Бремен Атлант мұхитының көк лентасы үшін
Бременде гидроұшақ катапулты болған кезеңде. Мұнда оның қалай аударылғанын көруге болады. Анджей Данилевичтің фото жинағы
Бұл сыртқы түрі жолаушылар тасымалы әлемінде үлкен шу шығарған кеме болды. Британдық, француздық немесе итальяндық кеме иелерінің бұрынғы кез келген лайнерінен айырмашылығы, оның инновациялық дизайны мен сұлбасы кеме жасауда жаңа стандарттарды белгілеп, сонымен бірге Солтүстік Атлантикалық бағытта кеме қатынасының дамуының алтын кезеңін бастады.
Соғыс аралық кезең жолаушылар тасымалының ең жоғары өскен уақыты болды. Дәл сол кезде бүкіл халықтардың амбицияларын білдіретін ең керемет мұхит лайнерлері жасалды және дәл сол кезде Еуропа мен АҚШ арасындағы беделді бағытқа қызмет көрсететін лайнерлердің өлшемі, жабдықталуы және жылдамдығы бойынша рекордтар жаңарды.
Қаралуды қалайтын әрбір кеме иесінің саяхатшылардың, ең алдымен Атлант мұхитының екі жағындағы БАҚ-тың дизайнымен, өлшемімен және жылдамдығымен назарын аударатын кемесі болуы керек еді.
Өйткені, осы бірегей лайнер туралы хабар дүние жүзіне тарап, «шетелге» кеткен талай жолаушы газеттердің бірінші беттерінен оқып жүрген кемемен бірге сапар шегуге бел байлауы да солардың арқасында болды.
«Ұлы соғыс» аяқталғаннан кейінгі алғашқы жылдары бұл аса маңызды емес еді. Ол кезде шетелде жақсы өмір іздеген жолаушылар негізінен саяхаттауды ұнататын, ал қайықпен саяхаттау бұрынғыдай емес – жай ғана қымбат қажеттілік.
Бұл өте тез және 20-жылдардың ортасында өзгерді. экономикалық жағдайда айтарлықтай өзгерістер болды. Барған сайын көбірек жолаушылар ыңғайлы, ыңғайлы және ең бастысы, үлкен және заманауи мұхит лайнерлерінің бортында ғана болатын жылдам жолды таңдай бастады.
Әскери шоттар
Бірінші дүниежүзілік соғыстың катаклизмі Луситания сияқты көптеген ұлы лайнерлердің өліміне әкелді - бір уақытта ең үлкен, ең жылдам және әлемдегі ең сәнді жолаушылар кемесі атақты Титаниктің құрылысына дейін 7 мамырда суға батты. , 1915 жылы неміс U 20 сүңгуір қайығы немесе 21 жылы 1916 қарашада минаға соғылғаннан кейін суға батқан Титаниктің қос блогы Британника.
Cunard Line және White Star Line немесе кіші Anchor Line сияқты ірі британдық кеме иелері ғана үлкенірек және кішірек 16 кемені жоғалтты. Бұл барлық салада Альбионның күшіне ілесуге тырысқан Ұлыбританияның басты қарсыласы Германияның шеккен шығынымен салыстырғанда ештеңе емес еді. Жолаушылар лайнерлерінің керемет флоты, олардың тек ең маңыздылары - «Император», «Ватерланд» және «Бисмарк» сияқты көрнекті кемелер - бір кездері сыйымдылығы 52 1897 адамнан асатын әлемдегі ең үлкен жолаушылар лайнерлері болды. . BRT немесе ескі, бірақ кем емес маңызды Щецин «төрт құбырлы» - әскери шығындар үшін Антанта елдеріне өтемақы бөлігі бола отырып, өз қызметін тоқтатты. Айтпақшы, Щецин қаласында жасалған Кайзер Вильгельм дер Гросс, Дойчланд, Кронпринц Вильгельм, Кайзер Вильгельм II және Кронпринзессин Сесили деп аталатын соңғы бес неміс трансатлантикалық лайнерлері британдықтарды бірінші солтүстікті кесіп өткенде тізе бүктірді. XNUMX жылы Атлант мұхиты.
22,3 күн 5 сағат 17 минутта 23 түйін жылдамдықпен. Дәл сол кезде неміс баспасөзі бұл кемелердің қасиеттері туралы «Англия тізе бүкті! Енді көк Атлант лентасы біздікі болады!
Іс жүзінде, 20-жылдардың бірінші жартысында неміс кеме иелері жоғарыда аталған Cunard Line немесе White Star Line сияқты өкілеттіктер үшін айтарлықтай бәсекелестік тудырмады, бұл соғыстың өтемақыларына сәйкес, аталған неміс лайнерлерінің кейбірін, соның ішінде Беренгария немесе Бисмарк деп өзгертілген император 1922 жылдан бері Majestic ретінде ұшады. Немістер үшін бұл ащы таблетка болды, бірақ тарих көрсеткендей, олар қаруларын тастағысы келмеді.
