Chrysler 300 2019 шолуы: ДСҰ

Сіз гибридті автомобильдер мен толық аккумуляторлы электр көліктерінің айналасында өсіп келе жатқан хайпты сезінуіңіз мүмкін. Шындығында, автомобиль әлемі «электромобильділікке» ақылсыз болып кеткен сияқты.

Кем дегенде, автомобиль өндірушілері осылай жасады, өйткені Tesla-ның ойын-сауық антиктері статус-кводы бұзып, іс жүзінде әрбір ірі брендті нөлдік эмиссиясыз экспресс пойызға қосылуға мәжбүр етті.

Бірақ, әрине, бұл теңдеудің екінші жағы – сұраныс. Үнемі қатаңдатылатын шығарындылар ережелеріне сәйкес келу (және бұл процесте планетаны сақтау) бәрі бірдей ZEV-ді қаламайтынын мойындамайды ... әлі.

Үлкен цилиндрлердің күндері, үлкенірек, жақсырақ, іштен жану қозғалтқыштары әлі біткен жоқ, ал Крайслер, қалған үлкен үш мурикан сияқты, дәстүрлі бұлшықет машиналарын ұнататындарды қуантады.

Шын мәнінде, біз 1960-шы жылдардың соңы мен 70-ші жылдардың басынан бері байқалмаған АҚШ-тың қарулану жарысының ортасындамыз және Chrysler-тің еншілес кәсіпорны SRT (Street & Racing Technology) көптеген озық технологиялармен көш бастап келеді. жоғарғы жағында тозақ мысықтары, жындар және қызыл көздер.

Жақында Австралия бұл әрекетті 522 кВт-тық Jeep Grand Cherokee Trackhawk-тың иісін сезінді, бірақ аздап өшірілген SRT нұсқасымен ғана және бұл көлік, Chrysler 300 SRT біраз уақыттан бері болды.

Мұнда 2012 жылы көрсетілген, екінші буын 6.4 литрлік атмосфералық седан 2014 жылы АҚШ-та тоқтатылды. жергілікті FCA командасы келісімді жалғастыруға келісті.

Американдық M300 немесе E5 сияқты 63 SRT туралы ойланыңыз. Үстіңгі жағында қалың қабаты бар толық өлшемді спорттық седан, бірақ шамамен үштен біріне баға.

Chrysler 300 2019: ЖҮЗ
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	6.4L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	13л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$44,400

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Жаңа Оңтүстік Уэльс тас жол патрульі 300 SRT-ті таңдау қаруы ретінде таңдады және психологиялық тұрғыдан олар жеңіске жету жолында деп ойлаймын.

Жоғары белдік, шағын жылыжай және үлкен 20 дюймдік жиектер біріктіріліп, 300-ге тартпайтын тоқыма көрініс береді. Бұл айнаны толтыратын қорқынышты жануардың өзі тіпті ең белді спидшерді де өз шоғырын тастауға жеткілікті.

Артқы жағындағы SRT белгішесін қоспағанда, сыртқы түрі хромсыз аймақ болып табылады, үлкен бал торындағы қара жиектер, терезе жақтаулары және қара хром дөңгелектері жалпы қорқынышты көріністі жасайды.

Артқы көрінісі де әсерлі, оның үстіне тікбұрышты тікбұрышты магистральдық қақпақтың үлкен тақтасы айқын корпус түсті спойлермен қапталған.

Осы кезде біз мінсіз панельді сәйкестендірмеуді атауымыз керек. Мысалы, біздің сынақ машинасында капот пен фаралар үстіндегі алдыңғы тіректің қиылысы ретсіз жабылатын сызықтармен және нашар тураланумен болды.

Ішінде, қазіргі 300 сатылған жеті жыл ішінде көп нәрсе өзгерген жоқ, дизайнда заманауи бәсекелестердің интеграцияланған тәсілі жоқ.

8.4 дюймдік түрлі-түсті мультимедиялық сенсорлық экран орталық ауа саңылауларының арасында және аналогтық сағаттың астында төртбұрышты сопақ панельдің ортасында орналасады, оның пішіні оның астындағы жылыту мен желдетуді басқару панелінің пішініне немесе келесі аспап биннасына ешқандай қатысы жоқ. оған.

Түймелердің массасы жүргізушіге орталық консоль, руль дөңгелегі және есік арқылы қарсы тұрады, ал нақты көміртекті талшықтар 2.0 тоннаға жуық көлікке аздап ирониялық көрініс қосады.

Былғары және күдері спорттық алдыңғы орындықтар іскерліктей көрінеді (және сезіледі) және жарқыраған аспаптар 7.0 дюймдік көп функциялы дисплей арқылы анық сандық жылдамдық көрсеткішімен бөлінген. Және бұл жақсы нәрсе, өйткені аналогтық циферблаттағы бос қадамдарды оқу қиын.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ұзындығы 5.1 м, ені 1.9 м және биіктігі шамамен 1.5 м болатын 300 SRT - бұл керемет машина, сондықтан ішінде көп орын болуы таңқаларлық емес.

Алдында тұрғандар орталық консольде жұп шыныаяқ ұстағыштармен (бір түймені басу арқылы жылыту немесе салқындату мүмкіндігі бар), сақтау жәшіктері мен есіктердегі орташа өлшемді бөтелке ұстағыштармен, ұсақ заттарға арналған ұзын науамен және шағын сақтау бөлімі (12 вольттық розеткамен). ) беріліс тетігінің жанында, сонымен қатар үстіңгі консольдегі күннен қорғайтын көзілдірік ұстағыш пен үлкен қолғап қорапшасы.

Сондай-ақ, орындықтардың арасында тартылатын науасы, екі USB порты, қосалқы кіріс және 12 вольттық розеткамен жабдықталған қақпағы бар сақтау қорабы бар. Тіпті ескі мектеп әуесқойлары шыныаяқ ұстағыштардың біріне түсуге дайын күлсалғышпен және негізгі 12 вольттық розеткаға қосуға болатын темекі тұтандырғышымен қанағаттанады.

Артқы орындықта отырған жолаушылар екі шыныаяқ ұстағышы мен қақпағы бар жүк салатын жәшігі бар бүктелетін орталық қолтық сүйегі, бөтелке ұстағыштары бар лайықты есік сөрелері, сондай-ақ орталық консольдің артқы жағындағы реттелетін желдеткіш саңылаулары, екі USB порты және артқы стандартты қосқыштар алады. орындық жылыту. орындар.

Бойым 183 см болатын жүргізуші орындығының артында отырып, аяғым жеткілікті, бірақ басымға ғана жеткілікті орын болды. Артқы жағында үш ересек адамға арналған иық бөлмесі көп, бірақ орталық аяқ бөлмесіне келгенде кең трансмиссиялық туннель кедергі жасайды.

Астарлы және әдемі безендірілген етік жұп жиналмалы сөмке ілмектерімен (жүк сыйымдылығы 22 кг), жүкті бекітетін белдіктермен және пайдалы жарықтандырумен жабдықталған.

Көлемі 462 литрді құрайды, бұл еденде жатқан үш қатты корпусқа (35, 68 және 105 литр) сәйкес келеді немесе Cars Guide көп орын бар арба. 60/40 жиналмалы артқы орындық қосымша кеңістік пен икемділік береді.

Доңғалақ жарылған жағдайда, жалғыз нұсқа жөндеу/үлемдеу жинағы болып табылады және SRT сүйреу сыйымдылығы тежегіші бар немесе жоқ тіркеме үшін бірдей 450 кг, ал V6 қозғалтқышы бар стандартты 300С сүйреп апара алатынын атап өткен жөн. салмағы 1724 кг тежегіштері бар тіркеме. .

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

74,950 XNUMX долларды құрайтын тізім бағасы (сапар шығындарын есептемегенде) автокөлікті, жабдықты және өнімділікті сатып алуға мүмкіндік береді, бұл көрсеткіш тек Еуропа мен Жапониядан келесі өлшемді опциялар пакетіне қол жеткізуге мүмкіндік береді.

5 доллардан 71 76,000 долларға дейінгі 72,900 мың долларлық спрэд Alfa Giulia Veloce ($4), Audi A45 73,300 TFSI Quattro ($330), BMW70,900i M-Sport (50, $74,900), Infiniti Q300, XE71,940 ($300), Ja75,931, Red Sport ($300) қамтиды. 71,800 HSE R Dynamic ($XNUMX). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($XNUMXXNUMX) және Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Сорғыштың астындағы қосымша текше дюймді және корпустағы металл қаңылтырды қоспағанда, 300 SRT стандартты мүмкіндіктердің тізімі ұзақ, оның ішінде екі аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және іске қосу (плюс қашықтан іске қосу), жылытылатын және желдетілетін алдыңғы. орындықтар, жылытылатын артқы орындықтар. орындықтар, жылытылатын SRT былғарыдан жасалған жалпақ төменгі руль дөңгелегі, жылытылатын/салқындатылған алдыңғы шыныаяқ ұстағыштары, электр артқы қақпағы ашқышы, рульдік басқару бағанасы (биіктігі мен жетуі) және сегіз жақты электр жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтары (қуатты реттеудің төрт жолы бар) екеуінде де бел тірегі және жүргізуші жағындағы радио/орындық/айна жады).

Біздің сынақ көлігімізде үлкен екі қабатты люкі бар «люкс SRT пакеті» болды.

Сондай-ақ стандартты автоматты фаралар (автоматты нивелирлеу және автоматты ұзақ сәулелері бар), жаңбырды сезетін сыпырғыштар, қуат беретін жиналмалы сыртқы айналар (еріту функциясы бар), былғарыдан жасалған былғары және күдері орындық әрлеуі, 825 динамикті 19 ватт Harman/Kardon дыбысы. жүйесі (сандық радионы қоса), спутниктік навигация, Android Auto және Apple CarPlay, 7.0 дюймдік аспаптар кластерінің дисплейі, 8.4 дюймдік түрлі-түсті мультимедиялық сенсорлық экран және 20 дюймдік жалған легирленген дөңгелектер.

Осы баға нүктесінде әсерлі стандартты пакетке кіретін келесі бөлімдерде қарастырылатын көптеген басқа қауіпсіздік және өнімділік мүмкіндіктері бар. Ал «біздің» сынақ көлігінде «SRT Luxury Package» ($4750 XNUMX) болды, оған қосарланған екі қабатты люк, жолақтағы премиум былғары әрлеу, орталық консоль мен есік панельдері, алдыңғы және артқы жағындағы премиум еден төсеніштері бар.

Стандартты түс таңдаулары қара және ақ… Жылтыр қара немесе ашық ақ, күміс тұман, сұр керамика, гранит кристалы, максималды болат және барқыт қызыл, сонымен қатар «Көгілдір мұхит». ' нақты тұтынушы тапсырысы үшін қол жетімді.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Гибридтерді ұмытыңыз, турбоны ұмытыңыз, Chrysler 300 SRT 392 текше дюйм Детройт темірінен қуат алады... дегенмен Apache 6.4 литрлік V8 қозғалтқышы шын мәнінде Мексикада жасалған.

Қозғалтқыш блогы шынымен де шойын болып табылады, бірақ бастары алюминийден жасалған және «Хеми» атауы жану камерасының жарты шар тәрізді дизайнынан шыққан.

Гибридтерді ұмытыңыз, турбоны ұмытыңыз, Chrysler 300 SRT 392 текше дюйм Детройт темірінен қуат алады.

Бұл 350 айн / мин кезінде 470 кВт (6150 а.к.) және 637 айн / мин кезінде кемінде 4250 Нм айналу моменті беретін тікелей жанармай бүркуі бар табиғи сорғыш қозғалтқыш.

Жетек стандартты өздігінен құлыпталатын дифференциалы бар артқы дөңгелектерге сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арқылы өтеді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 5/10

Бұл көлік отын үнемдеу үлгісі емес. Біріктірілген (ADR 81/02 – қалалық, қаладан тыс) цикл үшін мәлімделген үнемдеу 13.0 л/100 км құрайды, ал 300 SRT атмосфераға 303 г/км СО2 шығарады.

Шамамен 300 км қала, қала маңы және магистральді жолдан кейін біз 18.5 л/100 км (толтырылған) жаздык және автомобильдің өнімділігін зерттеген кезде борттық компьютер кейбір қорқынышты қысқа мерзімді сандарды анықтады.

Жанармайға ең аз қажеттілік - 95 октанды премиум-қорғасынсыз бензин және резервуарды үнемі толтыру үшін сізге сол отынның 70 литрі қажет болады.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Тегіс, құрғақ жерге жайыңыз, стандартты SRT ұшыруды басқаруды қосыңыз, сонда сіз күлкілі жылдам 0 секундта 100-XNUMX км/сағ жылдамдыққа жете аласыз.

Кішігірім турбокомпрессорлы қозғалтқыштардан айырмашылығы, үлкен табиғи сорғыш Hemi максималды айналу моментін (637 Нм) әзірлеу үшін біраз уақытты алады, бұл 4250 айн / мин кезінде максималды тарту қуатына жетеді. Дроссельді басып тұрыңыз және толық қуат (350 кВт) 6150 айн/мин айналым шектегішінің шыңына жетеді.

Осы от пен қаһардың барлығы қозғалыс режиміне және дроссельдің күйіне байланысты шығаратын пульсті дыбысты реттейтін белсенді шығарудың арқасында әдемі қатыгез V8 гуілімен бірге жүреді. Оны жақсы көрмеу қиын, ол үдеу кезінде дөрекі поп пен сықырлауларға толы.

Сақ болыңыз, бұл көлік әрдайым салыстырмалы түрде қатты, сондықтан махаббат қарым-қатынасы ұзаққа созылады деп үміттену керек.

Суспензия қысқа және ұзын тұтқадан (SLA) және алдыңғы жағындағы үстіңгі A-тістерден тұрады, артқы жағында бес буынды қондырғы және айналасында Билштейн бейімделгіш амортизаторлары бар.

«Комфорт» және «Спорт» режимдері арасында ауысу жылдам және көзге түседі, соңғысы бильярд үстелдері мен жарыс жолдары үшін ең қолайлы. Неғұрлым икемді жағдайда қаланы айналып өту өте тегіс.

Үлкен былғарымен қапталған спорттық руль дөңгелегі болғанымен, SRT Tuned гидравликалық қуат рульі жол сезімін немесе жылдам жауап берудегі соңғы сөз емес.

Үлкен 300-ді сүйікті артқы жолыңызбен тартыңыз және оның еркіне қарсы қозғалу үшін сізге екі тонна металл, резеңке және шыны керек екенін білесіз.

Сегіз жылдамдықты автомат қол режимінде (қалақтармен) жақсы жауап береді және спорттық алдыңғы орындықтар жолаушыларды тұрақты және тепе-теңдікте ұстау үшін жақсы жұмыс істейді, бірақ бұл көліктің мөлдір массасы сіз ешқашан ыстық хэтчбек сияқты тәжірибе ала алмайтыныңызды білдіреді.

Үлкен былғарыдан жасалған спорттық рульге қарамастан, «SRT Tuned» гидравликалық күшейткіш руль жолды сезіну немесе қатал жауап берудегі соңғы сөз емес.

Сонымен қатар, қалың 20 дюймдік (245/45) Goodyear Eagle F1 резеңкесі жүру сапасына аз әсер ете отырып, тартымды берік ұстайды, ал жеңілдетілген SRT режимінде ыңғайлы, стресссіз туристік автокөлік.

Қалың 20 дюймдік (245/45) Goodyear Eagle F1 резеңкесі жүру сапасына аз әсер ететін берік ұстауды қамтамасыз етеді.

Жоғары жеделдету алдыңғы және артқы төрт поршенді Brembo калибрлерімен қысылған қуатты желдеткіш дискілері (360 мм алдыңғы және 350 мм артқы) бар қуатты тежегіштермен теңестіріледі.

Жүйенің жалпы қуаты әсерлі, бірақ педаль қысымын майлауға үйренгенше, қалалық жылдамдықта бастапқы қолдануда қатал болуы мүмкін.

«SRT өнімділік беттері» нақты уақыттағы деректердің бірнеше экрандарын (таймерлер, жеделдету, қозғалтқыш өнімділігі және т.б.) көруге мүмкіндік береді, бұл өте қызықты, шығысы USB таяқшасына немесе SD картасына жүктеледі. 19 динамикті Harman/Kardon аудио жүйесі таң қалдырады және белсенді круиздік бақылау кейбір басқа жүйелердегі ренжітетін консерватизмсіз (газ педальында қош келдіңіз) интуитивті түрде жұмыс істейді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

300 SRT ANCAP немесе Euro NCAP тарапынан бағаланбаған, бірақ Солтүстік Америкадағы NHTSA 2019 Chrysler 300-ге төрт жұлдызды қауіпсіздік рейтингін берді (мүмкін бестен).

Белсенді технологиялар бойынша, AEB қоспағанда, көптеген негізгі өрістер атап өтілді.

Стандартты мүмкіндіктерге ABS, «Дайын ескерту тежеу» (жүргізуші тежеу ​​педальын жылдам босатқанда жүйе іске қосылады), ESC, «Электронды айналдыруды азайту», тартымды басқару, алға соқтығыс туралы ескерту, жолақтан кету туралы ескерту, соқыр нүктені бақылау , артқы көлденең жол. анықтау және кеңейтілген тежегіш көмекшісі.

Жаңбырдың тежегішін қолдау тежегіш дискілерді дымқыл ауа-райында мүмкіндігінше құрғақ күйде ұстау үшін тежегіш дискілерді тежегіш жастықшалармен мезгіл-мезгіл «сүрту» үшін жаңбырды сезетін сыпырғыш жүйесі арқылы іске қосылады. Ал Chrysler келісімге «кері қайтаруды азайтуды» ақылды түрде енгізді.

Агрессивті бұрылыс кезінде алдыңғы доңғалақ жинағы тежеу ​​дискісін тежегіш жастықшаларына басып, оларды қайтадан суппортқа «тепкілеуі» мүмкін, бұл тежегішті келесі рет басқанда алаңдатарлық ұзақ педальға әкелуі мүмкін. 300 SRT-де маңызды емес, өйткені төсемдер автоматты түрде оңтайлы күйге көтеріледі.

Сондай-ақ адаптивті круиздік бақылау (тоқтату функциясы бар), артқы көрініс камерасы, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және шина қысымын бақылау жүйесі кіреді.

Осының бәріне қарамастан, апатты болдырмау мүмкін болмаса, қауіпсіздік жастықтарының саны жетіге дейін артады (қос алдыңғы, қос алдыңғы жағы, қос перде және жүргізушінің тізелері) және алдыңғы бас тіректері белсенді.

Артқы орындықта ең артқы екі позицияда ISOFIX бекіткіштері бар балалар орындығына/бала капсуласына арналған үш жоғарғы бекіту нүктесі бар.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Кепілдік әлемі соңғы айларда айтарлықтай өзгерді және 300 SRT/100,000 XNUMX км үш жылдық кепілдік қазір бұл қарқыннан әлдеқайда артта қалды.

Иә, бұл коррозиядан қорғауды және тәулік бойы жол бойындағы көмекті қамтиды, бірақ Ford, Holden, Honda, Mazda және Toyota сияқты автомобильдер қазір бес жаста/шексіз жүгіріспен Chrysler әлдеқайда артта қалды.

Chrysler Australia стандартты бес жылдық техникалық қызмет көрсету құнын 2590 долларға бағалайды.

2014 жылы Kia жеті жылдық/шексіз жүгіріске ауысты, ал кореялық бренд 10 жылға ерте ауысады деген қауесет бар.

Қызмет әр 12 ай сайын/12,000 XNUMX км талап етіледі және қазіргі уақытта бекітілген баға бойынша қызмет көрсету бағдарламасы ұсынылмайды.

Төлем мөлшерлемелері дилерлер арасында сөзсіз өзгеретінін ескере отырып, Chrysler Australia бес жылдық стандартты қызмет құнын $2590 (GST қоса алғанда) деп есептейді.

Өкім

Chrysler 300 SRT - бұл үлкен, жылдам, жақсы жабдықталған және өте ыңғайлы туристік көлік, ол қалалық көлік жүргізу кезіндегі стрессті оңай жеңе алады. Ол сондай-ақ дизайн тұрғысынан жасын көрсетеді, әдепсіз ашкөз, динамикалық жетіспейтін және төменгі санаттағы меншік пакетімен ұсынылған. Бару үшін қызықты орын, бірақ тұрақты тұруға дайын екеніңізді тексеріңіз.

Бұлшықет массасын алу туралы ойлайсыз ба? Төмендегі түсініктемелер бөлімінде не ойлайтыныңызды айтыңыз.