BMW Z4 - еркіндік символы

Оған бір шымшым ессіздік қоспау үшін өмір тым қысқа. Олар өз кезегінде басқаша қабылданады. Кейбір адамдар көп ақшаға үйінде бірнеше жүз килограмм динамик орнатуды қалайды, консоль сатып алып, сүйікті бейне ойынында жоғалады. Басқалары өз кезегінде көлік сатып алады. Пайдаланылған BMW Z4 бұл идеяға тамаша сәйкес келеді.

Табиғат заңы бойынша «Z» әрпі бар алғашқы роудстер 1 санын алды. Өкінішке орай, мұны бәрі біле бермейді. Неліктен? Өйткені бұл көлікті жолда кездестіру жергілікті балық дүкенінде Клаудия Шиффермен қол алысу сияқты сезім болды және әлі де солай. Көліктің төмен қарай ашылатын есігі, пластик корпус панельдері болды және қазір көп ақшаға тұрарлық. Әрі қарай не болды? Z2 моделі жолда жоғалып кетті, ал өткен ғасырдың 90-шы жылдарының соңында Z3 шашырап кетті. Тіпті Джеймс Бонд оны жақсы көрді. Z4 соншалықты бақытты болмады, өйткені оны Крис Бэнгл жасаған және брендтің жанкүйерлері аздап жағымсыз болды.

Даулы дизайн бәріне ұнамады, бірақ автомобиль шынымен түрлі-түсті көрінеді және әлі де назар аударады. Керемет пропорциялар, ұзын алдыңғы, қысқа артқы және таңдауға болатын екі корпус - роудстер мен хэтчбек. Сізге тағы не керек? BMW Z4 нарыққа 2002 жылы шықты және оның дебютінен бері көп уақыт өтсе де, дизайны соншалықты дерексіз, ол әлі де жақсы көрінеді. Жалғыз мәселе - бұл көліктің бағасы әлі де жоғары. Нәтижесінде, оны отбасында екінші көлік ретінде сатып алуды бәрі бірдей шешпейді. Оларды негізгі 4 дөңгелек деп санауға бола ма?

BMW Z4 - аздаған проблемалар

Әсіресе, BMW Z4-ті күнделікті қолдануға жарамды ететін бір нәрсе - бұл көлікте көп қиындық тудырмайды. Сонымен қатар, бөлшектердің үлкен саны брендтің басқа үлгілерімен, соның ішінде арзан аналогтарымен сәйкес келеді. Нәтижесінде операциялық шығындарды ақылға қонымды деңгейде ұстауға болады. Дегенмен, бұл көлік өлмейтін дегенді білдірмейді.

Флагмандық 3.2 литрлік бензин қозғалтқышының бірнеше тән кемшіліктері бар. Оның тұтану катушкалары істен шыққан және оның уақытында ақаулар бар. Дегенмен, бұл қуат блогы қайталама нарықта қазірдің өзінде сирек қонақ болып табылады, 2.2 немесе 2.5 литрлік қозғалтқышты алу әлдеқайда оңай. Бұл ұзаққа созылатын конструкциялар, бірақ олардан шамалы ағып кетулер мен май тұтынуды күтуге болады. Төтенше жағдайларда бас пен бас тығыздағыштары да бұзылады, бірақ бұл пайдаланушылары спорттық костюм киіп, қоғамдық жолдарды жарыс жолы деп елестететін жағдайларға тән қасиет. Ауыр пайдалану кез келген көлікті бұзады. Сондай-ақ ағып кетулер беріліс қорабынан болады, электроника да шамалы ақаулардан зардап шегуі мүмкін. Ілініс туралы айтудың мағынасы жоқ, өйткені қуатты қозғалтқыштар оның тозуын тездетеді. Бұл Z4 үшін де қолданылады. Ал көлік күнделікті тұрмыста өзін қалай ұстайды?

Күн сайынғы роудстер?

Бір нәрсені түсінген жөн - бұл 100% родстер. Сондықтан, аз орынға немесе үнсіздікке шағымданатындардың барлығы басқа көлік іздеуі керек. Ішінде екі орындық бар - жүргізушіге және екінші жартыға немесе ратлер. Ұзын адамдарға арналған фронтальды кеңістік, кішкентай адамдарға шағымданатын ештеңе жоқ. Сондай-ақ, сіз BMW-дан көптеген ұнататын барлық нәрсені күтуге болады - маска, мұрын деңгейіндегі руль және айқын, аскеттік интерьер. Z4-те бәрі басқаша - артқы жағы асфальтты сызып тастайды. Бірақ мұндай көлікте басқа жүргізу орнының мағынасы болмайды.

Пайдаланылған материалдар таңқаларлық жоғары сапалы емес, бірақ сапасы жақсы. Төбесі жоқ көліктерде болатындай - корпустың жақсы қаттылығына қарамастан, пластик сықырлауы мүмкін. Ішінде сіз жеңіл ұшақтың басқаруында жүргендей сезінесіз. Драйвер жабық және ажыратқыштар анық және көрінетін. Тағы бір нәрсе бар - сізде екі денені таңдау мүмкіндігі бар. Родстер табудың ең оңай жолы - аукциондарда. Дегенмен, ерекше тартымды сызықтары бар талғампаз хэтчбектер де бар. Дегенмен, көпшілігі Z4 тек шатырсыз нұсқада мағынасы бар екенін айтады. Қалай болғанда да, мұндай көлікте ең бастысы - жүргізу тәжірибесі.

Ал әлем өмір сүруін тоқтатады

Спорттық көлікке лайық болғандықтан, мұнда босқа дизель іздеңіз. Осыған қарамастан, BMW Z4-де ең әлсіз 2.0 150 а.к. бензин қозғалтқышын жіберген дұрыс. Бұл 4 цилиндрі бар жалғыз, тіпті дыбыс жағынан да бұл ең нашар. Алтылық сериясы. Ең көп тарағандары 2.2л 170км және 2.5л 192-218км. 3.0 231-265 км және 3.2 343 км нұсқалары жоғарыда болды.

2.5 л опциясы бұл көлікте тамаша жұмыс істейді. Жеңіл дене әрбір дроссельмен ромашка сияқты атылады, ал қысқа артқы жағы жақсы сырғып кетуге бейім. Мұнда барлығы үлкен қуаныш. Қозғалтқыштың дыбысы, динамика, жолда жүру - бәрібір орындарды ауыстыра аласыз. Бірақ бұл күнделікті жақсы көлік пе?

Есте сақтау керек бірнеше нәрсе бар. Суспензия бетон болып табылады - ол сізге керемет көлік сезімін береді, бірақ ол қатты. Сонымен қатар, төбесі бар және төбесі жоқ нұсқада дыбыс оқшаулауы нашар, бұл қозғалтқыш қосылған кезде естілетіні сөзсіз. Көру қабілеті де нашар. Жүргізушінің өте төмен отыру жағдайы, мысалы, басып озу кезінде көмектеспейді. Осылайша, ыңғайлырақ Mercedes SLK немесе практикалық Audi TT күнделікті пайдалануда біршама жақсырақ болуы мүмкін. Бірақ бір нәрсеге сенімді болу үшін бұл машиналарды жүргізу жеткілікті - BMW-да сіз ең үлкен қуаныш сезінесіз.

BMW Z4-ті негізгі көлік ретінде жіктеу қиын, себебі ол қатты пайдалану кезінде аздап шаршауы мүмкін, бірақ бұл көліктің бағасы әлі де жоғары болғандықтан, көптеген адамдарда күнделікті гаражда жүруге балама жоқ. Дегенмен, бір нәрсе анық - егер көлік қызықты болуы керек болса, онда Баварияның ұсынысы тамаша болады.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]