Peugeot 5008-мен Hyundai Santa Fe-дің сынақ дискісі
Әлемнің екі бөлігінен шыққан екі түрлі автокөлік бірдей әлеуметтік функцияны орындайды - олар көпбалалы отбасыларды және олардың көптеген заттарын алып жүреді.
Стильді интерьер және басқарудың қарапайымдылығы немесе қуатты қозғалтқыш және кең магистраль? Үлкен отбасылық кроссоверді таңдау оңайға соқпайды. Әсіресе, жанрдың классикасы туралы, екінші жағынан, тек брендтің жанкүйерлері білетін мүлдем жаңа модель туралы сөз болғанда.
Жаңа Peugeot 5008 3008 інісіне өте ұқсас - автомобильдердің алдыңғы негізінің сыртқы өнімділігі бірдей. Светодиодты жарық диодты фаралар, қисық дөңгелек пішіндер мен кең тор тор машинаны көпшілік арасында ерекше етіп көрсетті. Олар бұған кептелістен қарайды, сипаттамалары мен бағаларын сұрайды, бірақ белгілі бір себептермен салонға қарамайды. Және бекер, өйткені машинаның іші одан да қызықты. Peugeot дизайнерлері авиациядан шабыттанып, жойғыштың басқару тақтасын құрды, ол барлық нәрсені білдіреді: беріліс қорабының джойстигі, рычагты түймелер және руль.
5008-дің ішкі түстері ашық, бірақ түсініксіз. Сандық бақылау тақтасының дизайны мазмұны бойынша өзгертілуі мүмкін (мәліметтер аз / аз), сондай-ақ түс бойынша (қызыл немесе үнемді ақ түске дейін). Мәзірде жұмсақ көк жарық орталық консольдің астына, шыныаяқ ұстағыштарда және есіктердің бүйірлерінде таралатын массаж параметрлері, «хош иіс» (таңдау үшін үш иіс) және «ішкі жарықтандыру» бар.
Жарық бар ойындар қатты Hyundai Santa Fe үшін бөтен. Мұнда бәрі практикалық үшін бейімделген: мысалы, кроссовер тіпті артқы қатардағы жолаушыларды артқы жағын еңкейту мен орындықтармен қамтамасыз ету параметрлерімен қуантады. Тері жұмсақ, артында әдемі тігістер мен анатомиялық сызықтар бар. Француздан айырмашылығы, кореялық жігіт алдыңғы қатардағы жастықтарды жылытып қана қоймай, оларды салқындата алады. Сонымен қатар, желдету мен жылыту температураның жоғарылауына байланысты өздігінен қосылады - параметрлерге құсбелгі қою керек. Ыңғайлы!
Массаж, электрлік күйге келтіру және жүргізуші креслоларының орналасуын есте сақтау, рульдің қисаюы және жетуі - мұның бәрі автомобильде де бар. Орындар бай көрінеді, бірақ бұл оларды ыңғайлы етпейді - артқы жағы қатты. Барлығы мәртебелік кеңсенің креслоларын сатып алуға ұқсайды: ыңғайлы немесе әдемі. Бірақ жолаушылар креслоларында электрлік реттеулер де бар, оларды жүргізуші де, артқы қатардағы жолаушы да басқара алады, өйткені олар орталық қолтықтың үстінде орналасқан.
Кең есіктер, үлкен қолтық қорап - бұл машинада орналастыруға орын бар. Артқы қатардағы жолаушылар өте кең болады, егер сіз қаласаңыз, екі қолды шыныаяқпен кең білекті түсіре аласыз.
Магистральдар басқа әңгіме. Hyundai Santa Fe-де ол үшінші қатардағы орындықтар бүгіп жатқанда да үлкен (328 литр). Екінші және үшінші қатарлардың орындары максималды бүктелген кезде 2019 литр шығарылады. Бірақ Peugeot 5008-де магистраль жоқ - оның орнына үшінші орындықтар тегіс төселген. Егер сіз оны көтерсеңіз, онда азды-көпті көлемді затты қайыратын жер болмайды. 165 литр креслолардың артында қалды, аяқ киімнің бірнеше қорапшасы ғана сол жерге сыяды. Сондықтан болар, француздар Isofix тіректерін барлық екінші қатардағы жастықтарға орнатқан. Яғни, егер отбасында үш бала болса, онда барлық орындықтар немесе көтергіштер екінші қатарда тұрады, ал магистраль 952 литр көлемінде қалады. Драйверден басқа барлық орындықтарды бүктеу арқылы максималды көлемге қол жеткізуге болады - содан кейін 2 литр босатылды.
Santa Fe сызығы жартылай аналогты болып табылады (бүйірлерінде тахометр және отын өлшегіш), жартылай цифрлық (борттық компьютер және спидометр). Бәсекелес сияқты, ол да көлік жүргізу стилін таңдауға байланысты түсін өзгертеді: эко-жасыл, спорттық қызыл немесе стандартты көк. Алдыңғы әйнекте қозғалыс жылдамдығының фигурасы қайталанады. Санта-Фе жылдамдықты шектеу белгілерін қалай оқуды біледі, бірақ оларды проекцияда көрсетпейді - шектеулерді медиа жүйенің негізгі экранында ғана көре аласыз.
Peugeot жұмсақ түстерге ие. Жүргізушінің ұқыпты орналасуы ерекше - рульдік доңғалақтың үстінде, бірақ оған үйрену оңай. Онда жылдамдықты шектейтін белгілер пайда болады, оны машина да оқиды. Оларды алдыңызда көру картаға көз салудан гөрі ыңғайлы.
Hyundai-дің медиа дисплейі жеке экранға салынған, соңғы сәтте ол бақылау тақтасына жабысып қалғандай. Экран сенсорлық сипатта болады, бірақ бүйірлерінде қайталанатын түймелер мен қол дөңгелектері де бар. Графикалық түрде жүйе еуропалық стандарттарға сәйкес келмейді; пиксельді навигацияны сымсыз зарядтау қорабының жанындағы тиісті USB коннекторы арқылы қосылған телефоннан Google карталарымен алмастырғым келеді. 5008 параметрлерінің үлкен экранындағы сурет сапасы жақсырақ, сымсыз зарядтау мүмкіндігі де бар.
Корейлерге еуропалық медиа жүйелермен бәсекелесу оңай емес, бірақ Peugeot жағдайында әлі де мүмкіндік бар. Себебі дәл сол Hyundai CarPlay жақсы бапталған. Peugeot-те қарапайым навигация жоқ, карталар тек телефоннан жұмыс істейді, медиа жүйе телефонның кескінін пиксельге дейін созады. Француздың артқы көріністі камерасы сапасыз. Таңқаларлық, алдыңғы 5008 буыны Ресейде сатылмаған әлдеқайда айқын имиджге ие болды. Hyundai-дің артқы көрініс камерасы да бұлыңғыр, пиксель жолақтары бар. Сондықтан бұл мәселеде жеңімпаз мүлде жоқ.
Санта-Фе рулі тек статикада жеңіл, ал жылдамдықпен қозғалу кезінде ол ауыр болады, күш-жігерге толады, тіпті жолда жеңіл маневр жасау қиын - сіз әрқашан рульді екі қолыңызбен ұстауыңыз керек. Газ педальы тығыз, кореялық жалқау жылдамдықты арттырады, бірақ 80 км / сағ өткеннен кейін бұл машинаның бүкіл салмағы сезіледі - ол құлықсыз баяулайды.
Барлық қондырғылар жақсы оқшауланған, біздің Санта-Фе нұсқасындағы терезелер екі еселенген, сондықтан машинада бөгде шу жоқ. Ішінде 200 ат күші бар турбодизельді қозғалтқыштың гүрілі де естілмейді. Сегіз жылдамдықты «автоматты» жұптастырылған автомобиль бірқалыпты жүреді, дизель отынын үнемдей отырып, жоғары беріліске тез ауысады. Егер сіз автокөлікке ұзақ өмір бергіңіз келсе, оны «Спорт» батырмасымен спорттық режимге ауыстыра аласыз, сонда берілістер сәл ұзарады. Сіз Санта-Фе қаласынан құмар ойындар ойнауға болмайды деп күтпеңіз, ол жүргізушінің парасаттылығына баса назар аударылған тұрақты.
Баяу қарқынмен барлық кішігірім жол бұзушылықтар кабинадан өтеді - діріл рульге, ұқыпты, орындықтарға беріледі. Қиыршық тас жолына кіру бүкіл салонның массажын қамтитын сияқты, бұл кішкентай діріл соншалықты сезімтал. Жылдамдықтың артуымен бұл кемшілік теңестіріледі - және Hyundai жүрудің ыңғайлылығы тұрғысынан мінсіз көлікке айналады, бойлық бұрылыс минималды.
Бірақ кең 5008 барлық жылдамдықта жүруге қуанышты. Руль жеңіл және маневрлерді агрегаттарға тез береді, автомобиль реакцияларда өте болжамды және бұрылыстарға тез сүңгіп кетеді. Тербеліс сезілмейді және көңілді жүру үшін қораптың жауабын кешіктіретін және рульге ауырлық күшін қосатын спорттық режим бар. Сонымен қатар француз ұсақ бұзушылықтарды салонға береді. Энергетикалық үдеумен қозғалтқыш пен алты жылдамдықты беріліс қорабы арасындағы тамаша калибрленген байланыс өте жақсы сезіледі. 5008-дегі дизель шуылдатады, бірақ дизельді тұтыну бір-екі литрге аз.
Санта-Фе бәсекелесінен айырмашылығы муфталы құлыптаумен толық жетекті жүйемен жабдықталған, бұл оны жол талғамауда көшбасшы етеді. Француз өзінің электронды қондырғыларымен, орталық консольдің шайбасындағы жолға байланысты өзгертілуі мүмкін («Норма», «Қар», «Лас» және «Құм»), жолдың жанында жеңіл жолды жеңе алады Жаңа Ригадағы елді мекендер, бірақ Тула маңындағы бұлыңғыр ауыл оған жол болмады.
Инженерлер екі көлікті де белсенді қауіпсіздік пакеттерімен жабдықтады. Кореялықтар үшін мұндай пакетке адаптивті круиз, жол белгілерін қадағалау жүйесі және жолақта тұру жүйесі (автокөлік өзі басқарады), көлікті тоқтата алатын соқтығысудан сақтану жүйесі, өзгерген жағдайда тежегішпен өлі аймақты қадағалау кіреді жолда кедергіге. Peugeot 5008 автоматты бұрылыс жарығымен, адаптивті круизмен, соқтығысуға қарсы жүйемен, қашықтық датчигімен, жолдан өтуге көмекші, соқырларды бақылау және жүргізушінің шаршауын бақылау арқылы тапсырыс беруге болады.
Бұл кроссоверлер нарықтағы бәсекелестер болып саналады, бірақ олардың сатып алушылары әр түрлі. Егер үлкен көлемге деген қажеттілік көлік жүргізу ләззатынан басым болса, таңдау корейлік кроссоверге түсетіні анық. Бірақ егер күнделікті жұмыс жағымды эмоцияларды білдірсе және саяжайға тақтайшаларды алып жүрудің қажеті болмаса, онда француз ұзақ уақыт бойы бүкіл отбасына ғашық болады.
| Түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2840 | 2765 |
| Салмағы, кг | 1615 | 2030 |
| Көлемі, л | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| Қозғалтқыш түрі | Дизель | Дизель |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1997 | 2199 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 150/4000 | 200/3800 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 370-де 2000 | 440-те 1750-2750 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | AKP6, алдыңғы | AKP8, толық |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 200 | 203 |
| Үдеу 0-100 км / сағ, с | 9,8 | 9,4 |
| Отын шығыны (аралас цикл), л | 5,5 | 7,5 |
| Бағасы, $. | 27 495 | 31 949 |
