Антифриз мен антифриздің айырмашылығы неде? Не жақсы? Оларды араластыруға бола ма?

Біз көлік сатып алғанда, оның мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуін қалаймыз. Қызмет көрсету мерзімі ең алдымен жұмыс жағдайлары мен қызмет көрсету сапасына байланысты.

Технологиялық сұйықтықтар барлық қозғалтқыш жүйелерінің жұмыс сапасына үлкен әсер етеді. Соңғы рөлді салқындату жүйесі ойнамайды, соның арқасында қозғалтқыш қажетті температура деңгейін сақтайды.

Егер бұрын автомобиль өнеркәсібінің басында автомобиль қозғалтқыштары шойын мен жезден жасалған болса, онда қарапайым тазартылған суды радиаторларға құюға болады. Ал қыста радиаторда мұз пайда болмас үшін бұл суға этиленгликоль немесе спирт қосылды. Дегенмен, қазіргі заманғы автомобильдер үшін мұндай қоспа өлім сияқты болады, өйткені ол қозғалтқыштың ішіндегі коррозия процестерін тудырады. Сондықтан химиктер металды коррозияға әкелмейтін сұйықтықты іздеуге кірісті.

Автокөлік антифризі осылай ойлап табылды. Ұқсас зерттеулер Кеңес Одағында жүргізілді, онда 70-ші жылдары олар өздерінің антифриз формуласын - Тосолды ала алды.

Бұдан мынадай қорытынды шығаруға болады:

• антифриз және антифриз - төмен температурада қатып қалмайтын сұйықтықтар;
• антифриз - бұл атау бүкіл әлемде қолданылады;
• антифриз - бұл КСРО және қазіргі Ресейде шығарылған автомобильдерге арналған таза ресейлік өнім.

Химиялық құрамдағы негізгі айырмашылықтар

Ең маңызды айырмашылық - антифризге және антифризге қандай заттар кіреді.

Антифриз құрамында негізгі негізгі компоненттер - су және антифриз қоспасы этиленгликоль бар. Бұл химиялық құрамды қозғалтқыштың барлық элементтеріне жеткізу үшін су пайдаланылады, этиленгликоль судың төмен температурада қатып қалуына жол бермейді. Оның құрамында бейорганикалық қышқылдардың тұздары да бар. - металды коррозиядан қорғауға арналған фосфаттар, нитраттар, силикаттар. Антифриз класы қандай қышқыл тұздары қолданылатынына және антифризге қарсы қоспалардың қанша пайызына байланысты - яғни мұздату температурасының төменгі шегі.

Антифриз сонымен қатар су мен этиленгликольден тұрады. Оған глицерин мен техникалық спирт қосылады (сондықтан антифризді ішуге болмайды). Бірақ ең маңызды айырмашылық - антифризде бейорганикалық заттардың тұздары жоқ; органикалық тұздарбұл оның өнімділігін айтарлықтай жақсартады.

Жұмыс принципі

Кез келген металл сумен жанасудан қорқатындықтан, антифриз де, антифриз де қозғалтқыштың және салқындату жүйесінің металл элементтерінің бетінде су мен темірдің жанасуына жол бермейтін жұқа қорғаныс қабатын құрайды. Дегенмен, бұл жерде кейбір айырмашылықтар бар.

Антифриз жүйе арқылы айналады және барлық ішкі металл беттерінде қалыңдығы жарты миллиметрлік жұқа пленка құрайды. Бұл пленканың арқасында жылу беру бұзылады, сәйкесінше қозғалтқышқа көбірек отын қажет. Қыс мезгілінде отын шығынының артатын себептерінің бірі осы, біз бұл тақырыпты Vodi.su автопорталында қозғаған болатынбыз.

Силикат және нитрит тұздарының болуы олардың тұнбаға түсуіне әкеледі, майда гель тәрізді суспензия пайда болады, ол біртіндеп радиатор жасушаларын бітеп тастайды.

Антифризді жиі өзгерту керек - әр 40-50 мың шақырым сайын ол ұзаққа созылмайды, өйткені қорғаныс пленкасы жоғары температура әсерінен бұзылады және қозғалтқыш коррозия қаупіне ұшырайды. Антифриз 105-110 градустан жоғары температурада қайнай бастайды.

Антифриз бірдей принцип бойынша жұмыс істейді, бірақ қорғаныс пленкасы коррозияға бейім элементтерде ғана пайда болатындықтан, сәйкесінше антифризді құйып жатқан драйверлердің отын шығыны соншалықты артпайды. Сондай-ақ, антифриз мұндай тұнбаны бермейді, оны жиі өзгертудің қажеті жоқ, сұйықтық 200 мың шақырымнан астам жүгіру кезінде өзінің қасиеттерін жоғалтпайды. Қайнаған кезде антифриз радиаторды бітеп тастайтын көбік пен қабыршақтарды түзбейді. Иә, және ол 115 градус температурада қайнайды.

Яғни, егер сіз антифриз мен антифризді таңдасаңыз, соңғысына артықшылық беру керек екенін көреміз.

Бірақ баға сияқты фактор оған қарсы ойнайды - антифриздің 5 литрлік канистрі бір тиын тұрады, ал антифриз үшін айтарлықтай соманы төлеу керек.

Рас, бұл нарықта көптеген жалған заттар бар: егер сіз «Антифриз-силикат» немесе «Антифриз-Тосол» сияқты жазуларды көрсеңіз, кеңесшіден антифриз мен антифриздің негізгі айырмашылығын сұраңыз - органикалық және бейорганикалық қышқылдардың тұздары.

Силикаттар - бұл органикалық заттарға ешқандай қатысы жоқ минералдардың кең тобы, яғни олар сізге антифризді жасырып сатуға тырысады.

Есіңізде болсын, антифризді тазартылған сумен сұйылту қажет емес. Оның қату температурасы облыста әдетте минус 15-тен минус 24-36 градусқа дейін болады. Ал антифризді дайын қоспа түрінде де, концентрат түрінде де сатуға болады. Егер сіз концентрлі антифризді сатып алсаңыз, онда оны бір-бір қатынасында сұйылту керек, бұл жағдайда қату температурасы -40 градус болады.

Шетелдік автокөліктер үшін антифризді сатып алу ұсынылмайды. Мысалы, Toyota қызыл антифризді құяды.

Сіз тек бір түсті антифризді араластыра аласыз, ешбір жағдайда антифризді антифризмен араластыруға болмайды. Антифризді қоспас бұрын, барлық алдыңғы қалдықтарды төгу керек.

Құрылғы бұзылмай мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін өндіруші ұсынған антифриз немесе антифриз түрлерін ғана сатып алыңыз.

Жүктелуде…