Төрт тактілі қозғалтқыш – жұмыс істеу принциптері. Төрт тактілі қозғалтқыш қалай құрастырылады?
Мазмұны
DMP және GMP, яғни. төрт тактілі қозғалтқыштың құрылғысы және жұмыс принципі
Бензинді де, дизельді де төрт такт пайдаланады. Бұл процесті жақсы түсіну үшін жоғарыда аталған аббревиатураларды ашу қажет, яғни. DMP және GMP. Біріншіден, бұл поршеньдің төменгі өлі орталығы. Ол алға-артқа жылжиды және басынан максималды қашықтығында BDC белгіленеді. Екінші жағынан, 4 тактілі қозғалтқыштағы және кез келген басқа қозғалтқыштағы TDC поршеньдің жоғарғы өлі нүктесін анықтайды. Бұл элемент ең жоғары позицияға және түбі мен басы арасындағы ең аз қашықтыққа жететін жер. Бұл нүктелер белгілі бір жұмыс инсульттарының басталуы мен аяқталуы үшін өте маңызды. Оларды бір-бірлеп түсіндіріп өткен жөн.
4 тактілі қозғалтқыш - дроссель
Төрт тактілі қозғалтқыштың бірінші фазасы поршень жану камерасынан төмен қарай TDC қайтып келгенде басталады. Содан кейін кіріс клапаны ашылады, ол арқылы отын-ауа қоспасы (немесе дизель жағдайында тек ауа) цилиндрге кіреді. Қабылдау жүрісі поршень BDC жеткенше жалғасады. Жылдам сырғанау қозғалысына байланысты жоғарыда аталған бөлшектердің сорылуына әкелетін қысым пайда болады. қоспалар.
4 тактілі қозғалтқыш - қысу
Сорғаннан кейін бірден пайда болады. Поршень BDC-ден өзінің TDC-ке ауысады, ал кері қозғалыс сәтінде қабылдау клапандары жабылады. Бұл ауа/отын қоспасының қабылдау жүйесіне кері ағуын болдырмайды. Төрт тактілі қозғалтқыштағы поршеньдің қысымы кезінде қоспасы бастапқы көлемінің 90% дейін қатты сығылады. Тұтану ең төменгі көлемдік мәнге жеткенге дейін орын алады. Тәжірибеде иінді біліктің TDC-қа айналуының 5 дәрежесі бар. Бұл процедураның мақсаты - поршень ТДК-дан шыққаннан кейін қоспаны бірден жағу.
4 тактілі қозғалтқыш жұмыс істейді
Тұтану сәтінде поршень иінді білікке қарсы 5 тоннаға жуық күшпен кері итеріледі. Барлық клапандар жабық күйде және тұтану және осылайша өндірілетін энергияның арқасында иінді-поршеньді жүйеге айналу моменті берілуі мүмкін және автомобильдің дөңгелектерін қозғалысқа келтіруге болады. BDC жеткенге дейін жұмыс циклі аяқталады.
4 тактілі қозғалтқыш - газ шығару
Төрт тактілі қозғалтқыштарда шығатын соққы поршень TDC-ге қайта бастағанға дейін пайда болады. Әлі кеңеймеген газдар шығару клапандары арқылы шығарылады және жану камерасынан шығады. TDC қайтарылған кезде олардың қалдықтары жойылады, ал TDC жеткенде 4 тактілі цикл қайталанады.
Төрт тактілі бензин және дизельді қозғалтқыш
Өздеріңіз білетіндей, төрт тактілі қозғалтқыштың дизайны ұшқынды тұтану және қысу кезінде тұтану кезінде ұқсас. Дегенмен, қабылдау соққысы кезінде жану камерасына тек ауа кіреді. Сығылған кезде ауа цилиндрге күштеп түседі, ол температураның үлкен көтерілуінің әсерінен сығылған ауадан тұтанады. Шам қосылмаған, себебі дизель отыны ұшқыннан тұтанбайды. Көріп отырғаныңыздай, төрт тактілі қозғалтқыштың дизайны сәл өзгеше болуы мүмкін. Қазіргі уақытта нарықта реттелетін тұтану уақыты, реттелетін бүрку уақыты бар және бір жұмыс циклінде арық және бай қоспаларды алдын ала камералары және бірнеше рет бүркуі бар төрт тактілі қозғалтқыштар бар. Мұның бәрі төрт тактілі қозғалтқыштарды одан да күшті және экологиялық таза ету үшін. Болашақта бұрын-соңды болмаған мүмкіндіктер беретін бұдан да жетілдірілген дизайндар пайда болатыны сөзсіз.
