Қашықтық үшін күрес
Іштен жану қозғалтқышынан асқан, оның алғашқы қолданбалары ХNUMX-да пайда болғаннан бері, соңғы жылдары электрлік автокөлік жетегі қайта өрлеуді ұнатады.
Рас, скептиктер тек сұйық отын бағасының көтерілуінің арқасында соңғы кездері электромоторизацияның қол жеткізген орасан зор технологиялық жетістіктерін байқамау мүмкін емес дейді. Электрлік көліктердің экологиялық құндылықтары да барған сайын маңызды бола түсуде.
Электр қозғалтқыштары, әрине, жаңа немесе сирек емес. Біз олармен күн сайын, кір жуғыш машиналарда, бұрғылауыштарда, ойыншықтарда, бізді кез келген жерден қоршап тұрған әртүрлі машиналар мен құрылғыларда жұмыс істейміз. Жолда бұл әлі де сирек кездесетін, сирек кездесетін шешім, зарядтың қысқа диапазонына және энергетикалық инфрақұрылымның болмауына байланысты жиі жұмыс істеу қымбат және қиын болып саналады.
Электрлік көліктерден басқа, гибридтер жолға шықты, яғни электр қозғалтқышы да, іштен жану қозғалтқышы да бар көліктер, олардың арасында Toyota Prius Польшадағы ең танымал модель болуы мүмкін. Бұл мәтін бүгінде Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV болып табылатын толығымен электрлік көліктерге назар аударады.
Бірақ негіздерден бастайық, яғни. -мен ?
– электр жетегінің жұмыс істеу принциптерін
Негізгі электр қозғалтқышы үш компоненттің арқасында жұмыс істейді. Бұл магниттер, ротор және оған орналастырылған коммутатор. Ротор бір-біріне әртүрлі бұрыштарда орналасқан бірнеше катушкалардан жасалған. Бұл ротордың біркелкі айналуына мүмкіндік береді. Коммутатор, өз кезегінде, кейінгі катушкалардағы ток ағынына жауап береді. Ол оқшаулағышпен (2) бөлінген металл плиталар сериясынан тұрады.
Үлгі ретінде электр қозғалтқышында бір-біріне қарама-қарсы полюстері бар кем дегенде екі тұрақты магнит болуы керек. Олардың арасында ротор бар. Электр тогы жүйеге коммутатордың қарама-қарсы екі бетімен жанасатын щеткалар деп аталатын арқылы қосылады, катушкалардың біріне (3) ток береді. Фарадей мен Максвелл ашқан физикалық құбылыстардың арқасында катушкалар тұрақты магниттердің магнит өрісіне қарсы әрекет ететін магнит өрісін тудырады. Қарама-қарсы күштер роторды айналдырады, бұл өз кезегінде коммутатордың айналуына әкеледі және ток ағынының басқа циклі басталады, өрісті индукциялайды, магниттерге қарсы тұрады, роторды, коммутаторды айналдырады және т.б.. Қозғалтқыш жұмыс істейді деп айтуға болады, өйткені қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғандықтан ток ағады және ток ағып кетеді.
Қозғалтқыш білігінің айналуы құрылғының, соның ішінде автомобильдің жетекші білігінің айналуына айналады. Мұның бәрі электр жетегінің жұмыс істеу принципіне қатысты. Әрине, бүгінде бұл технология айтарлықтай жетілдірілген және өзгертілген.
Мысалы, коллекторлық қозғалтқыштар олардың тез тозатындығына байланысты бас тартады, яғни. жиірек техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қажет етеді. Қылқаламсыз қозғалтқыш щеткалы қозғалтқышқа ұқсас жобаланған, ол магниттерден, катушкалардан және коммутатордан тұрады, бірақ бұл жерде катушкалар корпустың ішінде қозғалмайтын, ал магниттер роторға орналастырылған. Коммутатор электронды түрде басқарылады. Қылқаламсыз қозғалтқыш тиімдірек болса да, коммутатор драйверлерінің күрделі дизайнына байланысты ол дәстүрліге қарағанда қымбатырақ.
Бұл мақаланың жалғасын таба аласыз журналының сәуір айындағы санында
#Minimalist Life Жапонияның Хиробо қаласынан бір адамға арналған жеке электрлік тікұшақ # #Тікұшақ
zp8497586rq
