PzKpfw IV шассиіне негізделген жауынгерлік машиналар
Тек батпақтан табылып, Познаньдағы Құрлық әскерлерінің оқу орталығында жөнделген Штурмгешюц IV шабуыл мылтықтары ғана осы күнге дейін аман қалды. Ол Скарзыско-Камендегі Ақ бүркіт мұражайында орналасқан және 25 жылдың 2020 шілдесінде қол жетімді болды.
PzKpfw IV танкінің шассиінде әртүрлі типтегі бірнеше жауынгерлік машиналар жасалды: өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбіректер, далалық гаубицалар, зениттік зеңбіректер және тіпті шабуылдаушы мылтық. Олардың барлығы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістер жасаған жауынгерлік көліктердің керемет әртүрлілігіне сәйкес келеді, бұл кейбір шатасулар мен көптеген импровизацияны дәлелдейді. Кейбір машиналардың функциялары екі еселенді, бұл әлі де көптеген даулар тудырады - ұқсас жауынгерлік мүмкіндіктері бар, бірақ әртүрлі типтегі машиналарды жасаудың мақсаты қандай болды?
Соғыстың екінші жартысында PzKpfw IV танктерінің өндірісі бірте-бірте азайып, PzKpfw V Panther-ге жол бергенде, осы типтегі көліктердің көбірек шығарылғаны анық. Дегенмен, қозғалтқыштар, трансмиссиялар, шассилер және басқа да көптеген заттар әлі де шығарылды. Тығыздағыштар мен тығыздағыштардан бастап жол дөңгелектеріне, жетек және бос жүріс доңғалақтарына, сүзгілерге, генераторларға, карбюраторларға, жолдарға, бронь тақталарына, доңғалақ осіне, отын желілеріне, беріліс қораптарына, муфталарға және олардың құрамдас бөліктеріне дейін әртүрлі бұйымдарды шығаратын кооператорлардың кең желісі болды. . үйкеліс дискілері, мойынтіректер, амортизаторлар, жапырақты серіппелер, тежегіш жастықшалар, жанармай сорғылары және көптеген әртүрлі компоненттер, олардың көпшілігі тек белгілі бір көлік түріне ғана қолданыла алады, бірақ кез келген басқа көлікте емес. Әрине, өндірісті, мысалы, қозғалтқыштың басқа түріне ауыстыру мүмкін болды, бірақ жаңа мойынтіректерді, тығыздағыштарды, бөлшектерді, карбюраторларды, сүзгілерді, оталдыру құрылғыларын, ұшқындарды, жанармай сорғыларын, уақыт қондырғыларын, клапандарды және басқа да көптеген қондырғыларды орнату керек болды. тапсырыс берді. қосалқы мердігерлерге тапсырыс берді, олар да үйде жаңа өндірісті енгізуге, басқа қосалқы мердігерлерге басқа қажетті материалдар мен элементтерге тапсырыс беруге тура келеді ... Мұның бәрі жасалған келісім-шарттар мен келісім-шарттар негізінде жасалды және бұл машинаны конверсиялау оңай болған жоқ. . Бұл PzKpfw IV танктерінің негізгі жауынгерлік көліктердің келесі ұрпағы болуы керек Pantera-дан әлдеқайда кейінірек шығарылуының себептерінің бірі болды.
10,5 см K gepanzerte Selbstfahrlafette жауынгерлік машиналары Panzerjäger Abteilung 521-ге жіберілді.
Дегенмен, сонымен бірге танктер сияқты аяқталуды қажет етпейтін, бірақ әртүрлі жауынгерлік машиналарды жасау үшін қолдануға болатын PzKpfw IV шассилерінің көп мөлшерін шығаруға болады. Және керісінше - Пантера шассиінің ұлғайған өндірісі цистерналар өндірісімен толығымен дерлік сіңірілді, сондықтан оның шассиін арнайы көліктердің құрылысына бөлу қиын болды. SdKfz 173 8,8 см Jagdpanzer V Jagdpanther танк жойғыштарымен бұл әрең қол жеткізілді, оның ішінде 1944 жылдың қаңтарынан соғыстың соңына дейін тек 392 бірлік шығарылды. 88 мм SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) танк жойғышы болуы керек өтпелі көлік үшін 494 бірлік салынды. Сонымен, кейде орын алатындай, уақытша шешім соңғы шешімге қарағанда ұзаққа созылды. Айтпақшы, бұл машиналар 1945 жылдың наурыз айына дейін шығарылды. Олардың көпшілігі 1943 жылы салынғанымен, 15 ай ішінде олар теориялық тұрғыдан олардың орнын басатын Джагдпантерлермен қатар тұрғызылды. Біз тек осы көліктен бастаймыз.
Мүйіз мүйізтұмсыққа айналды: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
PzKpfw IV шассиіндегі 105 мм зеңбірекпен қаруланған ауыр танк жойғыштағы алғашқы жұмыс 1939 жылдың сәуірінде Круп Грусоннан тапсырыс берілді. Ол кезде армиямен қарсыласу жылдам қадамдармен жақындап келе жатқандықтан, француз және ағылшын ауыр танктеріне қарсы күрес басты мәселе болды. Немістер француздық Char B1 танктері мен ауыр броньдалған британдық A11 Matilda I және A12 Matilda II танктері туралы білетін және ұрыс даласында бұдан да көп брондалған конструкциялар пайда болуы мүмкін деп қорықты.
Неліктен 105 мм мылтық таңдалды және ол не болды? Бұл нақты калибрі 10 мм болатын 18 см schwere Kanone 10 (18 см sK 105) далалық зеңбірек болды. Мылтық тікелей атыспен және ауыр ұрыс машиналарымен жаудың дала бекіністерін жою үшін пайдаланылуы керек еді. Оны әзірлеу 1926 жылы қолға алынды, ал неміс армиясы үшін артиллерияның дәстүрлі жеткізушілері Крупп және Рейнметалл екі компания бәсекеге түсті. 1930 жылы Rheinmetall компаниясы жеңіске жетті, бірақ доңғалақтары мен екі жиналмалы құйрығы бар эвакуатор Крупптан тапсырыс берілді. Бұл машина ұңғылы ұзындығы 105 калибрлі (52 м) және мылтықпен бірге жалпы салмағы 5,46 кг болатын 5625 мм Rheinmetall зеңбірекімен жабдықталған. -0º-тан +48º-ге дейінгі биіктік бұрышына байланысты зеңбірек 19 км-ге дейінгі қашықтыққа 15,4 кг снарядпен атылды, бастапқы жылдамдығы 835 м/с болды. Снарядтың айтарлықтай массасы бар мұндай бастапқы жылдамдық айтарлықтай кинетикалық энергия берді, бұл өздігінен броньды машиналарды тиімді жоюды қамтамасыз етті. Құрыштың тік орналасуымен 500 м қашықтықта 149 мм броньды, 1000 м қашықтықта - 133 мм, 1500 м - 119 мм және 2000 м қашықтықта - броньды еніп өту мүмкін болды. 109 мм. мм. 30 ° көлбеу кезінде бұл мәндер үштен біріне төмен екенін ескерсек те, олар сол кездегі неміс танкіге қарсы және танк зеңбіректерінің мүмкіндіктерімен салыстырғанда әлі де әсерлі болды.
Бір қызығы, бұл зеңбіректер дивизиялық артиллериялық полктерде тұрақты түрде қолданылғанымен, ауыр артиллериялық эскадрильяларда (әр эскадрильяға бір батарея), жанында 15 см Швере Фельдхаубитце 18 (sFH 18) гаубицалары 150 мм кал. 1433 жылдың басы, sFH 1944 гаубицасымен салыстырғанда, соғыстың соңына дейін шығарылды және ол 18 көлемінде салынды. Алайда, ол салмағы 6756 кг болатын айтарлықтай күшті снарядтарды атқылады, бұл жарылғыш күшпен үш есе дерлік.
