Коррозияны бақылау
Біздің еліміздің экономикасында коррозия өте күрделі мәселе болып табылады. Біз жүргізушілер оны көліктегі тот басқан дақтардан немесе қоршаудағы көпіршіктерден ғана көреміз. Ал біз бұған өте сезімталбыз. Біздің көпшілігіміз үшін коррозияның алғашқы нүктелерінің пайда болуы ұйқысыз түндердің және автокөлікті сату туралы өздігінен шешім қабылдаудың себебі болып табылады. Тарихтан белгілі болғандай, маңызды шешімдер күшті сезімдердің әсерінен қабылданбауы керек. Біздің көлікте де солай.
Коррозия қайдан пайда болады? Қазіргі уақытта бұл көбінесе лак жабынының механикалық зақымдануының нәтижесі болып табылады. Алдыңғы алжапқыш, қақпақ 
қозғалтқыш, үстіңгі орын және табалдырықтар. Бұл тастар, құм және барлық басқа ластаушы заттарға өте қатты әсер ететін орындар. Тас жолда жүрген сайын көлігіміздің алдыңғы жағы жарылып кетеді. Сонымен қатар, коррозия автомобильді өндіру кезеңінде қателер нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Кейде бояу жұмыстарында «бөртпелер» пайда болады. Кішкентай көтерілген дақтар. Олар дәл жабысады, өйткені бояу жұмыстары зақымдалмайды, тек оксидтермен көтеріледі. Мұндай ақаулар көліктің кез келген жерінде пайда болуы мүмкін. Тағы бір себеп - доңғалақ доғаларының астында құм мен кірдің болуы және лайға қарсы жабындар. Әсіресе майданда. Критикалық нүкте - шпагат табалдырығына және бірінші бағанға қосылатын жер. Мұнда құм «компресс» елеулі зақым келтіруі мүмкін. Сондай-ақ, бояудың зақымдалуы белгілі бір көлік элементтеріне әсер етуі мүмкін. Маска жолақтары, тығыздағыштар және сәндік элементтер астында коррозияны жиі байқай аламыз. Тербелістерге байланысты немесе дұрыс емес жинақтау нәтижесінде олар лакпен сүртіп, «шіріктің» дамуына мүмкіндік береді. Әрине, көліктің тот басуы да болуы мүмкін, айталық, өздігінен. Қазіргі уақытта ол іс жүзінде табылған жоқ, бірақ жақында ғана автомобильдер зауыттан корпусында қызыл ізімен шықты. Тағы бір мәселе дененің ағып кетуі және судың түсуі болуы мүмкін, мысалы, магистральға. Және, әрине, жүргізушінің өзі коррозияға әкелуі мүмкін. Мен қар мен кірдің көп мөлшері кездейсоқ немесе дұрыс емес түрде кіретін қыс мезгілін айтып отырмын, нәтижесінде еденде толығымен дымқыл кілем қалады. Оны бақылауда ұстаған жөн. Кейбір автокөліктерде, мысалы, жолаушының аяғының астында электронды құрылғылар бар, соның арқасында біз қатты суланамыз.
Автокөлікті коррозиядан қалай қорғауға болады? Заманауи автомобильдер өте жоғары деңгейде зауыттық қорғанысқа ие. Бүкіл еден «қозы» деп аталатынмен жабылған, яғни. серпімді масса, суға, құмға және тасқа өте төзімді. Осының арқасында біз ештеңеге алаңдамаймыз. Жабық профильдер балауызбен қорғалған. Шындығында, бұл автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне жеткілікті. Дегенмен, көптеген адамдар жүріс бөлігін де, жабық кеңістіктерді де қосымша қорғауды қалайды. Бұл тым құлшыныс болып көрінуі мүмкін, бірақ егер біз көлікті ұзақ уақыт пайдаланатын болсақ, онда бұл мағынасы бар. Күнделікті пайдалануда көліктің тазалығына қамқорлық жасаған жөн. Мүмкіндік болса, қыс мезгілінде көлікті бірнеше рет жуу керек. Дененің барлық бұрыштарын тұзбен жуу өте жақсы идея. Қатты балауызды қолдану да өте жақсы нәтиже береді. Сонымен қатар, мөлдір фольганы жұмыс кезінде зақымдалуы мүмкін жерлерде жабыстыру тамаша шешім болады. Арнайы пленка дерлік көрінбейді және бояуды қорғаудың ең жоғары деңгейін қамтамасыз етеді. Көбінесе өндірушілер мұндай пленкаларды, мысалы, артқы есіктердегі табалдырықты және қоршау алаңдарын қорғау үшін пайдаланады.
Коррозия қалталарын көрсек не істеу керек? Дереу әрекет етіңіз. Егер көлік әлі де кепілдікте болса, ешқандай проблема жоқ. Егер жоқ болса, онда сіз «жұқтырған» орынды тазалап, бояушыға баруыңыз керек. Кішкентай реңк аяқталмаған жағдайда, элементті суретке түсірген жөн. Бұл көлікті сату кезінде пайдалы болуы мүмкін. Сатып алушы лакталған элемент жүк пойызына зақым келтірді деп ойламайды. Өкінішке орай, коррозия кең ауқымда шабуыл жасай бастайды. Сосын қолымызға қағаз бен қарындаш алып отырып, коррозиямен күресуге және көлігімізді үнемдеуге жұмсалған қаржы эксплуатацияда өзін ақтайды ма, соны есептеп алуымыз керек. Көбінесе жөндеу экономикалық тұрғыдан негізделмейді.
Әр көлік ерте ме, кеш пе металл сынықтарына айналатынын да түсінуіміз керек. Аман қалғандар керемет бақытты болады. Адал болайық. Бізге ұзақ жылдар қызмет ететін көліктерді ешкім шығармайды. Бұл көлікке техникалық қызмет көрсету оған зиян тигізбейтінін өзгертпейді.
