Chevrolet Captiva - баурап алу өнері
Жаңа Captiva-мен алғашқы танысуымыз аяқталды - осы жылдың ақпан айында біз бұл көлікті қар басқан альпілік сынақ жолдарында жүруге мүмкіндік алдық. Жақынырақ танысудың уақыты келді.
Қолма-қол ақша ойыны
сөз баурап алу ағылшын тілінен аударғанда сүйкімділік дегенді білдіреді. Сонымен, біз Chevrolet жол талғамайтын көлігінің заманауи талапшыл сатып алушыны қызықтыру үшін жеткілікті харизма бар-жоғын тексердік. Бізде 184 а.к. 2.2D дизельді қозғалтқышы бар жақсы жабдықталған сынақ үлгісі бар. және автоматты 6 жылдамдықты беріліс қорабы.
С такими хорошими картами Captiva должна волноваться о выигрыше в этой игре внимания покупателя? В конце концов, конкуренция бодрствует, мотивированная главным призом – то есть суммой не менее 83.990 злотых, которую в случае победы клиент оставит в автосалоне Chevrolet.
Жаңа, бірақ белгілі
Өндіруші бұл жаңа модель деп мәлімдейді, бірақ тәжірибесі аз адамдар үшін автомобильді өзгерістерге дейін және кейін тану қиын болуы мүмкін. Алдыңғы жағында көліктің жаңа үлкен торы, сәл қайта өңделген, үшкір фаралар және әртүрлі орналасқан тұманға қарсы шамдар бар. Артқы жағындағы күмбездерді біз кейде «лексус-лок» деп атайтын етіп өзгертті, бітті. Көліктің алдыңғы жағы үлкен және ұнайтын болса, артқы жағы өте «корейлік» дер едім. Шығарудың қос ұшы көмектеспейді, мүмкін, саңылаулар оған тым жақын болғандықтан, оған агрессивтілік жетіспейді. Кореяға келетін болсақ, Captiva осында жасалған және бұл жол талғамайтын көліктің соңғы түріне әсер етуі мүмкін.
Позитивті атмосфера
Сынақ Captiva интерьері түс схемасының арқасында қызықты көрінеді. Түрлі сұр реңктердің үйлесімі ішкі көңіл-күйге жақсы әсер етеді. Орталық консоль мен беріліс қорабындағы екі түсті былғары төсем және көміртекті талшықтар әсерді дөңгелетеді. Соңғысы саусақтың қысымымен қатты сезінеді. Оларды құрастыру сапасы да назар аудармайды. Жағдай кабинаның қалған бөлігімен ұқсас - ол дәл сәйкес келеді және қозғалыс кезінде ешқандай элементтер қажетсіз дыбыстарды шығармайды. Қолданылатын материалдардың сапасын ескере отырып, бақылау тақтасының үстіңгі жағы жұмсақ және жанасуға жағымды материалмен жақсы аяқталады. Төменгі жағында ұзақ уақыт қолданғаннан кейін сызылып қалуы мүмкін күміс түсті кірістірулер бар. Кішігірім оқиғаларсыз емес - орталық консольдегі сағат Infiniti стиліне ұқсайды, бірақ сапасы жағынан да, стилистикалық жағынан да тізеңізді қағып кетпейді. Сонымен қатар, дисплей оған тым терең кесілген, бұл артқы орындықта отырған адамдарды айтпағанда, тіпті жүргізуші орнынан уақытты оқуды қиындатады.
Борттық электроникамен жұмыс істеуге келетін болсақ, менде негізінен навигация туралы ескертпелер болды, ол мен бара жатқан ауылдың атын білмей ғана емес (ерекше құбылыс - өйткені мен оны барлық жерде тексеремін), сонымен қатар жолды да көрсетті. түсініксіз жол. Сонымен қатар, кондиционер панелі әрқашан ағымдағы параметрлерді көрсете алады. Мәзірде «желдету» экраны таңдалмаса, бөлме температурасын немесе ауа ағынының жылдамдығын қайтадан тексеру үшін ағымдағы параметрді өзгерту керек - бұл әрқашан мен қалағандай емес.
Жеті адамға арналған бөлме
Captiva, ықшам MPV негізінде құрастырылған автокөлікке келетін болсақ, ішіндегі кеңістіктің көлемімен таң қалдырады. Алдыңғы жағында ол көлік жүргізу кезінде сізді шаршатпайтын ыңғайлы орындарды ұсынады. Артқы жағында биік жолаушыларға төбесінде де, аяқтарында да көп орын бар. Chevrolet SUV тағы бір артықшылығы бар - жүксалғышта екі қосымша жиналмалы орын. Әрине, ол жерге өсіп келе жатқан адам кіре алады ма деп тексердім. Менің басымның үстінде орын жоқ екені белгілі болды, бірақ аяқтар үшін бұл қалыпты болды. Әрине, орындық сәл қысқа, бас тіректері сәл төмен, бірақ бұл 6-шы және 7-ші орындарда және көптеген басқа автомобильдерде стандартты мәселе. Кез келген жағдайда - қысқа сапар үшін бұл жақсы шешім, ұзағырақ маршрут үшін олармен саяхаттау тым шаршағыш болуы мүмкін (және мүмкін).
«Ауыр салмақ»
Жаңа Chevrolet Captiva екі жаңа дизельді және бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар 6 сатылы механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен біріктірілген. Жоғарыда айтылғандай, сынақ үлгісінің қақпағының астында 2.2 а.к. қуаттырақ нұсқада 184 литрлік дизельдік қозғалтқыш болды. 100 км/сағ жылдамдыққа дейінгі динамика қанағаттанарлық болды, бірақ жоғарырақ болса, жеделдету үшін айқын қарсылық болды. 1940 литрден астам қуатты қозғалтқышы бар болса, әлдеқайда ептілік күтуге болады, бірақ бұл көлікте қозғалтқыш 170 кг-ға дейінгі ауыр салмақты көтере алады. Салыстыру үшін, 260 ат күші бар дизельді VW Tiguan салмағы 4 келіге аз, ал Toyota RAV 11,5 одан да жеңіл. «Ауыр салмақ» жануға әсер етуі керек. Қалада Captiva 100 км-ге 9 литр жанармай қажет болды, ал тас жолда тыныш жүру кезінде 10-дан астам. ЭКО режимі іс жүзінде ерекше байқалмайды және ол жолда жанармай шығынын шамамен XNUMX% азайтты.
Автоматты беріліс қорабы (PLN 6000 XNUMX - бір қызығы, бұл қозғалтқышты осы беріліс қорабымен біріктіру каталогта мүмкін емес - бұл шектеулер сынақ машиналарына қатысты емес) жүргізуші ыңғайлылығы арттырылды. Ауыстыруды күрт төмендету кезінде тиісті беріліске өтуге көп уақыт кеткенімен, автоматты біркелкі ауысты. Тепкі түсіре алмау, яғни оң аяғыңмен беріліс қорабында түсіру туралы анық сигнал беру көңілсіз болды. Қол режимінде қорап та менің командаларыма бағынбады және кеш жауап берді.
Дегенмен, жақсырақ беріліс қорабы жоқ болғандықтан, бұл автоматты қосымша ақы төлеуге тұрарлық, өйткені берілістерді ауыстыруды қажет етпей, алаңсыз жүру Captiva сипатына ең жақсы сәйкес келеді. Автокөлік жолаушыларды тегіс жүрумен және жүргізу жайлылығымен еркелетеді. Беріліс қорабының берілістері сезілмейтіндей өзгереді, қозғалтқышы дерлік естілмейді, ал көлік (мүмкін үлкен салмақ болғандықтан) көзге операция жасап жатқан хирургтар тобын алып бара жатқандай әрекет етеді - жұлқынбайды, жолдың жағдайы туралы қажетсіз ақпарат жоқ. . Автокөлік жолаушыларды А нүктесінен В нүктесіне ең аз стрессті және қызықты жеткізуге бағытталған - қажетсіз эмоциялар жоқ, тек тыныштық, тыныштық пен жайлылық. Бұл жалқау және алаңсыз жүргізу режимінің жалғыз ескертуі - бұрылыс радиусы тым үлкен, бұл тұрақ орындарында маневр жасауды қиындатады.
Бұл ыңғайлы кейіпкердің кемшіліктері, әрине, агрессивті жүргізудің алғашқы әрекетінде айқын болады. Ауыстыруды төмендету кешігіп келеді, доңғалақ сезімі шектеулі және жеделдету сорғыштың астындағы қозғалтқыштың қуатына сәйкес келмейді. Дегенмен, Chevrolet Captiva-ның спортшы емес екенін мойындаған сияқты - саябақтағы орындыққа ұқсайтын пішіні мен бүйіріне қарай итерілген орындықтарға қараңыз.
Қар мен құмға арналған
Отбасылық автокөлік жоғары жүру жайлылығын қамтамасыз етуі керек. Бұл Chevrolet жол талғамайтын көлікте. Шұңқыр жолдағы көлік жайбарақат өтеді, сонымен бірге жүйкесі жұқармайды. Үлкен бос салмаққа қарамастан, көлік бұрылыс кезінде көп айналмайды. Қосылған толық жетек қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Ол алдыңғы ось тартқышты жоғалта бастағанда іске қосылады. Бұл қыста күйзеліссіз жүруге және жеңіл жолсыз жағдайларды жеңуге мүмкіндік береді.
Мен дискіні неғұрлым ауыр жағдайларда сынадым - менде тек алдыңғы сол жақ дөңгелегі мен оң артқы ілінісу болды. Өкінішке орай, бұл сынақта көлікті одан әрі жүргізуде қиындықтар болды, бірақ мұндай жағдайда келесі жарыс ақ жалау астында өтетінін есте ұстаған жөн.
Керемет таңдау
Жол талғамайтын көліктердің шағын сегментінде нарық көптеген мүмкіндіктерді ұсынады. Жоғары баға 130 мың. Тексерілген бірлік үшін PLN осы Chevrolet-ді неміс немесе жапон бәсекелестерінің көпшілігімен теңестіреді. Өкініштісі, өндіруші көлікте кішірек қозғалтқышты пайдаланбады, бұл акцизді шамамен 10% үнемдеуге және автокөліктің бағасын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді.
Осы сынақ кезінде Captiva мені қызықтырды ма? Оның жолы болды. Осы аптада мен ешқайда асықпадым, уақыт жеткілікті болды және сапардың тегістігі мен жайлылығынан ләззат алдым. Бірақ егер бір күні мен дабылды естімесем, жылдамырақ беріліс қорабын, тікелей басқаруды және уақыт сынақтарында жақсырақ бүйірлік қолдауды таңдар едім.
Мен бұл Captiva-ны жаңа деп атау керек екенін білемін... бірақ мен келесісін күтіп жүрмін – революцияға ұшырайтын (биылғыдай эволюция емес) және бұлшық еттерін қатайтатын және қажет болса, дұрыс уақытта агрессивтірек жүріңіз.
