Автокөліктің дөңгелектерін өзіңіз қалай және қалай бояуға болады

Негізінен, дискілерге сәндік қасиеттерді беру процесі автомобильдегі кез келген басқа бояу жұмыстарынан ерекшеленбейді. Кейбір ерекшеліктер бар, бірақ жалпы технология бірдей: бетті дайындау, астарлау, бояу, жақсырақ жылтырату. Үй технологиясы өнеркәсіптік өндірістен айтарлықтай ерекшеленеді, мұнда әдетте дискілер ыстықтай өңделген ұнтақпен қапталған.

Дөңгелектер үшін қандай бояуды таңдау керек

Химиялық құрамы, құны, беріктігі және сәндік қасиеттері бойынша барлық бояулар біршама ерекшеленеді.

Әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар, әйтпесе олар бұрыннан шығарылуын тоқтатар еді.

1. Нитроэмальдар. Олар өте тез кебеді, арзан, бірақ олардың қасиеттері осында аяқталады. Енді аз ғана адамдар оларды көліктерді жөндеу үшін пайдаланады, бірақ жақында олар тіпті Rolls-Royces бояған. Рас, әрқайсысының аралық өңделуімен екі ондаған қабаттағы өте күрделі технологияға сәйкес.
2. Алкидті эмальдар. Оларды пайдалану оңай және қалыпты температурада ашық ауада оңай кептіріледі. Және олар арзан. Тәжірибесіз шебер үшін жақсы қасиет - олар тез арада пленканы қалыптастырады, бұл жолақтармен күресуге көмектеседі. Бірақ жабынның сапасы мен ұзақ мерзімділігі қалаған нәрсені қалдырады.
3. Акрил бояулары. Денені жөндеудегі ең танымал құрал. Олар жоғары сәндік және қорғаныс қасиеттері бар жоғары сапалы жабынды қамтамасыз етеді. Оларды табиғи кептіру және қыздырудан полимерлеу арқылы пайдалануға болады. Лакпен бірге олар терең, бай металл әсерлерін береді.
4. Ұнтақты эмальдар. Әуесқойлық жұмыста аз ғана қолданылады, өйткені олар қолдану үшін күрделі жабдықты қажет етеді. Бірақ жабын өте тұрақты және әдемі көрініс береді.
5. Сұйық резеңке. Қатаң айтқанда, ол бояуларға қолданылмайды, оның даулы беделі мен қиын технологиясы бар. Материал, олар айтқандай, әуесқойға арналған.

Көбінесе акрил жабыны өздігінен қолдану үшін таңдалады. Бұл ыңғайлы, берік және әдетте нәтижеге риза.

Бүріккіш бояу мен штамптаудың оң және теріс жақтары

Аэрозольдік банкаларда бояуды қолдану өзінің қарапайымдылығымен тартады. Сізге бояуды қажет консистенцияға жеткізе отырып, қатаң дұрыс қысыммен ауаны дайындап, сусыздандыратын, аз ғана адам дұрыс жұмыс істеуді білетін бояу пистолетінің қажеті жоқ. Қымбат емес сатып алынған бүріккіш банканы шайқау жеткілікті.

Бұл дәл бірінші кемшілік. Барлық шарлар бірдей емес. Дискіні бояу үшін арзан жақсы жұмыс істемейді.

Дұрыс спрей беделді өндірушіден болуы керек және оның ішінде жақсы акрил бояуы ғана емес, сонымен қатар шектеулі жері бар тиімді спрейді қамтамасыз етеді, оның ішінде бояу біркелкі орналасуы керек. Бұл тегіссіздік пен дақтардан құтылудың жалғыз жолы.

Аралық кептіру арқылы бірнеше қабатты қолдануға тура келеді. Бұл екінші кемшілікті көрсетеді - төмен бүріккіш қысым. Кәсіби тапанша беретін жоғары сапалы алау банканы шығара алмайды. Сонымен қатар, сіз жұмсаған сайын қысым өзгереді, сіз де бұған бейімделуіңіз керек.

Бояу жиектерін қалай шашыратуға болады | Бүріккіш бояу дискілері

Төрт дискіні бояу барлық үнемдеуді жоққа шығаратын көптеген цилиндрлерді қажет етеді. Ал нәтиже болжау мүмкін емес. Кем дегенде, тиісті дайындықсыз.

Резеңкені алып тастамай, дөңгелектерді өзіңіз қалай бояуға болады

Оны шешіп алған дұрыс, әрине. Бірақ сіз бұл қымбат операциясыз жасай аласыз, оның үстіне еңбек нәтижелеріне зиян келтіру оңай. Жөндеу бояуы сызаттар мен соққыларға жеткілікті қарсылыққа ие емес.

Құрал-жабдықтар мен технология

Резеңкеден қорғау үшін қарапайым бояу таспасын қолдануға болады. Немесе жиек пен шинаның арасына біраз қабаттасатын арнайы картон қалқандарын пайдаланыңыз.

Доңғалақтарды шешпей жиектерді қалай бояуға болады. ЕРЕКШЕ ЖОЛ. Дискілерді көліктен шығармай бояу.

Құралдардың ішінде реттелетін жұмыс жылдамдығы төмен тегістегіш немесе кем дегенде саптамалары бар жақсы электр бұрғы, компрессор, бүріккіш пистолет, шпательдер, қолдар мен тыныс алу органдарын қорғау керек. Шығын материалдары – әр түрлі түйір өлшемді тегістеу қағазы, еріткіш, замазка, праймер, бояу, лак.

Доңғалақ шинаны сақтау үшін желімделген, содан кейін ол жарамсыз ескі бояуды кетіру үшін өңделеді және майсыздандырылады. Барлық бұзушылықтар мұқият шпаклевкамен толтырылады және мінсіз бет алынғанша тегістеледі. Бояу мен праймер ештеңені жасырмайды, керісінше, көрінбейтін кемшіліктерді ашу үшін бояу қабаты қолданылады.

Дайын болғаннан кейін толтырғыш деп аталатын бастапқы топырақтың бірінші қабаты қолданылады. Бұл ұсақ ұнтақтаудан кейін шпаклевка бетіндегі терінің іздерін кетіруге мүмкіндік береді. Жылтыратылған толтырғыштың үстіне әрлеу праймер қолданылады.

Праймер құрғаған кезде бояудың бірінші қабатын қолдануға болады. Барлығы олардың екеуін орындаған жөн. Материалдардың белгілі бір кешенінің технологиясының сипаттамасына сәйкес лак бояудың үстіне шашылады. Ықтимал жолақтар кесіледі, тегістеледі және жылтыратылады.

Айна бетін аз адамдар ала алатынын есте ұстаған жөн, бірақ оны арнайы пасталар мен тегістеуіштегі саптамамен жылтырату арқылы түзету оңай.

Құюды қалай бояуға болады

Шинаны алып тастағанда, дискіні әлдеқайда жақсы бояуға болады. Бұл технологиямен өңделген аумақтар мен жабық шиналар арасындағы шекара алынып тасталады. Дәл осы жерден жабынды бұзу процестері басталады.

Әйтпесе, технология сипатталғаннан ерекшеленбейді. Бірақ жойылған дискіде ұнтақ жабыны да қолданылуы мүмкін. Қолданылатын жабынды ыстық полимерлеуге арналған пешті салу қажет болады. Егер сізде жеткілікті орын және қуатты электр сымдары болса, бұл күрделі құрылым емес. Бірақ жабын зауыттықтан жаман болмайды.

Егер сізде жоғары вольтты жабдықпен жұмыс істеу тәжірибесі болса, сіз тіпті арнайы электростатикалық пистолетті де жасай аласыз.

Штамптауды қалай бояуға болады

Соғылған болат дискілер локализацияланған зақымға төзімділігі төмен. Сондықтан, олардың бастапқы пішінін қалпына келтіретін, сондай-ақ ықтимал бұзушылықтарды шамамен түзететін оларды алдын ала ораған дұрыс.

Біз мөрленген дөңгелектерді дайындап, бояймыз.

Қалғаны шпаклевкамен жасалады, алдымен күшті, шыны талшықпен, содан кейін жұқа абразивтермен тегістелген кезде қажетті тегістікті қамтамасыз етеді.

Дискілер тот баспауы үшін не істеу керек

Штампыланған болат дискілерді өңдеу кезінде тотты кетіруге ерекше назар аудару керек. Ол металдың бұзылуына каталитикалық әсер ету қасиетіне ие, тіпті бояу қабатының астында болса да, қабық асты коррозиясы деп аталады. Әсіресе диск жиекке жалғанатын жету қиын жерлерде.

Тек құм себуді ғана үнемдейді. Химиялық тот кетіргіштерді болат жиектерге қолдануға болмайды.

Олар өз рөлін нашар орындайды, ал олар коррозияның ошақтарына айналуы мүмкін, өйткені оларды пайда болған кеуекті бетінен алу қиын. Тек механикалық тотты кетіруді, содан кейін праймерді қолдану керек.