Британдық SAU епископы және Секстон

Варшавадағы поляк әскери техникасы мұражайының коллекциясында Польша армиясының Батыстағы 1-бронды дивизиясының 1-ші мотоартиллериялық полкінің түстеріндегі Секстон II өздігінен жүретін зеңбірек.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде соғысушы елдер, атап айтқанда, танк дивизияларын атыспен қамтамасыз ету мәселесін шешуге мәжбүр болды. Броньды бөлімшелердің атыс күші айтарлықтай болғанымен, танктер негізінен ұрыс кезінде анықталған нысанаға тікелей, жеке оқ жаудырғаны анық еді. Белгілі бір мағынада, танктер бөлшек саудагерлер болып табылады - жылдам қарқынмен болса да, бір нақты нысананы жояды. Артиллеристер – көтерме саудагерлер. Топтық нысанаға қарсы он, бірнеше ондаған және тіпті бірнеше жүз бөшкелерден кейін волейбол, көбінесе көзге көрінбейтін қашықтықта.

Кейде бұл қолдау қажет. Жаудың ұйымдасқан қорғанысын бұзып өту, далалық бекіністерді, артиллерия мен миномет позицияларын қирату, қазылған танктерді істен шығару, пулемет ұяларын бұзу және жаудың жаяу әскерін шығынға ұшырату үшін сізге көп күш қажет. Сонымен қатар, жау сарбаздары құбыжық айғайдан, өз өмірлеріне қауіптенуден және артиллериялық снарядтардың жарылып жатқан жолдастарын көргенде таң қалды. Мұндай жағдайда күресуге деген ерік-жігері әлсірейді, ал күрескерлер адамдық емес қорқыныштан сал болып қалады. Рас, тоқтаусыз болып көрінетін өрт сөндіруші танктерді көру де ерекше психологиялық әсер етеді, бірақ артиллерия бұл жағынан өте қажет.

Ұлы Отан соғысы жылдарында дәстүрлі сүйреткіш артиллерия бронетранспортер мен мотоатқыштар бөлімшелеріне төтеп бере алмағаны белгілі болды. Біріншіден, атыс орындарын алған соң, мылтықтарды тракторлардан ажырату (орталықсыздандыру) және оларды өрт сөндіру бекеттеріне орнату және қызмет көрсетуші персоналға көлік құралдарынан оқ-дәрі беру, марш позициясына оралу сияқты уақытты қажет етті. Екіншіден, тартылған зеңбіректер ауа-райына қарай асфальтсыз жолдармен жүруге мәжбүр болды: лай немесе қар жиі трактордың қозғалысын шектеді, ал танктер «кедір-бұдыр жерлерде» қозғалды. Артиллерия броньды бөлімшенің қазіргі орналасқан аймағына кіру үшін жиі айналып өтуге мәжбүр болды.

Мәселе гаубицаның өздігінен жүретін далалық артиллериясы арқылы шешілді. Германияда 105 мм Веспе және 150 мм Гуммель гаубицалары қабылданды. Сәтті M7 105 мм өздігінен жүретін зеңбірек АҚШ-та әзірленді және оны британдықтар Priest деп атады. Өз кезегінде, КСРО-да брондалған корпус броньды зеңбіректердің қолдауына сүйенді, алайда олар 122 мм СУ-122 гаубицалары мен 152 мм гаубицалары туралы айтатын болсақ та, тікелей алға қарай ату мүмкіндігі жоғары болды. 152.

Сондай-ақ Ұлыбританияда Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өздігінен жүретін далалық артиллериялық қондырғылар жасалды. Қызмет көрсетудегі негізгі және іс жүзінде жалғыз түрі танымал 87,6 мм (25 фунт) гаубицасы бар Секстон болды. Бұрын епископ мылтығы өте шектеулі мөлшерде пайда болды, бірақ оның шығу тегі әртүрлі және бронетранспортерлерге далалық артиллериялық бөлімшелерді тағайындау қажеттілігіне байланысты емес.

Ordnance QF 25-pdr ресми атауы бар өздігінен жүретін мылтық, Valentine 25-pdr Mk 1 тасымалдаушысына негізделген, ол бейресми (және кейін ресми түрде) Бишоп деп аталды. Көрсетілген көлік 121 жылы 23 қазан - 4 қарашада Эль-Аламейндегі екінші шайқасқа қатысқан корольдік артиллерияның 1942-далалық полкіне тиесілі.

1941 жылдың көктемінде Германияның Африка корпусы Солтүстік Африкадағы ұрыстарға кірісті. Осымен бірге бұрын-соңды болмаған ауқымдағы маневрлік операциялар басталды. Британдық әскерлер бұған дайын емес еді, бірақ бұрын күтпеген жерлерде жаудың тосын шабуылына қарсы қорғаныстағы бөлімшелерді қолдаудың өзі далалық және танкке қарсы атыс күшін жылдам шоғырландыруды қажет ететіні көп ұзамай белгілі болды. -танк артиллериясы, бронетранспортер мен жаяу әскер бөлімдерін жылдам көшіру қажеттілігін айтпағанда. Олардың бронды бөлімшелерінің шабуылының сәттілігі көбінесе жау қорғанысымен қақтығыс кезінде танктерді артиллериямен атыс қолдау мүмкіндігіне байланысты болды. Сол кездегі британдық танктер тек қана 40 мм (2 фунт) зеңбіректермен қаруланғанын ұмытпау керек, олардың қарусыз далалық нысаналарды жеңу мүмкіндігі шектеулі болды.

жаудың шайқасы мен адам күші.

Тағы бір мәселе неміс танктерін жою болды. Жаңа неміс Pz IIIs және (содан кейін Африкада тапшы) Pz IV қосымша фронтальды сауыттарымен (Pz III Ausf. G және Pz IV Ausf. E) британдық QF 2-фунді (2 фунт) жеңу өте қиын болды. танкке қарсы – сол кездегі танк зеңбіректері.) кал. 40 мм. Содан кейін ең жақсы нәтижелерге 25 мм далалық 87,6 фунт гаубицаны пайдалану кезінде қол жеткізілді. Құрыш тесетін снарядтар бұл мылтыққа 1940 жылы енгізілген. Бұл жарылғыш заттарсыз снарядтар, олар вертикальға қарай 30 ° бұрышта, қалыңдығы 62 м-ден 500 мм және 54 м-ден 1000 мм. 40-мм броньды 52 м-ден және 500-мм броньды 40 м-ден еніп алу.Ұрыс кезінде танкке қарсы артиллерияның орнын тез өзгерту қажеттілігі өздігінен жүретін шешімдерге әкелетіні де белгілі болды. 1000 мм танкке қарсы зеңбіректер экипаждары зеңбіректерін жүк көлігінің жәшігіне орнатып, сол жерден оқ жаудырды, бірақ бұл броньсыз көліктер жаудың оқ атуына осал болды.

Сондықтан 25 фунттық 87,6 мм далалық гаубицасымен қаруланған жаңа өздігінен жүретін зеңбіректің маңызды міндеттерінің бірі танктерге қарсы күрес болды. 6 мм 57 фунттық танкке қарсы зеңбіректердің енгізілуімен серпінге деген қажеттілік осындай болды, олар бұрын айтылған екеуіне қарағанда жақсы өнімділікке қол жеткізді: 85 метрден 500 мм броньды және 75 метрден 1000 мм броньды тесіп өтті.

Өздігінен жүретін зеңбірек Бишоп

Жоспарланған өздігінен жүретін зеңбіректер үшін ең жақсы қару болып саналатын 25 фунттық зеңбірек 30-шы жылдардың аяғында әзірленген негізгі британдық дивизиялық зеңбірек болды.Ол соғыстың соңына дейін тартылатын қару ретінде пайдаланылды және әрбір жаяу әскер дивизиясында үш болды. үш сегіз зеңбірек батареясының дивизиясы - эскадрондағы және 24-ші батальондағы барлығы 72 зеңбірек. Екінші дүниежүзілік соғыстың басқа ірі армияларынан айырмашылығы, Германия, АҚШ және КСРО кіші және үлкен калибрлі зеңбіректері бар дивизиялық артиллериялық полктерге ие болды (Германия 105 мм және 150 мм гаубицалар, АҚШ 105 мм және 155 мм, КСРО 76,2 мм зеңбіректер мен 122 мм гаубицалар), британдық дивизиялар тек қана болды.

25 фунт 87,6 мм гаубицалар.

Тартылған нұсқада бұл мылтықтың көптеген заманауи шетелдік модельдер сияқты тартылатын құйрығы жоқ, бірақ кең жалғыз құйрығы болды. Бұл шешім тіркемедегі мылтықтың көлденең жазықтықта шағын ату бұрыштары бар екенін, екі бағытта небәрі 4 ° (барлығы 8 °) болғанын білдірді. Бұл мәселе жерге қойылған құйрықтың астына құйрығына бекітілген дөңгелек қалқанды алып жүру арқылы шешілді, мылтық түсіру алдында трактормен тартылды. Бүйір тістердің арқасында мылтықтың қысымымен жерге жабысып қалған бұл қалқан құйрықты көтергеннен кейін мылтықты тез бұруға мүмкіндік берді, бұл салыстырмалы түрде оңай болды, өйткені оқпанның салмағы ішінара теңестірді. мылтық салмағы. құйрық. Бөшке тігінен көтерілуі мүмкін

-5°-тан +45°-қа дейінгі бұрыштар диапазонында.

Мылтықта құлыпты ашу мен бекітуді жеңілдететін тік сына құлпы болды. Атыс жылдамдығы минутына 6-8 раунд болды, бірақ британдық стандарттар мыналарды қарастырды: 5 ату/минут (қарқынды атыс), 4 ату/минут (жоғары жылдамдықпен атыс), 3 раунд/минут (қалыпты атыс), 2 раунд. / минут (баяу от). өрт) немесе 1 рдс/мин (өте баяу өрт). Бөшкенің ұзындығы 26,7 кал, ал тұмсық тежегішімен - 28 кал.

Мылтық үшін отынды зарядтардың екі түрі қолданылды. Негізгі типте үш ұнтақ дорбалары болды, олардың екеуі алынбалы болды, олар үш түрлі жүкті құрады: бір, екі немесе үш қапшықпен. Осылайша, қысқа қашықтықта жоғары жылдамдықпен атыс жүргізу мүмкін болды. Барлық үш зарядта салмағы 11,3 кг стандартты снарядтың ұшу қашықтығы 10 м/с бастапқы снаряд жылдамдығымен 650 450 м болды. Екі қаппен бұл мәндер 7050 м және 305 м/с, ал бір қаппен - 3500 м және 195 м/с дейін төмендеді. Сондай-ақ максималды диапазон үшін арнайы төлем болды, одан ұнтақ пакеттерін алу мүмкін болмады. Ұшу қашықтығы 12 м/с бастапқы жылдамдықпен 250 530 м жетті.

Мылтық үшін негізгі снаряд Mk 1D жоғары жарылғыш фрагментті снаряд болды. Оның ату дәлдігі максималды қашықтықта шамамен 30 м болды. Снарядтың салмағы 11,3 кг, ал ондағы жарылғыш зарядтың массасы 0,816 кг болды. Көбінесе бұл амалол болды, бірақ бұл түрдегі зымырандар кейде TNT немесе RDX зарядымен жабдықталған. Жарылғыш заттарсыз броньды тесіп өтетін снарядтың салмағы 9,1 кг болды және қарапайым зарядпен бастапқы жылдамдық 475 м / с, ал арнайы зарядпен - 575 м / с болды. Құрыш енуінің берілген мәндері дәл осы үшін болды

бұл арнайы жүк.

Мылтықта тікелей атуға, соның ішінде танкке қарсы атуға арналған оптикалық көздеу болды. Дегенмен, негізгі тартымдылық Probert жүйесінің калькуляторы болды, ол позицияға байланысты нысанаға дейінгі қашықтықты механикалық калькуляторға енгізгеннен кейін, нысанадан асатын немесе жетпегеннен кейін бөшкенің дұрыс көтерілу бұрышын есептеуге мүмкіндік береді. мылтық және жүк түрі. Сонымен қатар, онымен азимут бұрышы енгізілді, көргеннен кейін ол арнайы деңгеймен қалпына келтірілді, өйткені мылтық жиі тегіс емес жерде тұрып, еңкейтілді. Содан кейін баррельді белгілі бір бұрышқа көтеру оның бір бағытта немесе басқа бағытта сәл ауытқуына әкелді және бұл көрініс осы ауытқу бұрышын алып тастауға мүмкіндік берді.

берілген азимуттан.

Азимут, яғни солтүстік пен нысананың бағыты арасындағы бұрышты тікелей анықтау мүмкін болмады, өйткені зеңбіректегі атқыштар нысананы көре алмады. Карта (және британдық карталар өздерінің жоғары дәлдігімен танымал болған) батареяның орнын және алдыңғы бақылау бекетінің орнын дәл анықтаған кезде, айтпақшы, зеңбірекшілер әдетте батарея арасындағы азимут пен қашықтықты көрмеді. және бақылау бекеті. Бақылау бекетінен азимутты және сол жерден көрінетін нысанаға дейінгі қашықтықты өлшеу мүмкін болған кезде, батарея командасы қарапайым тригонометриялық мәселені шешті: картада үшбұрыштың шыңдары бар екі жағы көрсетілген: батарея, бақылау бекеті және нысана. , ал белгілі жақтары батарея - көзқарас және көзқарас - нысана. Енді үшінші тараптың параметрлерін анықтау қажет болды: батарея мақсатты болып табылады, яғни. азимут және олардың арасындағы қашықтық, тригонометриялық формулаларға негізделген немесе графикалық түрде тұтас үшбұрышты кескіндеу және бұрыштық параметрлері мен ұзындығын (қашықтықты) өлшеу арқылы үшінші тарап: батарея - мақсатты. Осыған сүйене отырып, бұрыштық қондырғылар зеңбіректердегі көздеуіштердің көмегімен анықталды.

Бірінші зеңбіректен кейін артиллериялық бақылаушы жоюға арналған нысандарға өздерін «ату» үшін артиллерияшылар тиісті кестеге сәйкес түзетулер жасады. Осы мақалада талқыланған Бишоп және Секстон типті SPG-лерде қолданылатын 25 фунттық Ordnance QF зеңбіректерінде дәл осындай әдістер мен бірдей көрнекіліктер қолданылды. Епископ бөлімі мылтықты ауыздық тежегішсіз пайдаланды, ал Секстондар ауыздық тежегішті пайдаланды. Епископта тұмсық тежегішінің жоқтығы арнайы зымыран тек броньды тесіп өтетін раундтармен ғана пайдалануға болатынын білдірді.

1941 жылдың мамырында 25 фунттық Ordnance QF Mk I зеңбірегі мен Валентин жаяу әскер танкінің шассиін қолдана отырып, осы типтегі өздігінен жүретін зеңбірек жасау туралы шешім қабылданды. Кейінірек Sexton-да қолданылған Mk II нұсқасы онша ерекшеленбеді - арқалық дизайндағы шамалы өзгерістер (сонымен қатар тік, сына), сондай-ақ төмендетілген жүктемелер кезінде траекторияны есептеу мүмкіндігін жүзеге асыратын көру. (қапшықты шешкеннен кейін), ол Mk I-де жоқ. Саңылау бұрыштары да -8°-тан +40°-қа дейін өзгертілді. Бұл соңғы өзгеріс бірінші епископ SPG үшін шамалы маңызды болды, өйткені ондағы бұрыштар -5° пен +15° диапазонымен шектелді, бұл туралы кейінірек талқыланады.

Валентин танкі Ұлыбританияда үш зауытта шығарылды. Ньюкасл маңындағы Викерс-Армстронгтың ата-анасы Элсвик Уоркс бұлардың 2515-ін шығарды. Тағы 2135-ін Викерс басқаратын Metropolitan-Cammell Carriage және Wagon Co Ltd. компаниясы өзінің екі зауытында, Уеднесберидегі Old Park Works және Бирмингем маңындағы Уошвуд Хитте салған. Ақырында, Бирмингем теміржол көлігі және вагон компаниясы Бирмингем маңындағы Сметвиктегі зауытында осы типтегі 2205 цистерна шығарды. Бұл соңғы компанияға 1941 жылы мамырда осында шығарылған Валентин танктерінің негізінде өздігінен жүретін зеңбірек жасау міндеті жүктелді.

Бұл тапсырма өте қарапайым түрде орындалды, бірақ бұл өте сәтті емес дизайнға әкелді. Қарапайым тілмен айтқанда, 40 мм танк мұнарасының орнына Валентин II танкінің шассиіне 25 фунт 87,6 мм гаубицасы бар үлкен мұнара орналастырылды. Кейбір жағынан бұл машина өздігінен жүретін зеңбірек емес, ауыр танк ретінде қарастырылған KW-2-ге ұқсады. Дегенмен, неғұрлым ауыр брондалған кеңестік көлік әлдеқайда көп атыс күші бар қуатты 152 мм гаубицалық зеңбірекпен қаруланған қатты мұнарамен жабдықталған. Британдық станция вагонында мұнара айналмады, өйткені оның салмағы мұнараның жаңа айналу механизмін жасауға мәжбүр етті.

Мұнараның алдыңғы және бүйірлері бойынша 60 мм, артқы жағында сәл аз, атуды жеңілдету үшін екі жағынан ашылатын кең есіктері бар жеткілікті күшті құрыш болды. Мұнараның төбесінде қалыңдығы 8 мм құрыш болды. Ішінде адам көп болды, кейінірек белгілі болғандай, желдеткіші нашар. Шассидің өзінде қалыңдығы 60 мм, ал төменгі бөлігінің қалыңдығы 8 мм болатын алдыңғы бөлігінде және бүйірлерінде құрыш болды. Алдыңғы жоғарғы көлбеу парақтың қалыңдығы 30 мм, алдыңғы төменгі көлбеу парақ - 20 мм, артқы көлбеу парақ (жоғарғы және төменгі) - 17 мм болды. Фюзеляждың үстіңгі бөлігінің қалыңдығы 20 мм мұрын жағында және 10 мм артқы жағында, қозғалтқыштың үстінде болды.

Көлік AEC A190 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Саутхоллда (Батыс Лондон) өндірістік нысаны бар Associated Equipment Company (AEC) компаниясы модель атаулары «R» әрпінен басталатын және жүк көліктері «M» әрпінен басталатын автобустар, негізінен қалалық автобустар жасады. Мүмкін, ең танымал британдық орта артиллерияның негізгі түрі болып табылатын 139,7 мм гаубицаға арналған трактор ретінде пайдаланылған AEC Matador жүк көлігі болды. Нәтижесінде компания дизельді қозғалтқыштарды жасау тәжірибесіне ие болды. A190 жалпы көлемі 9,65 литр, 131 а.к. болатын табиғи аспирациялық төрт тактілі алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыш болды. 1800 айн/мин. Негізгі резервуардағы отын қоры 145 л, ал қосалқы резервуарда - тағы 25 л, барлығы 170 л қозғалтқышты майлауға арналған май багы - 36 л Қозғалтқыш сумен салқындатылған, орнату көлемі 45 л.

Артқы (бойлық) қозғалтқыш бес алға және бір кері берілістері бар Вулверхэмптоннан (Ұлыбритания) Henry Meadows Type 22 беріліс қорабы арқылы басқарылды. Редукторға көп пластиналы негізгі ілінісу қосылды, ал артқы жағындағы жетек доңғалақтарында рульді басқаруға арналған жұп бүйірлік муфталар болды. Руль дөңгелегі алдыңғы жақта болды. Вагонның бүйірлерінде екі жағында екі арба болды, әр арбада үш тірек дөңгелегі болды. Екі үлкен дөңгелектің сыртқы диаметрі 610 мм, ал ішкі төрт дөңгелектің диаметрі 495 мм болды. 103 буыннан тұратын жолдардың әрқайсысының ені 356 мм болды.

Мұнараның дизайнына байланысты зеңбірек тек -5° пен +15° аралығындағы биіктік бұрыштарына ие болды. Бұл максималды атыс қашықтығын 10 км-ден сәл астам шектеуге әкелді (зеңбіректің бұл нұсқасында жарылу қаупі жоғары снарядтар үшін арнайы отын зарядтарын қолдануға болмайтынын, тек кәдімгі зарядтарды) 5800-ге дейін шектеуге әкелді. м Экипаждың кішігірім жағалауды салу жолы , оны алдыңғы зеңбіректер басып озып, оның биіктік бұрыштарын арттырды. Вагонда 32 зымыран мен олардың отындары болды, олар әдетте жеткіліксіз деп саналды, бірақ бұдан артық орын қалмады. Сондықтан № 27 бір осьті оқ-дәрі тіркемесі, салмағы шамамен 1400 кг, қосымша 32 оқ-дәріні тасымалдауға болатын мылтыққа жиі бекітілді. Бұл тіркемелі нұсқада қолданылған дәл сол тіркеме болды, онда ол тегі ретінде қызмет етті (трактор тіркемені сүйреп апарды, ал мылтық тіркемеге бекітілді).

Бишоптың қондырылған пулеметі болмады, бірақ ол 7,7 мм BESA жеңіл пулеметін алып жүруге арналған, оны зениттік атыс үшін шатырға бекітуге болады. Экипаж төрт адамнан тұрды: фюзеляж алдында жүргізуші, ортасында және мұнарада үш атқыш: командир, атқыш және тиеуші. Тартылған мылтықпен салыстырғанда екі оқ-дәрі жетіспеді, сондықтан мылтыққа қызмет көрсету экипаж тарапынан көбірек күш салуды талап етті.

Бирмингем маңындағы Сметвиктің Бирмингем теміржол көлігі және вагон компаниясы епископтың прототипін 1941 жылдың тамызында жасап, қыркүйекте сынады. Олар сәтті болды, Валентин танкі сияқты, көлік сенімді болды. Оның максималды жылдамдығы небәрі 24 км/сағ болды, бірақ машинаның баяу жүретін жаяу әскер танкінің шассиінде жасалғанын ұмытпау керек. Жолдағы жүгіріс 177 шақырымды құрады. Валентин танкіндегідей байланыс жабдығы Pye Radio Ltd әзірлеген №19 сымсыз жиынтықтан тұрды. Кембриджден. «В» нұсқасында 229-241 МГц жиілік диапазоны бар, бір орынды жауынгерлік көліктер арасындағы байланысқа арналған радиостанция орнатылды. Атыс қашықтығы рельефке байланысты 1-ден 1,5 км-ге дейін болды, бұл жеткіліксіз қашықтық болып шықты. Көлік сонымен қатар борттық кабинамен жабдықталған.

Carrier Valentine 25-pdr Mk 25-де Ordnance QF 1-pdr ресми атауы бар прототипті көлік құралының сәтті сынақтарынан кейін ол кейде 25-pdr Valentine (25 фунтпен Валентин) дейін төмендетілді. ауыр танк немесе өздігінен жүретін зеңбірек болсын, танкистер мен зеңбірекшілер. Бұл даудың салдары бұл көлікке кім тапсырыс беретіні және оның брондалған немесе артиллерияның қандай бөліктеріне баратыны болды. Соңында зеңбірекшілер жеңіске жетіп, машина артиллерияға бұйырды. Тапсырыс беруші үкімет атынан британдық әскерлерді жеткізумен айналысатын Royal Ordnance мемлекеттік компаниясы болды. Алғашқы 100 данаға тапсырыс 1941 жылы қарашада Бирмингем теміржол вагондары мен вагон компаниясына жіберілді, ол аты айтып тұрғандай, негізінен жылжымалы құрам өндірісімен айналысады, бірақ соғыс кезінде бронетранспортерлер өндірісі жолға қойылды. Тапсырыс баяу болды, өйткені Валентин танктерін жеткізу әлі де басымдық болды. Бишопқа модификацияланған мылтықтарды жеткізуді Шеффилдтегі Vickers Works зауыты жүзеге асырды, ал жұмысты Ньюкасл-апон Тайндағы Викерс-Армстронг бас зауыты да жүргізді.

Корольдік атты артиллерияның 7-ші (Құрметті артиллериялық рота) далалық полкіне, Италия майданындағы 13-бронды дивизияның өздігінен жүретін артиллериялық эскадрильясына жататын M11 Priest.

1942 жылдың шілдесіне қарай Valentine 80-pdr Mk 25 ұшақ тасығышындағы 25 Ordnance QF 1-pdr зеңбіректері әскерилерге жеткізілді және оларды армия тез арада епископ деп атады. Зеңбірек мұнарасы сарбаздар арасында ұқсас пішіндегі епископтың бас киімімен байланысты болды, сондықтан олар зеңбіректі епископ деп атай бастады. Бұл атау кейінірек ресми түрде бекітілді. Бір қызығы, американдық 7 мм өздігінен жүретін M105 зеңбіректері кейінірек келгенде, оның дөңгелек пулемет сақинасы мінбердегі жауынгерлерді еске түсірді, сондықтан мылтық Прист деп аталды. Осылайша өздігінен жүретін зеңбіректерді «клерикалық» кілттен атау дәстүрі басталды. Канадалық өндірістің егіз «Прест» кейінірек пайда болған кезде (бұл туралы кейінірек), бірақ американдық зеңбіректерге тән «мінбер» жоқ, ол Секстон, яғни шіркеу деп аталды. Жүк көлігіндегі өздігінен жасалған 57 мм танкке қарсы мылтық Дикон Дикон деп аталды. Соңында соғыстан кейінгі британдық 105 мм өздігінен жүретін зеңбірек Аббот - аббат деп аталды.

50 және 20 епископтық дивизиялардың екі партиясы үшін қосымша тапсырыстарға қарамастан, тағы 200 нұсқасы бар, олардың өндірісі жалғастырылмады. Болжам бойынша, іс 80 жылдың шілдесіне дейін жеткізілген 1942 дананың құрылысымен аяқталды. Бұған себеп американдық M7 өздігінен жүретін гаубицаның (кейінірек ол «Прест» деп аталды) M3 Ли ортасының шассиінде «ашылуы» болды. британдық миссия АҚШ-та броньды машиналарды сатып алу үшін жасаған танк - Британдық танк миссиясы. Бұл мылтық Бишопқа қарағанда әлдеқайда сәтті болды. Экипаж мен оқ-дәрілер үшін әлдеқайда көп орын болды, тік ату бұрыштары шектелмеді, ал көлік жылдамырақ болды, брондалған дивизияларда британдық «крейсерлік» (жылдамдығы жоғары) танктерді алып жүруге қабілетті болды.

Діни қызметкердің бұйрығы епископтың одан әрі сатып алуынан бас тартуға әкелді, дегенмен Приест уақытша шешім болды, өйткені сатып алу қызметіне (сақтау, тасымалдау, жеткізу) типтік емес американдық 105 мм оқ-дәрілер мен американдық зеңбірек бөлшектерін енгізу қажеттілігіне байланысты. Шассидің өзі M3 Ли (Грант) танктерін жеткізудің арқасында британдық армияда тарала бастады, сондықтан шассиге арналған қосалқы бөлшектер туралы мәселе көтерілген жоқ.

Епископтың зеңбіректерімен жабдықталған бірінші бөлім 121-ші далалық полк, корольдік артиллерия болды. 121 фунт стерлингпен жабдықталған бұл эскадрилья Иракта 25-те тәуелсіз эскадрилья ретінде соғысты, ал 1941 жылдың жазында 1942 жылғы армияны күшейту үшін Мысырға жеткізілді. Bishopee-де қайта жабдықталғаннан кейін оның екі сегіз ұңғылы батареясы болды: 8-ші (275-ші Батыс рейд) және 3-ші (276-шы West Riding). Әрбір батарея екі взводқа бөлінді, олар өз кезегінде екі зеңбіректің бөлімдеріне бөлінді. 11 жылдың қазанында 1942 жылғы эскадрилья 121-бронды бригадаға (оны танк бригадасы деп атаған жөн, бірақ ұрыс қимылдарына қатыспаған 23-ші танк дивизиясының құрамынан шығарылғаннан кейін «брондалған» күйінде қалды) «Валентин» жабдықталған. « . танктер. Бригада өз кезегінде ХХХ корпусының құрамында болды, ол кезінде деп аталатын. Эль-Аламейндегі екінші шайқаста ол жаяу әскер дивизияларын (Австралия 8-ші атқыштар дивизиясы, британдық 9-шы атқыштар дивизиясы, Жаңа Зеландия 51-ші атқыштар дивизиясы, 2-ші Оңтүстік Африка жаяу әскерлер дивизиясы және 1-ші Үндістандық жаяу әскерлер дивизиясы) топтады. Кейінірек бұл эскадрилья 4 ақпан және наурыз айларында Марет шебінде шайқасты, содан кейін тәуелсіз бөлім ретінде итальяндық жорықтарға қатысты. 1943 жылдың көктемінде ол Ұлыбританияға берілді және 1944 мм гаубицаға тартылды, осылайша ол орташа артиллериялық эскадрилья болды.

Бишоптағы екінші бөлімше 142 жылдың мамыр-маусым айларында Тунисте осы көліктермен жабдықталған 1943-ші (корольдік Девон Йоманри) далалық полкі, корольдік артиллерия болды. Содан кейін бұл эскадрилья Сицилияда, кейінірек Италияда дербес бөлім ретінде ұрысқа кірді. 8-ші армияның артиллериясында. 1944 жылдың басында Анциоға қонған күштерді күшейту үшін ауысудан аз уақыт бұрын эскадрилья епископтан M7 Priest зеңбіректеріне қайта жабдықталды. Содан бері епископтар тек оқыту үшін ғана пайдаланылды. Ливия, Тунис, Сицилия және Италияның оңтүстігінен басқа, бұл типтегі қарулар басқа әскери операциялар театрларына қатыспады.