Өткенмен болашақ // Vespa Elettrica тесті
Vespa 1946 жылдың сәуірінен бастап сенімді екі дөңгелекті жолаушылар көлігі болды, ол жеңіл және қолжетімді тасымалдауды ұсынды, әсіресе соғыстан кейінгі Еуропаға. Осы жылдар ішінде біз оның көптеген жаңа нұсқаларын көрдік, жаңа, электрлік, экологиялық таза және көміртегі жоқ қоғам.
Примож манрман, Петр Кавчич
Vespas туралы айтатын болсақ, сандар әсерлі: od 1946 ішінде оларды сатты 19 Млн... ХNUMX және XNUMX -те бұл көлік қажеттілігіне байланысты мәртебе символы және бірінші жаһандық ұтқырлық бренді болды. Бұл барлық скутерлердің атасы, кейбіреулер үшін сән аксессуары және өмір салты. Сыртқы келбеті мен тұжырымдамасы бойынша оған ергендердің бәрі тек еліктегіштер болды, оған ұқсайтын адамдар үшін «веспа» деген жалпы термин қолданылды. Бұл өнімді аңызға айналдырады. Пиажо өткен жылдың қазан айында мотоциклдер көрмесінде болған. EICMA кеңейтімі Миланда жаңалық енгізді - электр жетегі бар Vespa. Көбісі оның жанынан өтіп кетті, басқалары оны ерте деп ойлады, басқалары үшін нағыз Vespa - бұл түтін бұлтында екі соққылық ырғақта бақытты айналатын түпнұсқа модель. Төрт ереуіл қазірдің өзінде бидғат. Дегенмен, Vespa әрқашан трендте болды немесе тіпті талап етті. Қытайлық тренажерлар Италиядағы су тасқынын көрсетеді электр скутерлер, ол ұқыпты және сапар алдында «сканерленген». Олар не көрді?
Электр аңызы
Еуропада қазірдің өзінде бағасы алты мың еуродан асатын Vespa электромобильі Primavera үлгісіне негізделген, ал ол бензиннің орнына жүреді. 4 киловатт электр қозғалтқышыБұл литий-ионды батареялармен жұмыс істейтін 5,4 литрлік бензин қозғалтқышының қуатына тең. Аккумулятор - Piaggio өнімі, Батарея ұяшықтары кореялық LG Chem компаниясымен бірлесіп жасалды.... Іске қосу процедурасы қарапайым: мен пернені айналдырамын, руль дөңгелегінің оң жағындағы қосқышты қолданып үш жұмыс режимінің біреуін таңдаймын (Қуат, Эко, Кері, тіпті кері), таңдалған режимді растап күтеміз.
Бұл болады - ештеңе жоқ. Дыбыс жоқ, шу жоқ. Мен газды қосамын, бәрі дұрыс және Веспа секіреді. Біз жолда келе жатырмыз. Бай TFT түсті дисплейі басқа нәрселермен қатар, ол батареяны тұтынуды пайызбен, энергия тиімділігін, экранның ортасында - ағымдағы жылдамдықты көрсетеді. Иә, оны телефонға да қосуға болады, сондықтан навигация да мүмкін - шамамен. 100 км теориялық диапазон (өмір бойы 80 км) саған керек. Оны үйде, жұмыста, мектепте, кез келген жерде 220 вольтты желіге қосу үшін толық зарядтауға төрт сағат қажет болады. Олар мың зарядтау циклына төтеп береді.
Магистральда аздап сиыр қосылатын кабель жасырылған. Vespa қуат режимінде жетеді максималды жылдамдығы сағатына 50 шақырымсағатына шамамен 35 шақырым жылдамдықпен жұппен, үнемді режимде ол бір жолаушыны соншалықты тартады. Алайда, жолда бұл мәселе туындауы мүмкін; Қозғалатын кедергіге қарамастан, автобустар қаладағы тұрақты айналу моментінің арқасында күрт жылдамдайды. Тежеу кезінде абай болу керек, тежегіштер ABS -пен жабдықталмаған, ал жаяу жүргіншілер өткеліне жақындаған кезде: жүргізушілердің дыбыстары естілмейді, ал жаяу жүргіншілер қозғалтқыштардың дыбысына (әлі де) үйренген.
Негізгі ақпарат
Сату: PVG doo
Негізгі модель бағасы: 6.300 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: Электр, 48 В, Piaggio KERS (кинетикалық энергияны қалпына келтіру жүйесі)
Қуат: 4 кВт
Момент: 200 Nм
Энергия алмасуы: Батареялар: Piaggio, LG Chem ұяшықтары
Жақтау: Дәнекерленген құбыр бөлгіш
Аспа: алдыңғы: гидравликалық амортизаторы бар бір шанышқы, артқы жалғыз амортизатор.Тежегіштер: Алдыңғы жағы 200 мм, артқы жағы 140 мм
Тоқтату: Алдыңғы: жалғыз амортизатор шанышқы, артқы жалғыз амортизатор
Шиналар: Алды 110 / 70-12, артқы жағы 120 / 70-11
Биіктігі: 790 мм
Доңғалақ базасы: 1350 мм
бұқаралық: 115 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
Табиғат және экологиялық көзқарас
Қолдануға оңай
Біркелкі емес жерде тұрақсыз
Кейде зарядтау кабелінде ақаулар пайда болады
