BMW X5 сынақ дискісі: үлкен комек
Модельдің төртінші буыны жолға ыңғайлы және бейімделген болып келеді
Мюнхенде өндірушілер, сөзсіз, қазіргі заманғы талғамайтын автомобильдің массивтік алтын кенін ашуға айтарлықтай үлес қосты, ол сарқылмайтын болып көрінеді және өзін-өзі құрметтейтін әрбір автокөлік өндірушісі қажымай-талмай қолдана береді.
Осыдан жиырма жыл бұрын X5 -тің іске қосылуымен және Оңтүстік Каролина штатының Спартанбург зауытының құрылуымен көрсетілген батылдық пен көрегендік BMW -ны Америка Құрама Штаттарындағы ең ірі автомобиль экспорттаушы позициясына біртіндеп итермелеген дұрыс қадам болды.
Осы уақытқа дейін X5 орташа сапалы, сенімді қадамдармен дамыды, қарапайым сападан, қырлы пішіндерден және классикалық жол талғамайтын көліктермен айқын жақындығынан бастап, жоғары деңгейдің стилімен, динамикасымен және жайлылығымен SAV (Sport Activitty Vehicle) шынайы анықтамасына дейін.
Жақсы дизайн оның бір қарағанда ешқашан көзге түспейтіндігінде көрінеді. BMW стилистері X5 желісін ұрпақтан-ұрпаққа жалғастыра алды, жаңа элементтер қосып, оны заманауи күйге келтіріп, тым әсерлі және күрделі өзгерістерді іздемей-ақ қойды.
Жаңа нұсқа осы философияны толығымен бейнелейді, негізінен алдыңғы торды жетінші серияда көрген стильде жақсарту арқылы назар аударады.
Әйтпесе, G05, ішкі модель атауы айтып тұрғандай, эволюциялық қисық сызықпен жүреді, оның әсері табалдырықтан өтіп, рульге отырған сәтте сезіледі. Интерьер мен жиһаздың жоғары деңгейінен басқа, 2001 жылы енгізілген iDrive орталықтандырылған басқару жүйесінің жетінші буыны бірден әсер қалдырады.
Соңғы бәсекелестікке қарамастан, ол әлі де функционалдылығы мен ыңғайлылығымен теңдестірілмеген, 7.0 нұсқасы екі тақтаның 12,3 дюймдік экранында көрсетілген ақпаратты жекелендіру үшін жаңа мүмкіндіктер қосқан.
Белгілі бір функцияларға арналған ым-ишаралардың ауқымы кеңейтілді және брендтің модельдеріне арналған басты дисплей енді драйверге жақын жерде әдемі суреттелген және өзекті ақпараттарды бере алады.
Барлық осы функционалды және ақпараттық молшылықты классикалық iDrive айналмалы қондырғысы арқылы да, ортаңғы экранда да қимылдар мен қимылдар арқылы оңай және жеке талғам мен логикаға сәйкес басқаруға болады.
Жолдан қайтыңыз
Әрине, басқа технологиялық салаларда және жаңа X5 анатомиясының бөліктерінде жаңашылдықтар бар, олар елеулі түрде жаңартылған күштік қондырғылар желісі мен жақсартылған xDrive қосарланған беру жүйесін алды.
Алғаш рет оны жолсыздық опциясымен толықтыруға болады, ол қиын жер мен асфальттан өтудің төрт түрлі режимін, қорғаныс пен бақылаудың нақты көрсеткіштерін, сондай-ақ механикалық артқы дифференциалды құлыпты ұсынады.
Осылайша қаруланған X5 арнайы дөңгелектері болмаса да жолсыздықты сезінеді, ал әуе суспензиясының қосымша жүйесі рельефтің түріне байланысты жолаушылардың жайлылығына да, жерді босатуға да қамқорлық жасайды.
340 ат күші бар үш литрлік алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы. X5 40i-де ол қажетті биіктікте жұмыс істейді, күшін, керемет жұмыс тәртібін және жеделдетудің танымал тілегі мен жеңілдігін көрсетеді.
Сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен өзара әрекеттесу де жоғары деңгейде. 30 а.к. 265д дизельді нұсқасының күшті жақтары олар дәстүрлі түрде максималды 620 Нм моментімен қамтамасыз етілген қуатты тарту күшімен, сондай-ақ отынның керемет шығындарымен ерекшеленеді.
Жаңа буын жабдықтарына ауа суспензиясынан басқа, шассидің басқа жоғары технологиялық ерекшеліктері кіреді, мысалы, белсенді дененің тербелісін бақылау және артқы доңғалақты рульмен интеграцияланған белсенді руль.
Жалпы, X5 динамикасы мен жайлылығы әдеттегі сән-салтанат деңгейіне жақын, сонымен қатар стандартты жабдық, қазір спорттық орындықтарды, навигациялық жүйені және барлық модельдердегі жарықдиодты фараларды қамтиды.
қорытынды
Жаңа буын X5 - бұл Бавариялық бренд үшін де, жалпы жол талғамайтын көліктер категориясы үшін де шынымен әсерлі жазба. Модель қазіргі заманғы шассиі мен өте тиімді электр станциясы бар сәтті алдыңғысынан гөрі жол талғамайтын мүмкіндіктерді, жайлылық пен динамиканың айтарлықтай жоғары деңгейін және жолаушылар мен багаж үшін көбірек орынды ұсынады. Мұнда жалғыз мәселе - бәсекелестік, ол да ұйықтамайды ...
