Жылтырату, бояу және жуу алдында автокөліктің корпусын қалай майсыздандыру керек

Боялған корпустың немесе оның жеке бөліктерінің беріктігінің негізі - бетті мұқият дайындау. Суретшілер бояу процесінің өзі машинада жұмсалған жалпы уақыттың бірнеше пайызын ғана алатынын біледі. Бірнеше рет орындалатын маңызды процедуралардың бірі - майсыздандыру.

Неліктен көліктің корпусын майсыздандыру керек

Бояу бірнеше кезеңнен тұрады:

• металды жуу және дайындау;
• бастапқы топырақты қолдану;
• бетін тегістеу – шпаклевка;
• бояуға арналған праймер;
• бояу;
• лак жағу.

Майлар, яғни органикалық қосылыстар, олар ғана емес, кез келген операциялардың арасында бетіне шыға алады. Бұл жағдайда келесі қабаттың адгезиясы айтарлықтай нашарлайды, заттардың молекулалық деңгейде адгезиясы бұдан былай жұмыс істемейді, сірә, мұндай жабындар көпіршіктер мен көпіршіктердің пайда болуымен өте тез көтеріле бастайды. Барлық жұмыс орны толмас бұзылады.

Мұндай нәтижеге жол бермеу үшін процедуралар арасында беттер әрқашан майсыздандырылады және кептіріледі. Ерекшелік келесі «дымқыл» композицияны қолдану болуы мүмкін, яғни алдыңғы қабат тек ластануға ғана емес, сонымен қатар кептіруге немесе полимерлеуге де уақыт болмады.

Майсыздандырудың ең жақсы жолы қандай

Органикалық ластаушылар көптеген заттарда ериді. Мәселе мынада, олардың кейбіреулері, өз кезегінде, жоюды қажет етеді және бұл бастапқы ластануды бейтараптандырудан гөрі қиынырақ болуы мүмкін.

Сондықтан, майсыздандырғышты таңдауға мұқият қарау керек, мұндай жұмысты әртүрлі органикалық еріткіштерді пайдаланудың қасиеттерімен, жұмысымен және салдарымен жақсы таныс мамандарға тапсырған дұрыс.

Бояу алдында

Көп қабатты лак-бояу жабынын (LPC) қолданудың әрбір операциясы алдында әртүрлі композицияларды қолдануға болады.

• Дененің жалаңаш металы бастапқы тазалауға ұшырайды. Ол коррозия іздерін және органикалық және бейорганикалық ластаушы заттардың барлық түрлерін жою үшін механикалық тазалаудан өтеді.

Сіз тіпті жоғарғы металл қабатын осылай алып тастаған кезде, бөлек майсыздандырудың қажеті жоқ деп ойлауыңыз мүмкін. Бұл олай емес.

Механикалық өңдеу майлы іздерді қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар оларды қажетті түйіршікті дәрежесін алған таза металдың бетіне терең енгізу арқылы жағдайды нашарлатуы мүмкін.

Мұндай материал жоғары сапалы жууды қажет етеді. Ол әдетте үш кезеңде жүзеге асырылады - беттік-белсенді заттармен және төмен сілтілілігі бар су негізіндегі жуғыш заттармен өңдеу, лейт-спирт және сол сияқты қарапайым, бірақ тиімді еріткіштермен өңдеу, содан кейін олардың іздерін жоғары сапалы кәсіби тазарту. типті заттар немесе антисиликон.

• Бояушылардың әр процедурадан кейін жұмыс аймағын майсыздандыру және еріткіштермен аралау әдеті бар.

Бұл әрқашан ақтала бермейді, бірақ тәжірибе осындай, ешкім жұмысты бұзғысы келмейді. Бірақ бояуға праймерленген бетті соңғы дайындағаннан кейін міндетті түрде майсыздандыру қажет болады.

Арнайы жоғары сапалы антисиликонды жууға арналған майсыздандыру құралы ғана пайдаланылады, әйтпесе бұрыннан пайдаланылған шығын материалдарымен әрекеттесу арқылы бәрін бұзуға болады.

• Жууды майсыздандырумен шатастырмаңыз, дегенмен бірінші жағдайда майлар да жойылады және ластаудың барлық басқа түрлерімен бірге. Бірақ басқа заттар қолданылады.

Мысалы, автокөлік сусабыны майсыздандыруға жарамды деп санауға болмайды. Сондай-ақ ақ спирт, керосин немесе бензин сияқты мұнай өнімдері. Олардан кейін органикалық заттарды одан да мұқият жою қажет болады.

Енді бояу үшін бір өндірушінің материалдарының кешендері қолданылады. Оларға еріткіштер мен антисиликондар кіреді, технологиялар ең ұсақ бөлшектерге дейін ойластырылған.

Жылтырату алдында

Жылтырату жабынның үстіңгі қабатын абразивті түрде алып тастау немесе балауыз немесе ұсақ кеуекті құрылымдардың полимерлері және микрожарықтар сияқты композициямен толтырылған жақсы сақталған бояуды сақтау арқылы жабынды жаңартуға бағытталған.

Екі жағдайда да майсыздандыру пайдалы болады, өйткені абразивті өңдеу кезінде ол өңделген және тұтынылатын материалдың кесектерінің пайда болуын жоя отырып, бетті біркелкі өңдеуді қамтамасыз етеді. Қосымша сызаттар қаупі азаяды.

Егер жабын сәндік және консервативті композициямен қорғалған болса, онда оны денеге кездейсоқ түскен белгісіз заттармен араластыруға болмайды және олар бояуға қатты жабысып қалса, тіпті денеде сызаттар мен кратерлер пайда болуы мүмкін. автокөлік сусабынымен жуылады.

Майсыздандырғыш немесе антисиликон әлдеқайда тиімді жұмыс істейді, ал жылтыратқыш лакпен немесе бояумен жұмыс істеуге арналған.

Жуу алдында

Егер сіз құрамында сілті, беттік белсенді заттар және дисперсенттер бар жуу ерітіндісін қарастырсаңыз және сусабындар майды кетіру құралы ретінде осылай орналасады, онда көп жағдайда бұл жеткілікті болады. Бірақ ешқандай сусабын жеңе алмайтын ауыр жағдайлар бар.

Мысалы, танымал жағдай - битуминозды дақтарды кетіру, ол үшін арнайы қосылыс сатылады, әдетте мұндай деп аталады.

Шын мәнінде, бұл силиконға қарсы классикалық майсыздандыру құралы. Антистатикалық агентті де қолдануға болады, ол да органикалық заттарды ерітуге қабілетті.

Таспаны жаппас бұрын

Сыртқы тюнингтің кейбір элементтері, дене жинақтары және т.б., екі жақты таспаның көмегімен бояуға тікелей корпусқа бекітіледі.

Ол бұл жеткілікті массивтік әшекейлерді жақсы ұстай алады, егер ол алдымен жабыстырылатын жерлерді сол құралдармен тазаласа немесе, ең болмағанда, спиртпен, жақсырақ изопропил спиртімен мұқият сүртсе, ол тез буланып кетпейді.

Бетті қалай дұрыс майсыздандыру керек

Мұның бәрі ластану мөлшеріне және қажетті жұмыс сапасына байланысты. Кейде бетті жаңарту ғана қажет, ал басқа жағдайларда оны толығымен жуу және тазалау қажет.

Бүріккішті пайдалану

Егер майсыздандыру сүзгіден өткен ауасы бар таза бөлмелерде және жұмыс аймағына қолмен тигізбестен өңделіп жатқан бояу технологиясының қабаттары арасындағы ең аз көрінбейтін қоспаларды кетіру үшін ғана жүргізілсе, онда бұл жеткілікті. бүріккіш пистолеттен немесе тіпті жай ғана қолмен бүріккіш бүріккіштен майда бүріккіш композициямен бетті үрлеңіз.

Бұл әдіс сыртқы қарабайырлығымен жақсы жұмыс істейді, әсіресе шпаклевка немесе толтырғышты жабыстыруға дайындалған өрескел және өрескел бедері бар беттерде жақсы жұмыс істейді.

Майлықтарды қолдану

Ластанған беттегі жақсы жұмыс арнайы микроталшықты шүберектермен жүзеге асырылады, олар кішкене талшықтарды бермейді. Олардың біреуі еріткішпен суланады, оған жойылған заттардың негізгі массасы жиналады, ал екіншісі құрғақ, ол біріншіден кейін толығымен тазаланады.

Процедура майлықтарды ауыстыру арқылы бірнеше рет қайталанады, беті бояу компрессорынан сүзілген және кептірілген ауамен үрленеді.

Майсыздандырғыштың орнына не таңдау керек

Ацетонды қолданбаған дұрыс, бұл күтпеген және агрессивті еріткіш. Әртүрлі сандардағы басқа әмбебап шешімдер сияқты, олар металдарды өрескел тазалау үшін ғана жарамды, содан кейін қосымша өңдеу әлі де қажет болады.

Уайт-спирт, керосин, дизельдік отын және бензин туралы да осылай айтуға болады. Олар қатты дақтар қалдырады. Сондықтан мұнай өнімдерімен қатты ластанған бөліктерді ғана жууға болады.

Алкоголь (этил немесе изопропил) жақсы таңдау болуы мүмкін. Біріншісі дақ қалдырмайды, таза жуылады, бояуға зиянсыз, ең болмағанда алдымен осыған көз жеткізуге болады. Бірақ олардың жұмыс істеуі ыңғайсыз, ол тез буланып, күшті және тұрақты ластануды ерітуге уақыт таппайды.

Автокөлікті ҚАЛАЙ ЖӘНЕ ҚАНДАЙ ДҰРЫС ЖАСАУ КЕРЕК? Майсыздандырғыш және антисиликон туралы БАРЛЫҚ ШЫНДЫҚ.

Қышқылды, сілтілі және басқа су негізіндегі жуғыш заттарды тек бастапқы кезеңде ғана қолдануға болады, бұл майды кетіру емес, жуу.

Беткі қабат өте жақсы жуылған болып көрінсе де, майсыздандырудың мағынасы тек арнайы заттар ғана өңдей алатын оның көрінбейтін іздерін толығымен жою болып табылады.