BMW X5 xDrive30d // Таланттарды жазу

X5, мысалы, қазірдің өзінде мұндай мысал болды. Егер тұтынушы оны спорттық M-шассимен (немесе, Құдай сақтасын, тіпті X5M сияқты) ойласа, онымен ескі X5, әрине, бес метрге жуық жол талғамайтын көлікке өте жақсы мінген болса, ол да «соқты». Қысқа, өткір соққылардың әлсіз жастығы, сондай-ақ басқа заттар жайлылықтың үлгісі болмағаны байқалады. Іс жүзінде пайда әкелмеген ымыраға келу.

Жаңа X5 - рульде бірінші байқайтын нәрсе, мұнда бәрі басқаша. XDrive30d сынағының алдыңғы қанаттарындағы M таңбалары, әрине, бұл спорттық M-де шасси мен 20 дюймдік дөңгелектері бар екендігінің белгісі, бірақ реттелетін шасси жайлылық режимінде болған кезде ол байқалмайды. ... Спорттық режимде ол қалыпты түрде қатаяды, бірақ біз әлі де мұндай X5 ең ыңғайлы үлкен жол талғамайтын көліктердің бірі деп айта аламыз.

Дегенмен, қозғалыс динамикасы керемет. Қазірдің өзінде Comfort режимінде X5 өте дәл және сезімтал (бұл үлкен және ауыр автомобиль үшін қауіпсіздік тұрғысынан өте маңызды), рульдің командаларына жақсы жауап береді және бұрылу кезінде кері бұрылуға көмектеседі. Спорттық жүргізу режимінде реакциялар одан да өткір болады, орамалар және, ең бастысы, дененің тербелісі айтарлықтай төмендейді, және жалпы салмақтың шамамен 2,2 тоннасы жасырылады. Қорытындылау үшін: Егер жол талғамайтын көліктер классикалық (спорттық) седандарға қарағанда айтарлықтай нашар жүргізетіндіктен сізге қарсы тұрса, X5 -ті қолданып көріңіз.

Жүргізушіге арналған автокөлік ретінде, кем дегенде шасси тұрғысынан, осындай X5 шығады. Ал электр станциясы ше? 30d белгісі, әрине, 195 киловатт немесе 265 «ат күші» бар үш литрлік алты цилиндрлі дизельді білдіреді. Жалпы салмақты ескере отырып, жеткілікті ме? Иә, жүргізуші талапшыл болса да. Қозғалтқыш пен автоматты беріліс қорабының комбинациясы тамаша жұмыс істейді және спорттық режимге ауысу сирек кездеседі. ЖАРАЙДЫ МА, егер автокөлік толық тиелген болса және рельстер тік болса, сіз M5 сияқты X5 -тен оза алмайсыз, бірақ M5 сегіз литрден кем жүре алмайды. Иә, X5 әйгілі. Әрқашан емес (бұл әсіресе тас жолдарға қатысты), бірақ аралас жағдайда тыныштықпен жүру кезінде ол біледі. Біздің стандартты айналымдағы 6,6 литр - бұл оны (қағазда сәл күштірек) бәсекелестерімен теңестіретін нәтиже. Сонымен қатар, қозғалтқыш өте тыныш (бірақ спорттық режимде ол әлі де дизельдерге өте жағымды реңктер береді), сабырлы және спорттық жүргізушілер үшін жауап береді. Мұндай X5 шассидегідей қозғаушы күшке лайық болмауы мүмкін, бірақ бұл жерде рейтинг даусыз және оңай оң.

Әрине, жақсы шасси мен жетек технологиясы, егер ішкі сезім сәйкес келмесе (осы класстағы автомобильдер үшін және әсіресе баға үшін) көп көмектеспейді. Ал, BMW-дегі бұл қателер (алдыңғы ұрпақтан айырмашылығы) қайталанбады. Ол енді спорттық сезінбейді, материалдар достық, жақсырақ отырады (ұзындыққа көбірек орын бар) және артқы орындықтарда көбірек орын бар (әсіресе тізе үшін). Мұндай X5 - бұл тамаша отбасылық көлік деп айту кемшілік болар еді, өйткені балалар әбден есейе алады, бірақ екі бағытта да кеңістік мәселесі болмайды. Магистральмен бірдей: үлкен, ыңғайлы, сыртқы түрі мен сезіміне сәйкес келетін материалдармен қоршалған, сонымен қатар ыңғайсыз шаңғыларға немесе лай аяқ киімдерге жеткілікті төзімді.

Интерьерді тағы бір нәрсе сипаттайды: цифрландыру. Бақытымызға орай, ескірген аналогтық стенд қоштасады. Сенсорлар енді цифрлық, BMW маркасымен танылады. (бұл оны әдеттен тыс қалағандар үшін жақсы, ал басқалар үшін жаман ештеңе жоқ), жеткілікті икемді және, ең алдымен, жағымды мөлдір. Ақпаратты ұсыну жақсы құрылымдалған, өйткені жүргізуші (ол өзіне қолайлы параметрлерді ұстаған кезде) ақпаратпен шамадан тыс жүктелмейді. Ол ақпараттық-ойын-сауық жүйесінің үлкен орталық экранындағы сандық өлшеуіштерден (немесе проекциялық экранда, сондай-ақ өте реттелетін және тамаша мөлдір) таба алмайтын (немесе таппайтын) кез келген нәрсені табады. Соңғысы қазіргі уақытта жақсы жұмыс істейтін қимылды тану (бірақ олардың жиынтығы әлі де өте кішкентай), жақсы құрылымдалған селекторлары және ондағы тамаша графикасы бар (ең жақсылардың бірі) болып табылады. Дегенмен, BMW заманға сай келеді, сондықтан бұл X5 тамаша таңдау болып табылады.

Әрине, цифрландыру заманауи қауіпсіздік пен жайлылық жүйелерін де қамтиды. Әрине, сіз олардың барлығын негізгі жабдықта таба алмайсыз, бұл көптеген премиум үлгілерде классикалық болып табылады, бірақ егер сіз X5 сынағы бар барлық пакеттерге (Бірінші класс, инновациялық пакет және бизнес пакет) қосымша ақы төлесеңіз, сіз сондай-ақ мұндай жүйелердің толық дерлік жиынтығы бар. Сондықтан, бұл X5 жартысы жалғыз (қалада) жүреді, тамаша белсенді фаралармен мақтана алады, тұраққа көмектеседі және әдетте жүргізуші қателерін түзетеді. Жарық туралы айтатын болсақ: лазерлік фаралар (сіз өте «жұлдызды соғысты» ести аласыз, бірақ шын мәнінде бұл жарық диодты жарық көзі ретінде шағын лазерді алмастыратын технология) тамаша: диапазон бойынша да, дәлдік пен жарық жылдамдығы бойынша да . сәулені басқару.

Автокөлік брендтерінің барлығы дерлік өз автопарктерін электрлендіру мен автономияда ең технологиялық инновацияларды көрсеткенімен, BMW бұрынғысынша алдыңғысынан үлкен қадам басқан тамаша классикалық жол талғамайтын көлік жасай алды және рейтингтің ең жоғарғы сатысына көтерілді. Сынып. Өкініштісі, ол әлі электрленбеген.

BMW X5 xDrive30d (2019 жыл)

Негізгі ақпарат

Сату:	BMW GROUP Словения
Негізгі модель бағасы:	77.500 еуро
Тест үлгісінің бағасы:	118.022 еуро
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	118.022 еуро
Қуат:	195 кВт (265 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,9 сс
Максималды жылдамдығы:	230 км / сағ км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,6 л / 100 км / 100 км
Кепілдік:	2 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі, 3 жыл немесе 200.000 XNUMX км кепілдік жөндеуді қосқанда
Май әр уақытта өзгереді	30.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Жанармай:	8.441 XNUMX €
Шиналар (1)	1.826 XNUMX €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	71.321 €
Міндетті сақтандыру:	3.400 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	9.615 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	94.603 € 0,94 (XNUMX км үшін мән: XNUMX € / км )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	6 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 84 × 90 мм - орын ауыстыру 2.993 см3 - қысу коэффициенті 16,5:1 - максималды қуат 195 кВт (265 а.к.) 4.000 айн / мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 12,0 м/с - меншікті қуат 65,2 кВт/л (88,6 а.к./л) - 620-2.000 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм – 2 жоғарғы таратқыш білік (тісті белдік) – бір цилиндрде 4 клапан – жалпы рельс инъекция – сору турбокомпрессоры – заряд ауа салқындатқыш.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жүргізеді - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,500 3,520 2,200 1,720; II. 1,317 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,823 сағат; 0,640 т.; VI. 2,929; VII. 8,0; VIII. 20 – дифференциал 275 – жиектер 65 Дж × 20 – шиналар 2,61/XNUMX R XNUMX В, айналу шеңбері ХNUMX м.
Тасымалдау және тоқтату:	Жол талғамайтын көлік - 5 есік, 5 орындық - Өздігінен тұратын шанақ - Алдыңғы бір суспензия, серіппелі серіппелер, 2,3 тірек көлденең рельстер - Артқы көп буынды ось, орамды серіппелер - Алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) , ABS, артқы электрлік тұрақ тежегіш дөңгелектері (орындықтардың арасында ауысу) - тісті тірегі бар руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында XNUMX айналым.
Негізгі:	бос көлік 2.110 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.860 2.700 кг - тежегіші бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: 750 кг, тежегішсіз: 100 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 230 кг. Өнімділік: Ең жоғары жылдамдық 0 км/сағ – Жеделдеу 100-6,5 км/сағ 6,8 с – Орташа отын шығыны (ECE) 100 л/2 км, CO179 шығарындылары XNUMX г/км.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.922 мм – ені 2.004 мм, айналармен 2.220 1.745 мм – биіктігі 2.975 мм – доңғалақ базасы 1.666 мм – жол алдыңғы 1.685 мм – артқы 12,6 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 900-1.100 мм, артқы 640-860 мм - алдыңғы ені 1.590 мм, артқы 1.550 мм - алдыңғы орындық 930-990 мм, артқы 950 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510-550 мм, артқы орындық 490 мм - диаметрі365 мм - отын багы 80 л.
Қорап:	645-1.860 L

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Одометр мәртебесі: 10.661 км
0-100км жылдамдық:	6,9s
Қаладан 402м:	14,9 жыл ( 148 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	230 км / сағ
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	6,6 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	61m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,0m
AM кестесі:	40m
Шу 90 км / сағ	58dB
Шу 130 км / сағ	61dB

Жалпы рейтинг (503/600)

• Ұзақ уақыт өткеннен кейін, X5 өзінің керемет динамикасы мен ыңғайлы мөлдірлігі арқасында өз классының шыңына оралады.

• Кабина мен жүк көлігі (100/110)

  Кабина кең және кең, заманауи сандық есептегіштер.

• Жайлылық (100
  
  
  / 115

  Орындардың бүйірлік тұтқасы болуы мүмкін еді, біз ақпараттық -сауық жүйесінде Apple CarPlay мен AndroidAuto -ны жіберіп алдық.

• Беріліс (64
  
  
  / 80

  Қозғалтқыш жақсы, бірақ керемет емес - өнімділік пен дыбыс жағынан да.

• Көлік жүргізу қабілеті (88
  
  
  / 100

  Қозғалтқыш жақсы, бірақ керемет емес - өнімділік пен дыбыс жағынан да. Шасси өте ыңғайлы, мұндай көлік үшін жолдағы позиция өте жақсы. Мұнда BMW-де олар бірінші дәрежелі жұмыс жасады.

• Қауіпсіздік (98/115)

  Фаралар өте жақсы, көріну жақсы, тек қосалқы жүйе жетіспеді.

• Экономика және қоршаған орта (53
  
  
  / 80

  Мұндай машинаның ағыны өте дұрыс, ал бағасы сіз осындай жабдықталған X5 -тен күткендей.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Фаралар

шасси

цифрлық есептегіштер

ақпараттық -сауық жүйесі