Чехия бронетранспортер мен артиллерияны жаңартады

2003 жылы чехтар терең жаңартылған T-72M1 - T-72M4 CZ танкін қабылдады. Олардың мұрагері 2025 жылдан кейін қатарда пайда болады.

Варшава келісімі кезінде Чехословакия маңызды қару өндіруші және экспорттаушы болды, ал Československá lidová armáda Варшава Шартындағы маңызды күш болды. Екі тәуелсіз мемлекетке бөлінгеннен кейін Братислава мен Прага бір жағынан әскер санын, мемлекеттік техниканы және қорғаныс бюджетін қысқартып, екінші жағынан өздерінің қорғаныс өнеркәсібіне үлкен тапсырыстар бермей, бұл әлеуетті ысырап етті.

Бүгінгі күнге дейін Armada České республикасының негізгі қару-жарағы көптеген санаттар бойынша Варшава келісімі кезеңіндегі, кейде жаңартылған жабдықтар болып табылады. Дегенмен, бірнеше жыл бұрын оны бұрынғыға қарағанда әлдеқайда көп дәрежеде жаңа буын қаруымен ауыстыруға күш салынды. Бұған жаңа МБТ, жаяу әскерлер мен өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды сатып алудың параллельді бағдарламалары дәлел.

базалық резервуарлар

Чехия жаңадан құрылған екеуінің арасындағы қару-жарақ пен техниканы бөлу шеңберінде Т-54/55 және Т-72 танктерінің үлкен флотын мұра етті (әртүрлі модификациядағы 543 Т-72 және 414 Т-54/Т-55) Чехословакия ыдырағаннан кейінгі мемлекеттер.Көбі кеңестік лицензия бойынша жергілікті жерде өндірілген. Олардың көпшілігі - алдымен Т-54/55, содан кейін Т-72 - әлемнің түкпір-түкпірінен алушыларға сатылды немесе металлургиялық пештерде аяқталды. Көп ұзамай қызметте тек соңғы T-72M1 көліктерін қалдыру және оларды жаңғырту туралы шешім қабылданды. Мұндай жоба Вышков қаласындағы Vojenský technický ústav pozemního vojska (Құрлық әскерлерінің ғылыми-зерттеу институты) әзірлеген талаптарға негізделген Чех-Словакия Федеративтік Республикасы кезінде басталды, бұл атыс қуатын арттырудың басымдылығын көрсетті, содан кейін. броньды және ең соңында тарту қасиеттерін арттыру қажеттілігі. 1993 жылға қарай болжамдар нақтыланып, бағдарламаға Moderna кодтық атауы берілді. Ол кезде оның шеңберіндегі ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды чех және словак кәсіпорындары бірлесіп жүргізді: ZTS Martin, Новый Жициннің VOP 025 және Тренчиннің VOP 027. Алайда, бұл бағдарламада бөліну орын алды және T-72M2 Moderna танкі ақырында Словакияда жасалды және прототип болып қалды. Чехияда Т-72М2 жұмысы дербес жалғасты, ал 1994 ж. Біреуі динамикалық қорғанысы бар Dyna-72 (T-72M1D), ал екіншісі Sagem SAVAN-15T (панорамалық командирдің SFIM VS580 құрылғысы бар) өртті басқару жүйесі бар екі студиялық көлікті ұсынды. Сол жылы 353 танкті жаңғырту туралы шешім қабылданды, яғни. барлығы қол жетімді T-72M1 және жоба «Wind» кодтық атауын алды. Оны жүзеге асырудан бірнеше жыл өткен соң және бірнеше тұжырымдамалар мен екі прототип құрастырылғаннан кейін (P1 - T-72M3 W-46TC қозғалтқышы бар, Škoda модернизациялаған, екі турбокомпрессормен және P2 - T-72M4 Perkins Condor CV 12 TCA қозғалтқышымен) 1997 жылы. VOP 025-те T-72M4 TsZ соңғы конфигурациясы жасалды, ол жаңа өртті басқару жүйесін орнатуды, қосымша броньды және жаңа қозғалтқыш пен беріліс қорабы бар электр станциясын пайдалануды қамтиды. Бірақ содан кейін проблемалар басталды - модернизациялауға жоспарланған цистерналардың бір бөлігі ғана толық стандартқа жеткізілуі керек, ал қалғандары тек тозған. Оған, әрине, жеткілікті қаражаттың жоқтығы себеп болды. 2000 жылдың желтоқсанында Ұлттық қауіпсіздік және қорғаныс кеңесінің шешімімен модернизацияланған көліктер саны 140-қа дейін қысқартылды, ал жеткізу 2002 жылы басталуы керек еді. Бейресми түрде бағдарламаның құны 500 миллион АҚШ долларына бағаланды, жалпы сомасы шамамен. Бұл соманың 30% чех компанияларының тапсырыстарына бөлінуі керек еді! Сайып келгенде, саясаткерлердің кейінгі шешімдері 2002 ж модернизацияланатын танктердің санын 35 танкке дейін қысқартты (ол кезде 33-ке дейін), ал бұл мақсаттарға қаражатты негізінен пайдаланудан шығарылған Т-72-лерді сату есебінен алу жоспарланған болатын. Сайып келгенде, 2003-2006 жылдары VOP 025 тек 30 T-72M4 CZ көлігін AČR-ге берді, оның ішінде үшеуі T-72M4 CZ-V кең байланысы бар командалық нұсқада. Бір резервуарды жаңарту құны айтарлықтай болды және шамамен аяқталды. 4,5 миллион еуро (2005 жылғы бағамен), бірақ модернизация өте ауқымды болды. Танктерге 12 кВт / 1000 ат күші бар Perkins Condor CV736-1000 TCA қозғалтқышы бар израильдік Nimda компаниясынан электр станциясы алынды. және автоматты гидромеханикалық беріліс Allison XTG-411-6. Рас, бұл (күшейтілген суспензиямен бірге) өте жақсы жүргізу өнімділігін қамтамасыз етті (макс. 61 км/сағ, кері 14,5 км/сағ, 0 секундта 32-8,5 км/сағ үдеу, меншікті қуат 20,8 км/т) және кен орнындағы жұмыс жағдайлары күрт жақсарды (бір сағат ішінде агрегатты өзгерту), бірақ бұл танк корпусының артқы бөлігін ауқымды және қымбат қайта құру. Құрыш чехиялық Dyna-72 динамикалық қорғаныс модульдерімен күшейтілді. Ішкі қорғаныс да жетілдірілді: PCO SA компаниясының SSC-1 Obra лазерлік ескерту жүйесі, жаппай қырып-жою қаруынан REDA қорғаныс жүйесі, Deugra өртке қарсы жүйесі және қосымша мина тралдарының бірнеше түрі. Атыс күші аңшы-өлтіруші режимінде жұмыс істейтін итальяндық Gallileo Avionica (қазіргі Леонардо) компаниясының TURMS-T өрт басқару жүйесінің арқасында артты. Сондай-ақ словакиялық KONŠTRUKTA-Defence as125 / EPpSV-97 компаниясының APFSDS-T танкке қарсы жаңа оқ-дәрі ұсынылды, ол 540 м қашықтықтан 2000 мм RHA еніп кете алады (BM-1,6-пен салыстырғанда 15 есе өсті). . . Мылтықты ауыстырудан бас тартуға, тұрақтандыру жүйесіне және мұнара жетектерін ішінара жаңартуға қарамастан, бірінші снарядпен нысанаға тигізу мүмкіндігі 65÷75% дейін өсті. Сондай-ақ көптеген қосымша жабдықтар пайдаланылды: артқы көрініс камерасы, диагностикалық жүйе, жердегі навигация жүйесі, жаңа байланыс жабдықтары және т.б.

2006–2007 жылдары VOP 72-те үш VT-4B техникалық қызмет көрсететін көлік VT-025M72 TsZ стандартына дейін жаңартылды, олар жаңартылып жатқан цистерналармен біріктірілді.