Cessna

Өте орташа өлшемді Citation Longitude енді Cessna bizjet флагманы болып табылады. Бірінші сериялық көшірме акт залынан 13 жылдың 2017 маусымында шықты. Ұшақ 21 жылдың 2019 қыркүйегінде FAA типті сертификат алды.

Cessna Aircraft компаниясы іскерлік, туристік, коммуналдық және оқыту үшін жалпы авиациялық ұшақтарды өндіруде сөзсіз көшбасшы болып табылады. Компания 1927 жылы құрылған, бірақ оның дамуы Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ғана қарқын алды. 50 және 60 жылдарға қарай белгілі болғаны сонша, тіпті авиацияға қызығушылық танытпайтын қарапайым американдықтар да Cessna атауын осы кішкентай ұшақтармен жақын маңдағы әуежайға ұшып, қонғанымен байланыстыратын болды. Компания Textron Aviation брендімен 2016 жылдан бері жұмыс істейді, бірақ Cessna атауы ұшақ бренді ретінде жұмысын жалғастыруда.

Cessna авиакомпаниясының негізін қалаушы Клайд Вернон Сессна болды - фермер, механик, автокөлік сатушы, дарынды өздігінен оқытылатын конструктор және ұшқыш. Ол 5 жылы 1879 желтоқсанда Айова штатының Хоторн қаласында дүниеге келген. 1881 жылдың басында оның отбасы Канзас штатындағы Раго маңындағы фермаға көшті. Ресми білімі болмағанына қарамастан, Клайд бала кезінен технологияға қызығушылық танытты және жергілікті фермерлерге ауыл шаруашылығы техникасын жөндеуге жиі көмектесті. 1905 жылы ол үйленіп, үш жылдан кейін Оклахома штатындағы Энид қаласындағы Overland Automobiles дилеріне қосылды. Ол осы салада айтарлықтай жетістікке жетті және оның есімі тіпті кіреберістің үстіндегі тақтайшаға да басылды.

1911 жылы Клайд Чессна жасап шығарған және ұшқан алғашқы ұшақ Silver Wings моноплан болды. 1912 жылдың сәуіріндегі фотода апаттан кейін қалпына келтірілген және демонстрациялық ұшу кезінде сәл өзгертілген Күміс қанаттар.

Ол 14 жылдың 18-1911 қаңтарында Оклахома-Ситидегі авиасалонда авиациялық қатені байқады. Cessna аспанға көтерілген өнерлерін тамашалап қана қоймай, сонымен қатар ұшқыштармен (соның ішінде кейінгі француз истребитель Ролан Гаррос) және механиктермен сөйлесті, көп сұрады. сұрақтар қойып, жазып алды. Ол моноплан Blériot XI үлгісінде жасалған жеке ұшағын жасауды шешті. Осы мақсатта ақпан айында ол Нью-Йоркке барып, Queens Airplane компаниясынан Blériot XI көшірмесінің фюзеляжын сатып алды. Айтпақшы, ол өндіріс процесіне көз жүгіртіп, жолаушы ретінде бірнеше рейс жасаған. Энидке қайтып келгеннен кейін, жалға алынған гаражда ол өз бетімен қанат пен құйрықты құрастыра бастады. Көптеген сәтсіз әрекеттерден кейін ол ұшқыштық өнерді игеріп, 1911 жылы маусымда ол «Күміс қанаттар» деп атаған ұшағын ұшады.

Алғашқы көпшілік демонстрациялық ұшулар онша сәтті болмады. Ең сорақысы, 13 жылы 1911 қыркүйекте Күміс қанаттар апатқа ұшырап, Клайд ауруханаға түсті. Қайта құрастырылған және өзгертілген ұшақты 17 желтоқсанда Cessna ұшты. 1912 жылдан 1913 жылға дейін Клайд ағасы Роймен бірге ұйымдастырған Оклахома мен Канзастағы көптеген авиашоуларға қатысты. 6 жылы 1913 маусымда нөлден жасалған жаңа ұшақ ұшты, ол 17 жылы 1913 қазанда Канзас штатының Вичита үстінен алғашқы рейсін жасады. Кейінгі жылдары Cessna жазғы маусымда ұшуда сәтті көрсеткен жаңа және жақсы ұшақтар жасады. Cessna-ның ерліктері бірнеше Вичита бизнесмендерінің назарын аударды, олар ұшақ зауытын құруға ақша салды. Оның штаб-пәтері Вичитадағы JJ Jones Motor Company ғимараттарында болды. Қызметтің ашылу салтанаты 1 жылы 1916 қыркүйекте өтті.

1917 жылы Cessna екі жаңа ұшақ жасады. Салоны жартылай жабылған екі орындық «Комета» 24 маусымда сынақтан өтті. Екі аптадан кейін, 7 шілдеде Клайд өзінің басқаруынан кейін 200 км/сағ ұлттық жылдамдық рекордын орнатты. 1917 жылы сәуірде Америка Құрама Штаттары Бірінші дүниежүзілік соғысқа қосылғаннан кейін азаматтық отынмен қамтамасыз ету айтарлықтай қысқарды. Cessna федералды үкіметке өз ұшақтарын ұсынды, бірақ әскерилер дәлелденген француз машиналарын таңдады. Тапсырыстардың болмауына және авиашоуларды ұйымдастыру мүмкіндігіне байланысты Цесна 1917 жылдың аяғында зауытты жауып, өз шаруашылығына оралып, ауыл шаруашылығына бет бұрды.

1925 жылдың басында Cessna-ға Ллойд Стиарман мен Уолтер Х. Бик келді, олар оны металл конструкциясы бар ұшақтар жасау үшін компанияға қосылуға шақырды. Инвестор Уолтер Дж. Иннес кішігірім сатып алғаннан кейін. 5 жылы 1925 ақпанда Вичитада Travel Air Manufacturing компаниясы құрылды. Иннес оның президенті болды, Cessna вице-президент болды, бук хатшы болды, ал Стирман бас дизайнер болды. Жыл соңында, Иннеса компаниядан кеткеннен кейін, Сессна президент, Beech вице-президенті және Стиарман қазынашы қызметін атқарды. Travel Air компаниясының алғашқы ұшағы модель А биплан болды.Цессна басынан бастап монопландық ұшақтарды таңдады, бірақ серіктестерін сендіре алмады. Бос уақытында ол өзінің тоғызыншы ұшағын - бес жолаушыға арналған жабық кабинасы бар бір моторлы, моноплан типті 500 ұшағын құрастырды. Оны 14 жылы 1926 маусымда Клайд жеке сынақтан өткізді. 1927 жылдың қаңтарында Ұлттық әуе көлігі 5000 түрі деп белгіленген сәл өзгертілген түрдегі сегіз данаға тапсырыс берді.

Жеке компания

Табысты болғанына қарамастан, Cessna-ның келесі идеясы - өзін-өзі қолдайтын қанаттар да Уолтер Биктің мойындауына ие бола алмады (Ллойд Стиарман бұл арада компаниядан кетті). Осылайша, 1927 жылдың көктемінде Cessna Beech-ке Travel Air-тегі үлесін сатты және 19 сәуірде өзінің Cessna Aircraft компаниясын құру туралы жариялады. Сол кездегі жалғыз қызметкермен бірге ол бейресми түрде All Purpose (кейінгі Phantom) және Common деп аталатын өзін-өзі қамтамасыз ететін моноплан жүйесінде екі ұшақты құрастыра бастады. Сауда департаментіне ресми Бекітілген тип сертификатын (ATC) беру үшін қажетті қанаттардың беріктігі сынақтарын проф. Массачусетс технологиялық институтының (MIT) қызметкері Джозеф С.

Үш орындық «Фантом» ұшағы алғаш рет 13 жылы 1927 тамызда ұшырылды. Ұшақ өте сәтті болды және Cessna сериялық өндірісін бастауға шешім қабылдады. Қаражат жинау үшін ол компания акцияларының бір бөлігін Небраска штатының Омаха қаласындағы мотоцикл дилері Виктор Х.Роосқа сатты. Осыдан кейін 7 қыркүйекте компания ресми түрде Cessna-Roos Aircraft Company атауымен тіркелді. Оның орны Вичитадағы жаңа ғимараттарда болды. Сол жылдың желтоқсанында Roos өз акцияларын Cessna-ға сатты, ал 22 желтоқсанда компания атауын Cessna Aircraft Company деп өзгертті.

Фантом A сериясы деп аталатын ұшақтардың тұтас отбасын тудырды. Біріншісі 28 жылы 1928 ақпанда сатып алушыға тапсырылды. 1930 жылға дейін AA, AC, AF, AS және AW нұсқаларында 70-тен астам бірлік шығарылды, олар негізінен қолданылатын қозғалтқышпен ерекшеленеді. Үш-төрт орындық BW моделі әлдеқайда аз сәтті болды - тек 13-і жасалды.Алты жолаушыға арналған орыны бар тағы бір CW-6 ұшағы және оның негізінде салынған CPW-6 екі орындық ралли тек бір көшірме түрінде қалды. 1929 жылы DC-6 моделі және оның екі әзірлеу нұсқасы, DC-6A Chief және DC-6B Scout өндіріске енгізілді (прототиппен бірге 50 дана құрастырылды).