BMW C650 Sport

Кіріспедегі сұрақ гипотетикалық емес, ол көтерілу мен түсу кезінде ескі жолдың кейбір учаскелерін жағалауға қарай бірнеше рет бұрғаннан кейін пайда болды.

Скутерлер сирек кездеседі, жүргізу өнімділігі жағынан оларды нағыз мотоциклдермен салыстыруға болады. Шындығында мен тек үшеуін ғана айта аламын. Yamaha T-max және екі BMW. Олардың ішінде, әсіресе C650 Sport моделі. Мен қалған максискутерлерді тұрақсыз, тыныш және бұрыштарда сенімді, серпімді, ыңғайлы, пайдалы және әдемі деп айтпаймын. Бірақ көпшілігінде осы қасиеттердің кем дегенде біреуі жетіспейді. BMW C650 Sport жай емес.

Алғашқы тұсаукесерінен үш жыл өткен соң, BMW спорттық скутер класындағы өз өкілін мұқият жаңартты. Тіпті мұқият болғаны сонша, олар оны жаңа үлгі ретінде ұсынады. Жақсартулар мен жаңартулар жиынтығы біз Auto журналының биылғы 650-шы санында жазған C16GT үлгісіне өте ұқсас. Сатып алушылардың жақсы пікірі үшін бәрі, анық, Бавариялық инженерлердің ұраны оқылады. Олар C650 Sport үшін дайындаған өзгерістер негізінен күнделікті пайдалануды одан да ыңғайлы ететін сипатта. Дайын алдыңғы жолаушылар салондары, стандартты өлшемді 12 В розетка, жақсартылған толтырғыш мойын және аздаған дизайн өзгерістері - бұл көз ең жылдам және сенімді түрде байқайтын нәрсе.

Түрлі түсті GT үлгісін іздеушілерге велосипедтегі прогресс аз көрінеді. Алдыңғы шанышқылардың бұрышы өзгергенде, қатты тежеу ​​кезінде орын аз болады, және бұл әсіресе көлік жүргізу кезінде байқалады, енді сіз бірнеше метр тежеуге батыл жүресіз және бұрышқа дерлік кіресіз. Егер біз C650 GT үшін динамикалық жүргізуді ұсынады деп жазатын болсақ, онда спорттық модель үшін алға жылжу позициясы арқасында және алдыңғы дөңгелектің ауырлық центрінің үлкен ығысуымен айтуға болады. спорттық бұрылудан гөрі динамиканы күшейтеді. Әрине, бұл ғажайыптар жасамайды, бірақ белгілі бір уақытта C650 Sport шекараның жақындағанын анық және анық көрсетеді.

Бұл скутердің спорттық сипатына қарамастан, BMW жүргізуші мен жолаушының қауіпсіздігіне нұқсан келтірмеуге шешім қабылдады. Сондықтан ABS және сырғуға қарсы жүйелер стандартты болып табылады. Соңғысын орталық цифрлық дисплейдегі параметрлер мәзірінде де конфигурациялауға болады. Қуат жеткілікті болғандықтан, бұл жүйе тегіс немесе дымқыл асфальтта көп жұмыс атқарады. Бұл қозғалтқыштың жұмысына кедергі келтірсе де, ол артқы жағындағы жеңіл сырғуды жақсы көретіндерге біршама жеңіл қуаныш сыйлайды.

Мұндай скутерді егжей -тегжейлі бөлшектеп, оның айналасында метрмен жүрудің қажеті жоқ. Осы тұрғыдан алғанда, бұл өте орташа. Мазаламайды. Бұл төмендетілген бүйірлік қадаммен іске қосылатын автоматты тұрақ тежегішіне кедергі келтіреді. Автотұрақ пен гараждың айналасында қозғалуға кедергі келтіреді. BMW, басқа жолмен мүмкін бе?

C650 Sport заманауи максискутер концепциясы болып табылады, себебі ол көптеген алаңсыз көңіл көтеруді, практикалық және пайдаланудың қарапайымдылығын ұсынады. Керемет өнімділікпен, заманауи келбетпен және Akrapovic сору жүйесі қосқан кейбір гламурмен бірге қосымша спорттық біз бәріміз қалаған «жанындағы нәрсені» әкеледі.

мәтін: Матяж Томажич, сурет: Грега Гулин

• Негізгі ақпарат

  Сату: BMW Motorrad Словения

  Негізгі модель бағасы: € 11.450 XNUMX €

  Тест үлгісінің бағасы: € 12.700 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 647 cc, 3 цилиндрлі, 2 инсультті, желіде, сумен салқындатылған

  Қуат: 44 кВт (60,0 HP) 7750 айн / мин

  Момент: 63 Нм 6.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: Автоматты беріліс қорабы, вариомат

  Жақтау: болат құбырлы қондырмасы бар алюминий

  Тежегіштер: алдыңғы 2 х 270 мм диск, 2 поршенді калибрлер, артқы 1 х 270
  
  
  диск, 2 поршенді ABS, комбинациялық жүйе

  Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы 40 мм, реттелетін серіппелі кернеуі бар артқы қос амортизатор

  Шиналар: 120/70 R15 дейін, артқы 160/60 R15