Белсенді тұрақ көмекшісі неге қауіпті?
Кейбір жүргізушілер тұрақты тұраққа көмектесетін белсенді жүйені (көлік өзі орын тауып, рульге қай педальдарды басу керектігін айтқан кезде) адамзаттың ең үлкен өнертабыстары дәрежесіне дейін көтереді және олардың көлігінің өмірін онсыз елестете алмайды, бір қарағанда, пайдалы нұсқа. . Бірақ бұл шынымен де жүргізушіге қажет пе? Көліктегі «тұрақ» көмекшісіне қарсы барлық дәлелдер «АвтоВзгляд» порталының материалында.
Бірнеше онжылдықтар бұрын жүргізушілер көбінесе артқы көрініс камераларын, тұрақ көмекшісі сияқты жүйелерді айтпағанда, тіпті армандаған да емес. Бүгінгі таңда бұл опция тек жаңа Mercedes S-Class немесе Бавариялық жетілікке көзі бар бай автокөлік жүргізушілеріне ғана емес, сонымен қатар бай Ford Focus бағасын сұрайтын қарапайым адамдарға да ұсынылады.
Үлкен көліктерін «құқықтарын» алған сәттен бастап он жыл өтсе де тұрақтағы тар орындарға «қондыруға» қиналатын автокөлік жүргізушілері үшін, сондай-ақ байқамайтын жаңадан бастағандар үшін белсенді тұраққа көмектесу жүйесі ерекше қуаныш. алдыңғы автобампердің артқы бамперін қоспағанда, алдымен кез келген нәрсе. Қандай керемет - мен жүйені белсендірдім, бірақ мультимедиялық мониторда көрсетілген құрылғының нұсқауларын орындаңыз! Бірақ бәрі соншалықты қарапайым емес.
Бұл жүйенің бірінші және ең айқын кемшілігі - сіз ешқашан автотұрақ өнерін игере алмайсыз, себебі ол жүргізушіден өз бетінше жұмыс істеуді талап етеді. «Ал, мен жүйемен біраз уақыт жүремін, үйренемін, содан кейін оны пайдалануды тоқтатамын», - деп ойлайды көптеген жаңадан бастағандар. Және бұл терең адасушылық: тәжірибесіз қалай үйренуге болады? Жүйе бұзылса не істейсіз? Көлігіңізді жолдың ортасында қалдырасыз ба? Досыңызды көмекке шақырасыз ба?
Екіншіден, автотұрақ кезекшісі кез келген уақытта адамның араласуын қажет ететін көмекші ғана. Опция қосулы болса да, жүргізуші көліктің айналасында ешқандай кедергілер жоқтығына және жылдамдықтың белгілі бір белгіден аспайтынына көз жеткізуі керек - әдетте 10 км / сағ. Айтпақшы, егер жүйе көрші көлікті байқамай байлап «бұзып» кетсе, өндіруші емес, рульші де жауап беруі керек.
Белсенді тұраққа көмектесу жүйесі мінсіз емес: оның дұрыс жұмыс істеуі үшін бірқатар шарттар орындалуы керек. Электрондық көмекші бір доңғалақ қалғандарынан көбірек тозған жағдайда, дөңгелектер өндіруші ұсынған өлшемдерге сәйкес келмесе, сырғанау кезінде, жағалау кезінде, қатты жаңбырда немесе қарда, аласа бордюрлердің жанында тұрақ қойғанда істен шығуы мүмкін. тізім жалғасуда.
Сонымен, мағынасы аз болған кезде белсенді тұраққа көмек көрсету жүйесі үшін кем дегенде 15 000 рубльді (мысалы, дәл сол Ford Focus алсаңыз) артық төлеу керек пе? Тұрақ сенсорлары немесе төтенше жағдайларда әдеттегі артқы көрініс камерасы болған жағдайда, тіпті ең бастаушы жүргізуші де тапсырманы оңай жеңе алады. Ал егер жүргізуші мұны істей алмаса, онда ол мүлдем көлік жүргізбеу керек пе?
