Bridgestone Driveguard - бұрын-соңды болмаған дыбыссыз жұмыс

Жолда бір жерде, өткір нәрсе. Бірдеңе доңғалақыңызды тесуді күтіп тұр. Бұл сенікі. Өйткені, әркім өмірінде бір рет болса да осының кесірінен жолда қалып қояды. Бриджстоун мұны өзгертуге шешім қабылдады.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

Тарихта шиналарды күшейтуден басқа басқа да ұғымдар пайда болды. Олардың кейбіреулері қосымша жабынмен төселді, ол қысым жоғалған жағдайда ішкі жағынан тесікті «өзін-өзі емдейді». Бізде сонымен қатар құрметті қонақтарды тасымалдауға арналған көліктерде қолданылатын PAX шиналары бар – мұндай шешім А4 автожолында апат болған кезде президент Анджей Дуданың лимузинінде де табылды. Michelin PAX - шеңберден, ішкі жартылай иілгіш шеңберден және шинадан тұратын жүйе. Мұндай дөңгелектердің барлығы бір элемент болып табылады, соның арқасында тесілгеннен кейін шина жиектен құлап кетпейді және көлік құралын қозғалтпайды.

Өндірушілердің көпшілігі жұмыс істейтін шиналарды ұсынады. Мәселе мынада, олардың өлшемдері олардың қымбатырақ, аз танымал машиналарда қолданылатынын көрсетеді. Және барлығында тесілген жерлер бар. Осы уақытқа дейін тек Бриджстоун 32 миллион басқа көлікті ойластырған. 

Идея

Мен неге 32 миллион туралы айтып отырмын? Біз Bridgestone Driveguard құрылғысымен жабдықтағымыз келетін көлік негізінен бір ғана шартты қанағаттандыруы керек - ол TPMS шина қысымын бақылау жүйесімен жабдықталған болуы керек. Қауіпсіздік мақсатында шинада ауа жоқ екенін және көлік жүргізу стилін өзгерту керектігін хабарлауымыз керек. 

Басқа шектеулер іс жүзінде жоқ. Бұл жалпы жұртшылық үшін қол жетімді бірінші run-flat шинасы. 19 жазғы және 11 қысқы өлшемдері бар. Шеңберлердің өлшемі 16-дан 18 дюймге дейін. Ені 185-тен 225 мм-ге дейін, профиль 65-тен 40% -ға дейін. Бұл деректер Driveguard соңғы 2-3 жылда дерлік кез келген көлікке қолданылуы мүмкін екенін көрсетеді.

Мен дөңгелекті үрледім - енді ше?

Сіздің көлігіңізде стандартты шиналар болуы мүмкін. Жүксалғышта «болған жағдайда» нұсқалардың бірі болуы мүмкін - толық өлшемді қосалқы шина, уақытша қосалқы шина немесе жөндеу жинағы. Руль дөңгелегі ең ыңғайлы, бірақ ол жүксалғышта орын алады және автокөлікке қосымша жүктеме жасайды, отын шығынын арттырады. Мен Мадридке жақын жерде Lexus GS F көлігін жүргізгенімде жүксалғышта толық өлшемді 255/45 R19 дөңгелегі бар екені анықталды. Ол үшін еденнің астында бос орын жоқ, сондықтан ол магистральдың шамамен 20% алады. Өте практикалық емес.

Екінші нұсқа - қосалқы шина. Жақсы ымыра, бірақ оның да шектеулері бар. Магистральдың еденінің астында жасырылған бұл тар дөңгелек әдетте шамамен 4 атмосфераға тең қысымға төтеп беруі керек екенін есте ұстаған жөн. Бұл шинаның қысымын үнемі тексергенде ескеру қажет. 

Соңында жөндеу жинағы. Бұл ең үнемді шешім, бірақ ол біздің барлық мәселелерімізді шеше алмайды. Бүйірлік қабырғаға зақым келтірсек, сұйықтық жұмыс істемейді. Компрессорды қосқаннан кейін ол жай ғана қажетсіз тесік арқылы асфальтқа құйылады. 

Міне, ол кіреді Bridgestone DriveGuard. Шина қабырғалары қосымша күшейтілген. Мәселе - ауасыз жүру кезінде - шинаны қатты қыздыратын үйкелістің жоғарылауы. Бұл жағдайда шина 200 градус Цельсийге дейін қызуы мүмкін. Протектордың «сырылуын» көп күтудің қажеті жоқ. Бриджстоун шинаның бүйір қабырғасындағы ойықтар түріндегі прозалық шешімді патенттеді. Олардың орналасуы дөңгелектің айналасында шағын ауа құйындыларының пайда болуына әкеледі, олар жылуды шинаның жиегіне бағыттайды. Металл жылуды әлдеқайда жақсы сіңіреді, сондықтан резеңке қабырға баяу қызады. Нәтижесінде біз 80 км/сағ жылдамдықпен еңсере алатын қосымша 80 км қашықтықты аламыз. Теориялық тұрғыдан, егер 80 км жүріп өткеннен кейін, доңғалақтардың температурасы төмендегенше сол жерде күтсек, бұл қашықтықты арттыруға болады. Driveguard шиналары ұзақ уақыт жүру кезінде (үзіліссіз 80 км-ден астам) тұрақты зақымданбаса, кейінірек жай ғана жөндеуге болатынын ескеру маңызды. Сондықтан ол бір реттік емес.

Ауасыз көлік қалай жүреді?

«Міне, сендерге көліктер, біз олардың доңғалақтарын тесеміз, ал сен жалпыға ортақ жолдарға шығасың». Бір нұсқаушының сөзі әзіл сияқты естілді, бірақ бұл әзіл емес еді. Бриджстоун сенімді. 

Автотұрақта төрт көлік бар. Доңғалақтардағы жаңа шиналар. Және өкілдік бөлімше ретінде үлкен шеге мен балғамен қаруланған мырзалар оларға бір уақытта жақындайды. Белгі ретінде олар шинаның қабырғасына шегелерді соғып, мүмкіндігінше көп зақым келтіру үшін оларды айналдырады. Шиналар ауаны тезірек жоғалтуы үшін клапан қосымша аздап ашылады. Осылайша, біз сол жақ алдыңғы дөңгелектен ауа жоғалттық. 

Біз жабық Бриджстоун зерттеу мекемесінің ішінде болсақ та, сыртқа шығуымыз керек. Бүгін күн ашық емес орталық Италияның жолдарымен жүрдім. 

Кетерімде дөңгелегі жарылғаны есімде. Автокөлік өте аздап солға қарай тартады, бірақ әйтпесе мен зақым туралы ұмытып кетуім мүмкін. Негізі көлікті ұзақ жүргізген сайын ұмытып кетем. Жеделдету, жүргізу және тежеу ​​тұрақтылығы өте жақсы. Жүргізу ыңғайлылығы бастапқы күйінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Біз бұрылу кезінде солға бұрылғаннан гөрі көбірек қарсылықты сезінеміз. Біз неғұрлым ұзақ жүреміз, яғни. шинаның температурасы неғұрлым жоғары болса, зақымдалған шина аймағынан шығатын шу соғұрлым күшті болады. Сынақ дискісі аяқталғаннан кейін, тесілген Driveguard «сау» қарағанда айтарлықтай жылы болады. Мұнда егжей-тегжейлер аяқталады.

Жүргізуші vs. стандартты шина

Тұсаукесерде біз Driveguard шинасын Turanza T001 пайдаланатын стандартты шиналармен тікелей салыстыру мүмкіндігіне ие болдық. Driveguard онымен көп нәрсе ортақ - протектор дерлік бірдей, тек бірнеше ойықтары бар. 

Бізде ешқандай жабдық болған жоқ, сондықтан сезім өте субъективті. Менің ойымша, жазғы Driveguard қысқы шиналар сияқты ызылдайды, ал Turanza әлдеқайда тыныш. Өзге журналистердің алған әсері әр түрлі – біреулер шу бірдей десе, енді біреулер «Тұранзаның» қаттырақ екенін айтады. Бриджстоунның өзі бұл шиналар арасындағы айырмашылық туралы 5% деңгейінде айтады, сондықтан мұндай экстремалды пікірлер айтылады.

Қабырғаның қосымша күшейтілуіне қарамастан, Driveguard - өте икемді шина. Ол жайлылықты айтарлықтай төмендетпейді және соққыларда жақсы серіппелі болады. Бұрышпен жүру өте жақсы, сонымен қатар асфальттың әртүрлі түрлерінде тежеу. 

Bridgestone DriveGuard домалау кедергісі үшін C және ылғалды тежеу ​​үшін А деп белгіленген. Бұл өте жақсы нәтижелер, әсіресе жапондықтар өз рейтингтерін жиі төмендететіндіктен. Сыныптарды өндірушілер жеке тағайындайды - бұл шиналарды ешқандай сыртқы ұйымдар сынамайды. Бәсекелестер көбінесе мәселені өз қолдарына алады және ықтимал қателіктерді көрсетеді. Бір өндіруші өзінің шиналарына тым оптимистік көзқараспен қарап, өнімді нарықтан алып тастауға мәжбүр болды. Барлығы сақ. 

Driveguard - не болды?

Сынақтардан кейін күрделі бағалаудың уақыты келді. Шинаның қасиеттері бәсекелестерден ерекшеленбесе де, ең тиімді болып табылады. Run-flat шиналарының көпшілігі бірдей қашықтықты бірдей жылдамдықпен өтуге мүмкіндік береді. Біз қысқа қашықтыққа бұдан да жылдам жүре алар едік, бірақ бұл тағдырдың азғыруы. 

Сонымен Driveguard несімен ерекшеленеді? Біріншіден, көптеген өлшемдер бар. Бұл шиналар маркасы мен үлгісіне қарамастан көптеген көліктерге жарамды. Патенттелген қабырға қиықтары шинаның қызып кетуін азайта отырып, белгілі бір дәрежеде алға жылжу мүмкіндігін береді. Ылғалды тежеу ​​класы А және айналу кедергісі C, арнайы дизайнға қарамастан, Bridgestone шиналары жақсы сападағы қалыпты шиналар сияқты әрекет ететінін көрсетеді. 

Bridgestone DriveGuard Біз әрқайсысы 290/185 R60 өлшемі үшін 15 PLN-ға сатып аламыз. Ең қымбат опциялар - 225/40 R18 және 225/50 R17 PLN 466 немесе 561. Бағалары әдеттегі шиналармен салыстырмалы. Егер біз біршама арзанырақ шешімдерді жақтайтын болсақ, Driveguard артықшылықтары бізді қызықтыруы екіталай. Бұл «алдын ала ескертілген – әрқашан сақтандырылған» қағидасын ұстанатындар үшін шина. Жол бойында күтпеген аялдамалармен тағдырына сенгісі келмейтіндер үшін.

Мұның бәрі нағыз хит сияқты естіледі, бірақ біздің кез келгеніміз шынымен осылай қауіпсіз болғымыз келеді ме?