Руль эффектісі бар артқы суспензиясы бар көліктің жүргізушісіне неден қорқу керек
Артқы руль суспензиясы қазір седандардан ауыр кроссоверлерге дейін қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде жиі қолданылады. Оның бірқатар сөзсіз плюстары бар, бірақ маңызды минустар да бар. АвтоВзгляд порталы жүргізуші сенімділік тұрғысынан мұндай шассиден не күтетінін айтады.
Көптеген жылдар бойы автомобиль суспензиясы дизайн тұрғысынан аз өзгерді. MacPherson әдетте алдыңғы жағында, ал серпімді пучок немесе артқы жағында көп буынды схема орналастырылады. Соңғысы рульдік әсер деп аталатын әсерге ие, соның арқасында қарапайым қалалық автокөлік те дәл және өткір басқарылады.
Мұның құпиясы белсенді және пассивті режимде жұмыс істей алатын итергіштерде жатыр. Бірінші жағдайда электронды блоктар алдыңғы дөңгелектермен бір уақытта орналасатын артқы дөңгелектерді басқаруға жауап береді. Ал екіншісінде - доңғалақ жүктемелерінің өзгеруіне және өңдеудегі тегістеу бұрмалануына жауап беретін рычагтар мен серпімді шыбықтар.
Бірінші жағдайда, артқы суспензияның дизайны өте күрделі және ауыр. Сонымен қатар, электроника неғұрлым көп болса, оның жұмысында немесе бұзылуларында әртүрлі «ақаулар» ықтималдығы соғұрлым жоғары болады. Сондықтан мұндай машиналардан қашу керек. Пассивті шасси схемасы бар автомобильдерге назар аударған дұрыс. Сонымен қатар, қазір серпімді элементтері бар схема жиі кездеседі. Бірақ мұнда да бәрі тегіс емес.
Мұндай суспензиялардың негізгі мәселесі - серпімді элементтердің тез тозуы және олардың көпшілігі бар. Айталық, дыбыссыз блоктар 50 000 км жүгіргеннен кейін аударылуы мүмкін және автомобиль «резеңке жей» бастайды. Процесс стандартты емес дөңгелектерді немесе төмен профильді шиналарды орнату арқылы жеделдетіледі. Барлық осы жағдайларда суспензия элементтеріне жүктеме жоғарылайды, демек оның жиі бұзылуы.
Ал рычагтар тозса, шасси әдетте оның сипаттамаларын өзгертеді. Бұл тіпті көлікті басқару мүмкіндігін нашарлатуы мүмкін, бұл апатқа әкеледі. Өйткені, тозған элементтер паразиттік кетулер мен бұрмалануларды тудырады. Сондықтан ақауларды жою үшін қызметке бару керек.
Айтпақшы, итергіш суспензияға қызмет көрсету өте қымбат болады, өйткені мұндай шассиде серпімді сәулесі бар қарапайым дизайнға қарағанда әлдеқайда көп штангалар мен тұтқалар бар.
