сағ жылдамдықпен автоматты орталық құлыптау? Күте тұрыңыз! Тағыда басқа.

Тұрақ сенсорлары туралы тағы бірнеше сөз: ол 20 км / сағ дейін жұмыс істейді және оның дисплейлері алдыңғы әйнек астында және артқы орындықтың артқы жағындағы төбе төсемінде орналасқан. Артқы жағындағы орын кездейсоқ емес, себебі осы жерде орналасқан дисплей айнада көрінеді, сондықтан сіз әйнектің артындағы көріністі және түрлі-түсті жарықдиодты шамдарды бақылай аласыз.

Автокөліктің стандартты жабдығы ештеңені қаламайды, бірақ зерделі сатып алушы Walter P. Chrysler Signature Series пакетіне қосымша ақы төлеу арқылы көп нәрсені ала алады. Онда аспан жарығы, жоғары сапалы былғарыдан және ағаштан жасалған әрлеу, есік беткейлері, 18 дюймдік дөңгелектер және жарықдиодты шамдар бар. Содан кейін жарнамалық PLN 180 PLN 200-ден асады. Көптеген? Бәсекелестердің осы жабдықпен көлікті қалай талап ететінін тексеріңіз. Екінші жағынан, бәсекелестердің машиналары бірнеше жылдан кейін C сияқты құнсызданбайды.

Артқы қақпақты ілу әдісін де айта кеткен жөн. Топсалар шатырдың шетінен алыс орнатылып, есікті көліктің артқы жағы қабырғаға тіреп тұрған кезде де ашуға болады. Қолайлы шешім - жүргізуші есікке жақындаған кезде орталық құлыпты автоматты түрде ашу, нәтижесінде бірнеше күннен кейін мен кілттің қайда екенін ұмытып кеттім. Бірақ мен оны қалтамның бірінде ұстауым керек еді, әйтпесе қозғалтқышты іске қосу түймесі үш литрлік V6 дизельді өмірге әкелмейді.

218 ат күші қозғалтқыш ал 510 Нм айналу моменті автомобильге 8,6 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Біз жеделдету туралы спидометрдің көрсеткісін ғана білетінімізді айта кеткен жөн. Автокөліктің массасы мен дизайны нақты жылдамдықты тамаша жасырады, ал қозғалтқышты өшіру үлгілі - қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірден төмен температурада да естілмейді. Қарда ESP өшірілсе, артқы дөңгелектер бірден айналады. Құрғақ тротуарда бірдей әрекетті қайталау бұл диск үшін проблема емес. Қозғалтқыш үнемді: тас жолда отын шығыны шамамен 7,7 л / 100 км ауытқиды, қалада мен 12 литрден төмен түстім.

Қалада 300С жүру үшін көліктің салмағы мен өлшемдеріне үйрену керек. Бақытымызға орай, сіз бұрылыс радиусы туралы шағымдана алмайсыз және оған үйрену үшін бар болғаны бір минут қажет. Менің ойымша, жолақты слалом бұл көліктің бейнесіне сәйкес келмейді, сонымен қатар «резеңке» руль өткір маневрлерге ықпал етпейді. Суспензияның ыңғайлылығы жеткілікті, бірақ бұл суспензияның өзінен гөрі көліктің өлшемдері мен салмағына байланысты, ол көліктің ішкі бөлігіне соққыларды оңай жібереді. Сынақтың басында мен тежегіштерге күмәндандым - олардың тиімділігі туралы емес, олардың қалай сезінетіндігі туралы. Тежегішке қолданылған күшті өлшеу нақты тежеу ​​жылдамдығына сирек аударылды және көлікті уақытында тоқтату үшін орнымда артқа сүйеніп, бірнеше рет тежеуге тура келді.

Краковска аллеясы, Янки, ақырында соңғы жарық және ұзын түзу. Мен рульді қаттырақ ұстап, газ педальын еденге бастым және ... маңызды ештеңе болған жоқ. Біраз уақыттан кейін бес жылдамдықты беріліс қорабы менің ниетімді түсінді және оларды төмендетті, тахометрдің инесі жоғары секірді, автомобиль айтарлықтай жылдамдай бастады, бірақ зымырандық жылдамдықпен емес. Мен газ педальын босатқанда, көлік әлдеқайда қызықты әсер қалдырды. Міне, сол кезде көлік тас жолдың бойымен шақырымдарды жұтып қоюға дағдыланғанын және жылдамдағаннан кейін оны бұзбаған дұрыс екенін көрсетті. Импульс кезінде бұл машина көп ойыннан өте алады, және ол мұны жасайды - тыныштықта және тегістік пен тіпті инерция сезімімен. Тек маршруттар үшін!

Германия мен Америка Құрама Штаттарындағы автомобиль концерндерінің тәжірибесін біріктіру қызықты және тіпті даулы нәтижелер әкелді. Mercedes E-Class (W211) платформасына негізделген Chrysler ымырасыз американдық автомобиль дизайн философиясын ең көне автоөндіруші технологиясымен біріктіреді. Осылайша, қызықты аралас шығады: имиджі американдық және экстравагант, техникалық неміс, бағасы бойынша дерлік тиімді, инвестиция бойынша орташа, спортта баяу, тұрақ үшін тым үлкен. 300C жолдарда сирек кездесетін қонақ болғандықтан, маған осы қоспада бірдеңе ойнау керек пе? Немесе бұл Крайслердің жоспары болуы мүмкін - оның ең жақсы қасиеттерін бағалайтын және біздің бұралмалы жолдарымызбен мақтанышпен жүзуге дайын адамдар неміс немесе жапондық кемелердің көптеген эскадрильяларынан ерекшеленетінін қамтамасыз ететін рецепт. осы көліктің дөңгелегі.

Артықшылықтары:

+ қатты интерьер

+ тартымды келбеті

+ жоғары құрылыс сапасы

+ үлкен шөл

+ қуатты және үнемді дизельді қозғалтқыш

cons:

– аспа жол бұзылыстарынан жақсы оқшауланбайды

– баға немесе құнның төмендеуі төмен болуы мүмкін

– қалада автотұрақ табу проблемалары

– руль жүйесі өте ақпараттандырғыш емес