Тест-драйв BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: жаңа биіктер

Штутгарттан шыққан жаңа модель бәсекелестермен қалай бәсекеге түсетінін көрейік.

Адамдар ұзын жол талғамайтын модельдермен есінен танғаннан кейін, жақында осы типтегі автомобильдер арасында жаңа тренд байқалды - көптеген модельдердің биіктігі мен қонуы төмендей бастады. Дегенмен, бұл функционалды жол талғамайтын көліктің классикалық қасиеттеріне сүйенетін Mercedes GLB үшін олай емес.

ABC. Ақырында, Mercedes GL модельдік диапазоны логикалық және түсінікті белгілерді алды деп айта аламыз, өйткені GLA мен GLC арасындағы тауашалар табиғи түрде GLB -де орын алды. Сіз неғұрлым түпнұсқа нәрсе оқитыныңызға сенімдісіз бе? Сіздікі дұрыс шығар, сондықтан көліктің өзіндік ерекшелігіне назар аударайық: жаңадан бастаушылар үшін ол бұрыштық және биік, қазіргі заманғы талғамайтын көліктерден айырмашылығы, олар жол талғамайтын көліктерге ұқсайды, бірақ сонымен бірге шатыры төмен және спорттық пішіндері бар. . ... Сыртқы жағынан, GLB BMW X1 -нің әсем фигурасына қарағанда үлкен көрінеді және біз VW Tiguan -де кездесетін классикалық стильге көбірек көңіл бөлеміз.

Нақты бәсекенің басталуына дейін бірнеше фактілерден бастайық: BMW өзінің бәсекелестерінен айтарлықтай төмен, бірақ сонымен бірге олардан әлдеқайда жеңіл - оның салмағы Mercedes-тен 161 кг, ал 106 кг аз. VW-мен салыстырғанда. Логикалық түрде, X1 ықшам өлшемдері сәл шектелген максималды жүк сыйымдылығын білдіреді.

Біздің команданың қарапайым пікірі бойынша, жол талғамайтын көліктің шынайы құндылығы, ең алдымен, функционалдылық - бұл модельдер фургондарды ауыстырады. Бірақ шын мәнінде, сатып алудың пайдасына дәлелдер әдетте басқаша көрінеді.

GLB жеті орынға дейін

Автокөліктің бұл түрі үшін үлкен көлемдегі жүкті тасымалдау мүмкіндігі маңызды. Жақсы VW қажет болған жағдайда 1800 литрге дейін сыйдыра алатын ұзағырақ Мерседеске жол беруі керек (BMW 1550, VW 1655 литр). Сонымен қатар, GLB - бұл сынақтағы жалғыз модель, ол қосымша екі орындықпен жабдықталуы мүмкін, сондықтан ол өзінің функционалдығы үшін мүмкін болатын ең жоғары рейтингті алады.

Егер сіз Tiguan үшін жеті орынды іздесеңіз, 21 см Allspace жалғыз шешім болып табылады. X1-де үшінші қатардағы орындық опциясы жоқ, бірақ оның ішкі икемділігі фургонға әбден лайық – артқы орындықтардың ұзындығы мен қисаюы реттеледі, жүксалғышта қос түбі мен қосымша ойығы бар, сонымен қатар жүргізуші орындығы да болуы мүмкін. ұзын заттар үшін дұрыс жерге бүктеңіз.

Бұған қарсы VW не ұсына алады? Алдыңғы орындықтардың астындағы тартпалар, артқы орындықтардың арқалықтарын жүксалғыштан қашықтан ашу және бақылау тақтасы мен төбедегі элементтерге арналған қосымша тауашалар. Эргономика тұрғысынан Вольфсбург моделі толығымен қызғылт емес. Шамасы, модель Tesla вирусын жұқтырған, сондықтан VW сенсорлық экрандар мен беттерден басқару арқылы түймелердің максималды санын жоюға тырысады. Осы себепті көптеген функциялар тек орталық консоль экранынан басқарылады және оларды табу уақытты қажет етеді және жүргізушінің назарын жолдан алшақтатады - BMW-дан айырмашылығы, оның бұрылумен басқаруы мүмкіндігінше интуитивті. Мерседес салыстырмалы түрде жақсы жұмыс істейді, бірақ оның дауыстық пәрмені сенсорлық тақтаны пайдаланғаннан гөрі сенімдірек болып көрінеді. GLB-де сіз өз тілектеріңізді жай ғана айта аласыз және көп жағдайда жүйе сізді түсінеді.

Әдетте, Mercedes үшін бұл жерде барынша жайлылыққа баса назар аударылады. Осыған байланысты, жақында VW өз сыныбында эталон болып саналды, бірақ Вольфсбург моделі басқа параметрге жол беретін уақыт келді. GLB Tiguan-мен бірдей тегістіктегі кедір-бұдырларды киеді, бірақ, керісінше, денені айналдыруға мүмкіндік бермейді. Осыған байланысты модель брендтің үлкен лимузиндерін еске түсіреді, сондықтан дәл осы себептен көлік жүргізген кездегі тыныштық сезімі іс жүзінде осы типтегі бірегей болып табылады. Мерседес Tiguan Allspace-мен салыстырудың мағынасы көп болатыны анық, бірақ өкінішке орай VW бізге салыстыруға лайықты қозғалтқышы бар машинаны ұсына алмады.

Сондай-ақ, GLB-нің кішірек әріптесі GLA X1-мен салыстыруға бейім болатынын мойындауымыз керек - әсіресе жүргізу тәртібі жағынан, өйткені BMW күшті спорттық сипатқа ие. Бұл әсіресе жол динамикасы сынақтарында байқалады. Бірақ әсер бұрылыстары көп жерлерде айтарлықтай байқалады, мұнда Бавариялық жол талғамайтын көлігі екі қарсыласына қарағанда әлдеқайда маневрлі және белсендірек. Өкінішке орай, тамаша өңдеу және динамикалық өнімділік бағамен келеді - мысалы, руль дөңгелегі кейде қобалжыған түрде әрекет етеді, мысалы, күшті қарсы желдерде. Суспензияның қаттылығы соққыларды жеңу жайлылығына да әсер етеді, бұл сөзсіз ең жоғары деңгейде емес. Шынымды айтсам, бізге X1-дің спорттық стилі ұнайды, бірақ шындық, барлығына қарамастан, модель жол талғамайтын көлік болып қала береді - оның салмағы және әсіресе ауырлық орталығы таза ар-ұждандағы спорттық автокөлікпен салыстыруға келмейді. .

Жоғары ұсынылған дизельді қозғалтқыштар

Салыстыру үшін біз жанармай шығыны бойынша шын мәнінде ұсынылған жалғыз қозғалтқыштарды таңдадық - қуаттылығы 190 а.к. және 400 Нм. Соңғы мән салмағы 1,7-ден 1,8 тоннаға дейінгі көліктер үшін өте маңызды, олар көбінесе қомақты багажды алып жүруге және бекітілген жүкті сүйретуге тура келеді. Тіпті 150 ат күші бар базалық дизельдер. және 350 Нм - бұл жақсы шешім - басты мәселе - бұл салмақта жоғары момент өте қажет. Егер сіз бензин үлгісін алғыңыз келсе, максималды өнімділікке назар аударған жөн, бірақ бұл сізді оның құнымен қуанта алмайды. Гибридтер көбірек, әртүрлі және тиімдірек болғанша, дизель отыны орташа немесе жоғары деңгейлі жол талғамайтын көліктер үшін ең ақылды таңдау болып қала береді.

BMW ең жеңіл және үнемді модель болып табылады, ол жүз шақырымға 7,1 литр, ал Мерседес ең ауыр және 0,2 литр көп жұмсайды. Шын мәнінде, бұл үш жақты модельдің тиімділігі туралы көп айтады, өйткені VW салмағы жеңілірек болғанымен, орташа тұтынуды 7,8 л/100 км құрады. Жоғары құн Tiguan-ға көптеген баға нүктелеріне, соның ішінде таза мотоцикл жүргізуге және спортқа арналған стандартты бөлімнің өлшенген құнына негізделген CO2 шығарындыларын бағалауға кетеді. Сонымен қатар, VW тек Euro-6d-Temp стандарттарына сәйкес келеді, ал BMW және Mercedes қазірдің өзінде Euro-6d стандартына сәйкес келеді.

Бір қызығы, өзінің қартайғанына қарамастан, Tiguan мультимедиялық жабдық пен көмекші жүйелер тұрғысынан мүлдем заманауи, олардың ауқымында қашықтықты автоматты басқару және жартылай автономды басқару мүмкіндігі сияқты бөлшектер бар. Соған қарамастан, сапа бойынша модель үшінші орынды иеленді. Ұрпақ алмасуына тап болған көлік үшін таңқаларлық емес шығар, бірақ көп жылдар бойы өз сегментінде эталон болып саналатын чемпион үшін жоғалту - бұл шығын.

Шамасы, Mercedes-тің сыныпты басқаруға мүмкіндігі зор. GLB әлі де сынақтағы ең жаңа автокөлік болып табылады, оған қауіпсіздік техникасы дәлел. Дәл осы санатта ол бірінші, тіпті X1-ден озады. Өнімділік бойынша BMW екінші орынға ие болды, бұл көбінесе VW тежегішінің сынақ нәтижелерінің көңілсіздігіне байланысты.

Дегенмен, соңғы рейтингте Tiguan бұрынғысынша екінші орында келеді, өйткені ол X1-дің барлық аспектілері бойынша айтарлықтай қолжетімді. Екінші жағынан, BMW ең жақсы кепілдік шарттарымен мақтана алады. Әдеттегідей, бағаны бағалау кезінде біз модельдердің әрқайсысы үшін маңызды параметрлерді ескереміз. Тигуан үшін, мысалы, динамикалық руль және бейімделгіш амортизаторлар, ал X1 үшін 19 дюймдік дөңгелектер, спорттық беріліс қорабы және электрмен реттелетін алдыңғы орындықтар.

Ең жақсы немесе ештеңе жоқ

Шығындарды бағалау кезінде GLB ең нашар нәтижелерді көрсетеді, бірақ, екінші жағынан, Мерседес дәстүрлі түрде жоғары шығындарға ие - сатып алуға да, техникалық қызмет көрсетуге де. Жаңа жол талғамайтын көлік компанияның «Ең жақсы немесе ештеңе емес» ұранымен жақсы үйлеседі және мұндай нәрсе әрқашан бағамен келеді. Екінші жағынан, GLB өз уәдесін орындайды және осы салыстыру сынағында ықшам жол талғамайтын көліктер класындағы эталон болып табылады.

Бағалау

1. Мерседес

GLB жүргізушіге ыңғайлы болуымен және сынақтағы ең икемді ішкі көлемімен сенімді түрде жеңіске жетеді және ең бай қауіпсіздік құралдарын ұсынады. Дегенмен, модель өте қымбат.

2. VW

Жасына қарамастан, Тигуан өзінің қасиеттерімен таң қалдыруды жалғастыруда. Ол негізінен тежеу ​​және қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштері бойынша ұпай жоғалтады - соңғысы жоғары шығындарға байланысты.

3. BMW

Қатты суспензия X1 бағаларына ыңғайлы, сондықтан бұл тек екінші орын. Үлкен артықшылығы - бұл икемді интерьер және қуатты және шынымен үнемді диск.

мәтін: Маркус Питерс

фото: Ахим Хартманн