BMW F 650 GS Дакар

Екі цилиндрлі техник қана емес, сонымен қатар BMW белгісі бар бір цилиндрлі. 1925 жылы R 39 бір цилиндрдің ырғағымен естілді, ал 1966 жылы R39 соңғы цилиндрлі BMW болды. 27 жыл. 1993 жылы F 650 GS Aprilia және Rotax -пен одақтасу нәтижесінде дүниеге келді.

Қарапайым және қолдануға ыңғайлы мотоцикл өте танымал қозғалыстармен. Ол мотоциклге ұмтылғандардың арасында хит болды және әйелдердің (мотоциклдердің) жүрегін жаулап алды. Бірақ байланыс ұзаққа созылмады. Апрелия, өзінің Пегасусы мен қарындасы бар қозғалтқышы бар, өз жолымен жүріп, немістер сияқты, сәттілікті өз бетімен сынап көруді шешті.

Дакар Дакардың айтуынша

1999 жылы BMW оқиғаны сол жылы Гранададан Дакарға дейін созылған раллиде F 650 RR ұсыну арқылы атап өтті. Бавариялықтар табысты GS моделін сатумен ақылды түрде біріктірді және Дакар дүниеге келді, бұл базалық модельдің спорттық нұсқасы. Техникалық тұрғыдан алғанда, ол күші жағынан соңғысына ұқсайды, бірақ сыртынан олар Дакардың неғұрлым агрессивті дизайнымен ортақ. Бұл шөлдегі жеңіске жеткен велосипедтің көшірмесі.

Екі модельдегі қондырғы бірдей, жүргізушінің жұмыс орны мен жабдықтары бірдей. Даралыққа қарамастан, Дакар базалық модельден біршама ерекшеленеді. Әсіресе тоқтата тұруға қатысты. Бұл алдыңғы телескопиялық шанышқылардың қозғалысын 170 мм -ден 210 мм -ге дейін арттырады. Бұл дәл артқы доңғалақтың қозғалысы, ол GS негізінде тек 165 мм.

Дакардың доңғалақ базасы 10 мм ұзағырақ және 15 мм ұзын. Тар алдыңғы доңғалақтың әртүрлі өлшемдері бар, оны өзгертілген қанат да белгіледі. Алдыңғы тор - бұл жарыс RR үлгісінде табылғанның көшірмесі. Егер мотоциклшілер орындықтың төмендігіне байланысты GS-ге ант беретін болса, онда Дакар басқаша. Орын еденнен 870 мм-ге дейін бөлінген.

Айырмашылықтар Берлиндегі зауытта екі модельді де шығаратын бавариялықтар жолдан тыс және жеңіл жолмен жүргісі келетін жүргізуші үшін Дакарды жасаған деген пікірді қолдайды. Сондықтан ABS опция ретінде қол жетімді емес.

Жолда да, далада да

Хот -дог күндері күйдірілген Любляна алқабынан Караванке тауларына бару теңізде жүзуден немесе қалың көлеңкеде жатқаннан да орынды. Дакар өзендегі ағындар қазған таулы жолда өзінің еңбегін көрсетеді. Мұнда берік қос болат кронштейн жақтауы мен реттелетін суспензия тұрақтылық сезімін береді. Жүргізуші жеңіл және ойнайтын, шабандоздың тік орналасуының арқасында тежегіштер алдыңғы дискінің бірлігіне қарамастан берік, бұл беріліс қорабында және артқы айнаның айналығында емес.

Қозғалтқыш қуаты жолдан тыс әуесқойларға жеткілікті, тіпті егер ол қиын көтерілуге ​​шықса да. Дегенмен, ол құрылғы төмен жылдамдықта сәл әлсіз екенін біледі. Әсіресе, егер ол жолаушының қасында болса.

Дакар бұл жұпты тасымалдауға дайын, бірақ дұрыс реттелген белдікті қажет етеді. Агрегат жолда қанағаттанарлық, мұнда орташа жұмыс аймағында ол тоқтата тұру мен тұрақтылық тұрғысынан өміршеңдігін көрсетеді. Егер біз Дакарды өте жоғары жылдамдықпен ұзақ бұрыштарға мәжбүрлесек, ол бірден ұнамайтынын алаңдаушылықпен мәлімдейді.

Бірақ бұл оған мүмкіндік бермеудің себебі емес, оны апта бойы жұмысқа және жұмысқа алып барыңыз және демалыс күндері оны топыраққа көміңіз. Бұл екеуіңізге де ұнайтын болады. Дакар және сен.

кешкі ас: 7.045, 43 еуро (Tehnounion Avto, Любляна)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - сұйық салқындатылған - дірілді сөндіретін білік - 2 таратқыш білік, шынжыр - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 100 × 83 мм - 11:5 қысу - отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 1) - аккумулятор 95 V, 12 Ah - генератор 12 Вт - электрлік стартер

Сомасы: 652 см3

Максималды қуат: жарияланған максималды қуаты 37 кВт (50 а.к.) 6.500 айн / мин

Максималды момент: максималды айналу моменті 60 Нм @ 5.000 айн / мин

Энергия алмасуы: бастапқы беріліс, май ваннасы көп пластиналы ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабы - тізбек

Рамка мен суспензия: екі болат кронштейн, болттармен бекітілген төменгі арқалықтар және орындық сілтемесі - 1489 мм доңғалақ базасы - Showa f 43 мм телескопиялық алдыңғы шанышқы, 210 мм жүріс - артқы бұрылыс білігі, алдын ала жүктелетін реттелетін орталық соққы, 210 мм доңғалақ қозғалысы

Дөңгелектер мен шиналар: алдыңғы дөңгелек 1 × 60 21 / 90-90 21S шинасы бар – артқы дөңгелек 54 × 3 00 / 17-130 80S шинасы бар, Metzeler маркасы

Тежегіштер: алдыңғы 1 × диск f 300 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 240 мм

Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2189 мм - айнамен ені 910 мм - руль ені 901 мм - орынның жерден биіктігі 870 мм - отын багы 17 л, резерв 3 л - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 4 кг - жүк көтергіштігі 5 кг

Біздің өлшемдер

60 -тан 130 км / сағ дейін икемділік:

IV. өнімділік: 12, 0 с

V. орындау: 16, 2 б.

Тұтыну: 4 л / 08 км

Сұйықтық қосылған масса: 198 кг

Біздің рейтинг: 4, 5/5

Мәтін: Primož manrman

Фото: Матея Поточник.

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - сұйық салқындатылған - діріл басатын білік - 2 таратқыш білік, шынжыр - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 100 × 83 мм - қысу 11,5:1 - отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 95) - аккумулятор 12 V, 12 Ah - генератор 400 Вт - электрлік стартер

  Момент: максималды айналу моменті 60 Нм @ 5.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: бастапқы беріліс, май ваннасы көп пластиналы ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабы - тізбек

  Жақтау: екі болат кронштейн, болттармен бекітілген төменгі арқалықтар және орындық сілтемесі - 1489 мм доңғалақ базасы - Showa f 43 мм телескопиялық алдыңғы шанышқы, 210 мм жүріс - артқы бұрылыс білігі, алдын ала жүктелетін реттелетін орталық соққы, 210 мм доңғалақ қозғалысы

  Тежегіштер: алдыңғы 1 × диск f 300 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 240 мм

  бұқаралық: ұзындығы 2189 мм - айнамен ені 910 мм - руль ені 901 мм - орынның жерден биіктігі 870 мм - отын багы 17,3 л, сыйымдылығы 4,5 л - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 192 кг - жүк көтергіштігі 187 кг