BMW X6 сынақ дискісі: Джин ойындары

SUV-Coupe пионерінің келесі буынын таныстыру

Ал BMW X6 қазірдің өзінде тарихқа енді, оның көмегімен купе мен жол талғамайтын көліктің эксперименттік формалары пісіп жетілді. Жаңа модель автономды түрде бар, бұл генетикалық рекомбинацияның нәтижесі емес.

BMW дизайнерлері 57 жыл бұрын «Neue Klasse» деп аталатын модельдерді жасаған кезде, олар тек үлкен жетістіктерге жетіп, компанияның тірілуіне көмектесіп қана қоймай, сонымен қатар уақыт бомбасы сияқты өздерінің ізбасарлары үшін үнемі технологиялық қиындықтар жасайды.

Дәл осы «Жаңа класс» Бавариялық компанияның серпінді табиғатының негізін қалады, оны дизайнерлердің ұрпақтары мұқият қадағалап отыруы керек еді. Иә, бірақ динамикалық седан немесе купе жасау - бұл бір нәрсе, BMW философиясына сүйене отырып, жаңа X1,7 сияқты 6 м биіктіктегі автомобиль жасау - бұл нағыз инженерлік басқатырғыш.

Бірінші X5 жол талғамайтын көлік енгізілгеннен кейін сегіз жыл өткен соң, оның экстравагантты екінші буыны кроссовер купесі шығарылды. X6 дүниеге келді. Тамшылатып пішінімен танылған ол брендтің белгішелі моделіне айналды, сонымен қатар жаңа технологиялық шешімдерді жасауға негіз болды, мысалы қос режимді диапазонда қалған гибрид немесе белсенді артқы дифференциал. 2015 жылы нарыққа шыққан екінші ұрпақ контурлық пішіндерді қабылдады және менмендіктің әлдеқайда төмен дозасымен динамикасын көрсетті.

Міне, бізде ет пен қанның үшінші буыны бар. Алдыңғылар сияқты, ол АҚШ-та шығарылады. Сонымен, барлық жерде орналасқан CLAR платформасында орнатылған X6 енді оның артықшылықтарын толықтай пайдалана алады.

26 мм ұзындық пен ені 15 мм, 44 мм алдыңғы жолмен, 42 мм доңғалақ базасымен және 6 мм төменгі шатыр сызығымен үйлескенде, динамикалық көрініс үшін берік геометриялық негіз қалады.

келбеті

BMW брендінің жаңа стилистикалық мәні күшті көлденең үш өлшемді элементтері бар үлкен бүйрек тәрізді торлар сияқты батыл жаңа динамикалық хабарламаларда бейнеленген. Бұл элемент брендтің барлық жаңа үлгілерінің дизайнындағы негізгі элемент болып табылады, ал торларды аэродинамикалық жалюзимен жабу автомобиль қозғалмай тұрғанда оларға мүлдем басқа сипат береді - шын мәнінде, сіз оны қарауға болатын жалғыз уақыт.

X6-да алғаш рет артқы жарық торға біріктірілген, мұнда өзіндік сипаттамалары бар. Аэродинамика туралы айтатын болсақ, жел туннельінде сынақтан өткеннен кейін X6 корпусы керемет 0,32 коэффициентін шығарды. Мұнда аэродинамика мен стиль өте күшті симбиозда - бұл мысал ретінде дененің динамикалық элементтеріне айналған дөңгелектердің «ауа перделері» үшін саңылауларды келтіруге болады.

Жаңа X6 модельдің ең көрнекті ерекшелігі, артқы жағына қарай біркелкі еңісіп, пропорционалды түрде көтерілетін төменгі терезе сызығымен жақсы үйлесетін шатыр сызығында әлдеқайда жетілгендігін көрсетеді.

Артқы бөлігі сызықтың қалған бөлігінен X атауымен ерекшеленеді - әрине, стилистикалық қолтаңбасы анық көрінетін аналогты X4 қоспағанда. Қажет болса, дизайнды қосымша xLine және M Sport пакеттері арқылы жекелендіруге болады, олар фаралар мен артқы шамдар астындағы аумақтардың әртүрлі пішіні мен көлемінің арқасында тиісінше беріктіктің (еден қорғанысымен) және спорттық элементтерін қосады.

Динамика

X6 динамикасын оның сыртқы көрінісінің жалпы сәулесімен сәйкестендіру үшін дизайнерлер мүмкін технологиялық шешімдердің толық арсеналын қолданды. Салмағы 2,3 тонна болатын көліктің бұрыштарда ептілікпен қозғалатыны және дәл осындай траекторияны сақтайтыны таңқаларлық.

Белсенді дөңгелектермен, адаптивті демпферлермен, электронды құлыпталған артқы дифференциалды, басқарушы рульмен, жоғары жылдамдықты қос беріліс қорабымен, ауамен суспензиямен және үлкен габаритті шиналармен бұл машинаны басқару сюрреалистік тәжірибе болып табылады, онда күтілетін үдеу қандай-да бір табиғаттан тыс күштермен қозғалатын сияқты. ...

Тіпті бұл жабдықсыз автомобиль суспензияның күрделі кинематикасында бекітілген жақсы негіздің, ұзын доңғалақ базасы бар бұралуға төзімді платформаның және мұндай автомобиль үшін салыстырмалы түрде төмен ауырлық орталығының арқасында өте динамикалық қасиеттерді сақтайды. Соңғысына қол жеткізу шын мәнінде күрделі инженерлік міндет.

Осыған байланысты, xOffroad пакетін ауа суспензиясына қосымша еденге арналған аспалы элементтерден тұратын пакет ұсыну біршама таңқаларлық сияқты, бірақ ол өз жанкүйерлерін де табуы мүмкін. Әлем үлкен, адамдар әртүрлі. Мүмкін, өйткені X5 өзі белгілі бір деңгейде сол бағытта қозғалады.

Егер сіз осы машинаны таңдасаңыз, сіз бәрібір жіберіп алмайтын нәрсе - бұл күш. Бензин қатарына 40 ат күші бар үш литрлік алты цилиндрлі xDrive340i кіреді. және 4,4 а.к. жаңа сегіз цилиндрлі 530 литр. X6 M50i үшін.

Кейбір бәсекелестерінен айырмашылығы, BMW дизельдік қозғалтқыштарды бірте-бірте шығаруға ниеті жоқ - мүмкін олар технологияның алдыңғы қатарында болғандықтан және қоршаған ортаны бензинді көліктерден гөрі ластамайды және олардың көмірқышқыл газының деңгейі тым төмен, әлдеқайда төмен. .

X6 xDrive30d-ның 265 литрлік қозғалтқышы 50 а.к., ал M 400d-ді қуаттандыратын бірдей ығыстырғыш пен төрт турбокомпрессоры бар құбыжық қондырғысы шамамен 760 ат күші бар. және XNUMX Нм.

қорытынды

X6 қуатты динамиканы ұсынатын түрге қарағанда шектеулі функционалдығы X5-ке қарағанда онша маңызды емес адамдарға бағытталған. Бұл дизайн форматының өзіндік өмірі бар.