BMW C1 200 атқарушы

2000 жылы BMW алғаш рет 125сс мотороллерді шығарды. Жүргізуші куәлігінсіз еуропалық автокөлік жүргізушілері қайда жүре алатынын қараңыз. Алайда, биылғы 200 сериясы тұтынушылардың 125 cc қозғалтқышы туралы шағымдарына жауап болды. Қалалық ортада жеделдету үшін тым әлсіз көріңіз. Күштің көптігі кемеге кептелісті біршама жеңілдету үшін жаңа рейс берді. Ол сағатына 110 км жылдамдықты дамытады, бұл қауіпсіз басып озу үшін жеткілікті.

Бірақ 1992 жылы Бернд Нюрх басшысынан туындаған идея өзгеріссіз қалды: жеке көліктің жаңа түрі. Қалалардағы кептеліс жолдары мен автотұрақтарға қатысты проблемалар (сонымен қатар «тұрақты» екі дөңгелекті көліктерде қорғаныстың болмауы) мұны растады. Жауап микрокардың дәл жартысына тең төбесі бар скутерде ұсынылады.

Жүргізуші қауіпсіздіктің екі түріне бекітілген екі қауіпсіздік белбеуімен отырады, ол оны жағымсыз жаңбырдан қорғайды, сондай -ақ оны физикалық жағынан қорғайды, өйткені апаттық сынақтар мұрын мен тордың мыжылған жерлері соққыны жұмсартады. соқтығысу немесе құлау. Корпустың дизайны Bertone компаниясына жүктелді, ол 1999 жылдың күзінде өндірісті бастады, құрылғыны австриялық Rotax компаниясы әзірледі, ал үйлестіру әлі де Мюнхеннен жүргізілуде.

Электрмен жылытуға болатын қатаң седла отыратын орын автокөлікке немесе тіпті ұшаққа ұқсайды. Аяқтардың арасында екі рычаг алға қарай итеріледі, олар скутерді орталық тіректен көтеруге және төмендетуге қызмет етеді; Рульдік дөңгелекте тазалағыш қосқыш таңқаларлық. Сіз онымен люк, төбе жарығы, радио немесе жылытылған руль сияқты ойнай аласыз. Жаңбыр кезінде сүрткіш әйнектің көрінісін мұқият ашады, бірақ қорғауға қарамастан, сіз шынтақ пен аяқтың бір бөлігін суландырасыз.

Тәжірибесіз адамдарды толқындарға соққан бүйірлік жел де шатастыруы мүмкін, сондықтан сіз көлік жүргізуге дағдылануыңыз керек. Бұл автокөлік жүргізбейтіндердің көлік жүргізуге дағдыланудың ең жылдам әдісі: ол отырғышта әдемі отырады, ілмектерді бекітеді және скутерді қозғалысқа жағымды түрде бағыттайды. Мотоциклші көліктің дене қозғалысына реакциясын түзету үшін орындықта қозғала алмайды. Сондықтан бастапқыда бұл сәл бұрыштық және сендірмейтін болып шығады. Жүргізуші орындығында скутердің ені мен иықтың биіктігі аздап алшақ болады, бірақ жаттығулар мұны да жояды. Сіз таң қалдыңыз ба? Бұл скутер автокөлік жүргізушілеріне арналғанын жасырмайды.

Орындықтың астына жасырылған Rotax қозғалтқышы өнімділік пен қарапайым тұтынуда өзін көрсетеді. Автоматты беріліс қорабы ерекше назар аударуды немесе жүргізу дағдыларын қажет етпейді, дроссель тұтқасын қатайту жеткілікті. Скутер қаладан сағатына 50 км жылдамдықпен 4 секундтан аз уақыт ішінде шығып кетеді, сондықтан ол әрқашан қала тұрғындарын артта қалдырады. Жеңіл киіммен шамамен 70 немесе 90 км/сағ жылдамдықпен саяхаттау - бұл жағымды тәжірибе, бірақ ол құлағыңызды аздап үрлейді, сондықтан суық ауа райында кем дегенде қалпақ киюге болады.

Қауіпсіздік: қауіпсіздік белдіктері үлкен соққыларға автоматты түрде тартылуы мүмкін, бұл жүргізушіні орындықтың артқы жағына қысып ұстайды. Әсерлі тежегіштер, ABS, қауіпсіздік пакеті, суспензия және сапалы конструкциясы бар атқарушы модельде. Есіңізде болсын, ақпараттандырылған сатып алушылар ABS скутерін сатып алады, себебі сапар қауіпсіз. Жолаушыға орын жетпей жатыр ма? Иә, олар бұл туралы ойламаған, себебі орындықтың артындағы жүксалғышта портфель немесе чемодан ғана алып жүруге болады.

C1 кейбір ірі қалаларда неміс полиция қызметкерлерінің жұмысында қолданылады, сонымен қатар Римді айналып өтеді, себебі оны қала әкімшілігі туристік қызмет үшін сатып алған. Бұл қауіпсіздік пен сапаның дәлелі, сонымен қатар, мысалы, словениялық (саяси) көпшіліктің отставкаға кетіп, парламентте үшінші рет велосипедпен немесе пикекпен жүргісі келетіндерінен үлгі.

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 1 цилиндрлі - 4 тактілі - сұйықпен салқындатылған - саңылау және инсульт 62 x 58 мм - электронды тұтану

Сомасы: 176 см3

Максималды қуат: 13 кВт (18 HP) 9000 айн / мин

Максималды момент: 17 айн / мин кезінде 6500 Нм

Электр берілісі: автоматты орталықтан тепкіш ілінісу - қадамсыз автоматты беріліс қорабы - белдік / беріліс жетек

Рамка мен суспензия: алюминий құбырлы жақтау, раманың бір бөлігі ретінде ролик, алдыңғы Телеэлевер аспасы, қозғалтқыштың артқы жағы бұрылыс ретінде, екі амортизатор

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-13, артқы 140 / 70-12

Тежегіштер: алдыңғы диск f 220 мм, артқы диск f 220 мм, ABS

Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2075 мм - ені (айналары бар) 1026 мм - биіктігі 1766 мм - орындықтың еденнен биіктігі 701 мм - жанармай багы 9 л - салмағы 7 кг

Сынақ шығыны: 3 л / 56

Мәтін: Примож Юрман, Митя Густинчич

Фото: Урос Потоцник.

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1 цилиндрлі - 4 тактілі - сұйық салқындатылған - саңылау және инсульт 62 x 58,4 мм - электронды тұтану

  Момент: 17 айн / мин кезінде 6500 Нм

  Энергия алмасуы: автоматты ортадан тепкіш ілінісу - қадамсыз автоматты беріліс қорабы - белдік / беріліс жетек

  Жақтау: алюминий құбырлы жақтау, раманың бір бөлігі ретінде ролик, алдыңғы Телеэлевер аспасы, қозғалтқыштың артқы жағы бұрылыс ретінде, екі амортизатор

  Тежегіштер: алдыңғы диск f 220 мм, артқы диск f 220 мм, ABS

  бұқаралық: ұзындығы 2075 мм - ені (айналары бар) 1026 мм - биіктігі 1766 мм - орындықтың еденнен биіктігі 701 мм - жанармай багы 9,7 л - салмағы 206 кг