Доңғалақ шынжырлары

Белгілі бір жол жағдайында көліктің өз әлеуеті жеткіліксіз. Жолдың қарлы бөлігі, мұзды қыртыспен жабылған тік еңіс, лайлы учаске - дөңгелектерге бекітілген шынжырлар осы жағдайлардың бәріне көмектесе алады. Доңғалақтарға арналған мұндай «аксессуарлар» көлікке жол талғамайтын қасиеттерді береді. Автокөліктерге арналған қар тізбектерінің негізгі міндеті - дөңгелектердің жол бетіне адгезиясын жақсарту.

Тізбектердің мақсаты - дөңгелектердің ұстау қасиеттерін айтарлықтай арттыру

Қар тізбектері - сипаттама

Функционалды түрде доңғалақ шынжырлары (дәлірек айтсақ, қар тізбектері) қарапайым жол шинасын жол талғамайтын шинаға айналдыруға мүмкіндік беретін алынбалы протектор болып табылады. Құрылымдық жағынан бұл шинаны бүкіл шеңбер бойымен біркелкі өруге байланысты жиі күшейтілген тізбек. Бұл дизайн көлденең тізбектермен немесе резеңке «тоқтамалар» арқылы біріктірілген дөңгелектің айналасынан өтетін сыртқы және ішкі екі бойлық тізбектерден немесе кабельдерден тұрады.

Тізбектердің мақсаты мұзда, бос қарда, терең балшықта және т.б. доңғалақтардың ұстау қасиеттерін (және, демек, көліктің өткізгіштігін) айтарлықтай арттыру болып табылады. Іс жүзінде бұл осылай көрінуі мүмкін. Балық аулауға шыққанда, сіз қарапайым шиналардағы асфальт жабынмен 100 км жүресіз, содан кейін «қиын жол талғамайтын жол» басталатын ауылдық жолға бұрыласыз. Содан кейін доңғалақ шынжырлары бекітіледі және сіз ары қарай жүре аласыз, тоқтап қалу немесе балшыққа кептелу ықтималдығы әлдеқайда аз. Ал, мысалы, доңғалақ шынжырлары жоқ мұзды тік өрмелеу сияқты жерлерді тіпті шпилькалы доңғалақтарда да еңсеру өте қиын.

Құрылғы

Сырғанауға қарсы шынжырлардың құрылымы бойынша дөңгелектер шартты түрде жұмсақ және қатты болып бөлінеді. Біріншісі де, екіншісі де дөңгелектің бүкіл шеңберіне созылған екі бойлық тізбек немесе кабель. Олардың арасында үшкір және резеңке (пластикалық) құлақтар тартылады.

Трансомдар ромбтар немесе бал ұялары түрінде де, баспалдақта да орналасуы мүмкін. Ұсынылған нұсқалардың әрқайсысы өз арсеналында белгілі бір оң артықшылықтар мен кемшіліктерге ие. Баспалдақ есу мүмкіндіктерін жақсартты. Сондықтан бұл құрылғы ластануы жоғары аймақтардың әртүрлі түрлерін жеңу үшін жақсы қолданылады. Дегенмен, қар тізбегінің бұл түрімен жабдықталған доңғалақтың белгілі бір кемшіліктері бар, өйткені ол салбырап кетуге бейім.

Балдың өрнегі бар қар тізбектері жан-жақты

Сондықтан мұндай аяқ доңғалақтарға міну тек «айдауға» болады. Автокөлік жүргізушісінің көлігіне қандай да бір жолмен кері әсер ететін басқа да қауіптер бар. Біріншіден, шиналардың тозуын арттыру үшін жағдайлар бар. Сондай-ақ, мұндай дөңгелектермен жүру кезінде автомобильдің бүйірлік тұрақтылығы өте төмен болады. Қорытындылай келе, бұл құрылғылар рульдік басқару мен беріліс қорабына ең жағымсыз әсер етеді. Бұл қар тізбектерін пайдалану бұл жүйелерге үлкен жүктеме түсіретініне байланысты.

Ұялы өрнегі бар доңғалақтары бар қар тізбектері әмбебап болып табылады және теріс әсер ету дәрежесі аз болады. Сонымен қатар, автомобильдің құрамдас бөліктері мұндай үлкен жүктемелерге көнбейді, ал шиналар әлдеқайда ұзағырақ болады. Бұл түрдегі баспалдақтардан айырмашылығы, жақшалар көліктің тамаша бүйірлік тұрақтылығын қамтамасыз ете алады, өйткені қозғалыс кезінде бетпен тұрақты байланыс бар.

кемшіліктер

Иә, шынжырлардың арқасында автомобильдің өтімділігі артады, бірақ өңдеу нашарлайды. Машина тракторға ұқсайды, оның қозғалысының рұқсат етілген жылдамдығы азаяды. Сонымен қатар, автомобиль айтарлықтай асып кетуді алады. Сондықтан саяхатқа шықпас бұрын, қалыпты жағдайда жаңа сезімдерге бейімделу ұсынылады.

Тізбекті пайдалану шинаның тозуына әсер етеді

Сонымен қатар, тізбектердің кемшіліктеріне келесі факторларды жатқызуға болады:

• шынжырларды пайдалану шинаның тозуына әсер етеді;
• шынжырлар қозғалған кезде қатты шу шығарады.

Егер сіз қар тізбектерінің түрлерін таңдасаңыз, резеңкеге бару керек. Жүргізу өнімділігі нашар болады, бірақ шиналар мен басқа элементтерге әсері соншалықты зиянды болмайды. Ал қозғалыс жылдамдығы әлі де ыңғайлы.

Өндіріс

Сырғаққа қарсы құрылғыны сатып алу әрдайым мүмкін емес - жоғары баға және дұрыс өлшемнің болмауы автокөлік иелерін бұл мәселелерді өз бетімен шешуге мәжбүр етеді. Айта кету керек, бұл өте жақсы нұсқа - барлық қажетті компоненттер әрқашан аппараттық дүкендерде бар. Қиын жағдайда сіз шинаны сыммен немесе металл жабдықпен орауға тырысуға болады, бірақ бәрі бірдей мұндай жинақты өздерімен бірге ала бермейді. Сондай-ақ, диск түріндегі тежегіш жүйесі үшін бұл опция мүлдем қарсы; мұндай конструкция механизмдердің жұмысын бұзады.

Сондықтан, доңғалақтарға арналған үйде жасалған тізбектерді алдын ала дайындаған жөн, ол үшін сізге қажет:

• қимасы кемінде 5 мм болат шынжыр;
• қолдар;
• айналмалы карабиндер;
• созу құрылғысы;
• болттар, гайкалар және шайбалар.

Бланкілердің өлшемдері пайдаланылатын шинаның өлшемдеріне байланысты, сондықтан қажетті көрсеткіштерді алдын ала өлшеу маңызды. Тіректердің саны да жеке: шеберлер шинаның жермен жанасу жазықтығында бірден екі «кресттің» болуын қамтамасыз етуді ұсынады.

Осы схеманың арқасында бүкіл өнімнің тарту сипаттамалары мен сенімділігі артады. Дайындық әрекеттері және өз қолыңызбен дөңгелектерге шынжырларды жинау процесі келесі тармақтардан тұрады:

• бойлық дайындамаларды кесу;
• көлденең кесу;
• көлденең элементті бойлық тізбектің алтыншы буынына бекітіңіз;
• сақиналарды немесе ілгектерді пайдалана отырып, әрбір 9 буынды кейінгі «кресттерді» орнату;
• бойлық дайындаманың ортасында 6 буыннан тұратын сегментті және ілгегі бар бауды бекітіңіз.

Сипаттамадан көрініп тұрғандай, белгілі бір дағдымен және құралмен операция 40 минуттан аспайды. Дәнекерлеу тәжірибесі бар адамдар оны іс жүзінде қолдана алады және бұрандалы қосылымдардан бас тарта алады, бұл жабдықтың сапасына әсер ететіні сөзсіз.

Шынжырларды қалай салуға болады

Дөңгелектерге шынжырларды салудың екі жолы бар:

• Бірінші нұсқа ұяны пайдалануды қамтиды. Оның көмегімен автомобиль көтеріледі, суспензия дөңгелегіне құлақша орнатылады. Соңында бекітудің сенімділігі тексеріліп, процедура басқа шина үшін қайталанады.
• Екінші әдіс тізбектерді дөңгелектердің алдына қоюды, оларды ортаға апаруды және алдымен ішкі, содан кейін сыртын бекітуді ұсынады. Әрі қарай, сіз сілтемелерді біркелкі таратып, шамамен 20-30 метр жүріп, тоқтап, кернеуді реттеуіңіз керек.

Егер машинада төрт доңғалақты жетек болса, барлық дөңгелектерге шынжырлар орнатылады. Басқа жағдайларда оларды тек басшыларға кию жеткілікті.

Қар тізбектері төтенше жағдайларда көмектеседі. Бірақ егер көлік қала ішінде жүрсе, онда арнайы шпилькалы шиналарды орнату жеткілікті.

Пайдалану бойынша кеңестер

Максималды жылдамдықтан (өндіруші көрсеткен), кенет тежеуден, кенеттен маневр жасаудан аулақ болыңыз. Жылдамдықты біркелкі жылжытыңыз және арттырыңыз. Әйтпесе, тізбек тез істен шығады.

Тізбектер қалыпты қысым деңгейі бар шинаға орнатылады. Тізбектерді орнату кезінде шинаның қысымын төмендетпеңіз; бұл бұзылу қаупін арттырады.

Тізбек зақымдалған болса, дереу тоқтатып, оны алып тастаңыз. Әйтпесе, мұндай тізбек дөңгелекті, тежеу ​​жүйесінің бөліктерін немесе суспензияны айтарлықтай зақымдауы мүмкін.

Әрбір орнату алдында тізбекті мұқият тексеріңіз: құлыптар мен сілтемелер жақсы жағдайда болуы керек.

Қар тізбектерінің тарихы

Алғаш рет доңғалақтардағы шынжырлар бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде пайда болды. Дәл сол кезде өтімділікті арттыру үшін қарапайым жүк көліктерінің доңғалақтарына шынжырлар бекітіле бастады, бұл автомобильді ең қиын жол жағдайында басқару мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті.

Соңғы уақытқа дейін бұл аксессуар ауыр көліктердің жүргізушілеріне, әсіресе Қиыр Солтүстікте жұмыс істейтіндерге, сондай-ақ ең қиын, өтпейтін жолдарды еңсеруді ұнататын экстремалды джиптерге жақсы таныс болды.

Бүгінгі таңда бұл аксессуар автокөлік жүргізушілерінің кең ауқымына, әсіресе қиын жағдайда жүруге тура келетіндерге жақсы таныс: балықшылар, аңшылар, ауылшаруашылық қызметкерлері, ауыл тұрғындары, өздеріңіз білетіндей, жолдардың сапасы көп нәрсені қалдырады. қалаулы және басқа да көптеген санаттағы жүргізушілер.