BMW 7 e38 - жетілуі керек сән-салтанат

Мысалы, идеалды нәрселер тек біздің басымызда өмір сүреді. Онда бір нәрсе болуы керек, өйткені кем дегенде идеалға жақын нәрсені көрсету өте қиын. Қалай болғанда да, ең маңызды мәселе - біздің идеал туралы идеямыз қандай. Өйткені, адам табиғаты, өкінішке орай, сондай реттелген, тіпті идеалды нәрселерде де ол кішкентай кемшіліктер мен кемшіліктерді таба алады. Өкінішке орай.

Мен көліктер мен көліктерді жақсы көремін. Мені сонша қызықтыратын мына төрт-бес метр темір конструкцияның ішінде не жасырылғанын білмеймін. Бұл дененің пішіні ме, әлде цилиндрлерде қозғалатын поршеньдердің дыбысы ма, әлде Вуди Алленге ұқсас кішкентай сұлбамды орап тұрған былғары қаптаманың иісі ме, білмеймін. Мен білмеймін, шынын айтсам, мені қызықтырмайды, өйткені кейбір нәрселерді қарапайым факторларға бөлуге болмайды. Өйткені олар сүйкімділігін жоғалтады.

БМВ. Бұл бренд таныстыруды қажет етпейді. Бұл менің басымда, арманымда әрқашан ерекше орын алған бренд. Кішкентай бала кезімде мен алдымдағы резистордың пішінін қағазға дәл аударуға тырысып, үстелімде сағаттап отыратынмын. Басқа балалар ауланы айналып жүгіріп немесе Смурфтарға қараған кезде, мен турбо сағызының суреттерін жинадым. Мен оны жақсы көремін. Әсіресе, Бавариялық маркалы көліктері барлар. Олардың ішінде «жетіліктің» орны ерекше болды. Үлкен, қорқынышты, күшті және өте әдемі. Бұл өте қарапайым және ерекше көрінеді, бірақ осының арқасында ол әдемі.

Менің ойымша, ең әдемі болып саналатын E7 38 сериясы, BMW 5 E60, Бавариялық маркалы автомобильдерден басқа, жолдарда жүріп өткен, таңғажайып көлік. Көліктің өлшемі 5 метрге жуық (және «L» нұсқасында және 5 метрден астам!) бірегей сыртқы түрі бар. Күшті және қорқытатын корпус бір уақытта жеңілдік пен ерекше мүмкіндіктерді әсерлендіреді. 18 дюймдік дөңгелектермен біріктірілген төмен сорғыш силуэтке динамикалық көрініс береді. BMW автомобильдеріне тән, «жетіде» «бүйректері» бар фаралар Татраның фонында Giewont-қа ұқсайды. Керемет және ымырасыз – жай ғана әдемі.

BMW 7 сериясының гламуры оның керемет экстерьерімен бітпейді, шын мәнінде ол тек одан басталады. Бұл жердің үңгірлі және кең интерьерінде ешкім жоғалмауы керек. Сонымен қатар, ұзындығы 5 м дерлік, ені 1.9 м және доңғалақ базасы 2.9 м, бос орын жоқ болғандықтан ешкімнің жүгіруге құқығы жоқ. Рас, BMW сонымен қатар L нұсқасын шығарды (стандартты нұсқадан 14 см ұзын), ол артқы орындықта үкіметтік лимузинге (?) лайықты орын ұсынды. Тұтастай алғанда, шенеуніктер біз сияқты, біз таңдаған және «мемлекеттік қызметшілерге лайық» автокөлік ұғымы өзекті болмауы керек, бірақ кем дегенде, ол BMW 7 сериясының артқы орындығындағы кеңістікті көрсетеді. .

Сол кезде нарықтағы ең сәнді BMW сол кездегі қол жетімдінің барлығын ұсынды. Қауіпсіздік жастықтарының жиынтығы, екі аймақты автоматты кондиционер, тұрақтандыру жүйесі, спутниктік теледидар, шиналар қысымын тексеру жүйесі, жылытылатын алдыңғы әйнек, жылытылатын орындықтар мен артқы орындық немесе артқы көрініс камерасы - сол кездегі аксессуарлардың кейбірі ғана. жоғарғы. bmw моделі..

Дегенмен, ең қызықтысы, әдетте, осы брендтің автомобильдерінде болғандай, капоттың астында жасырылды. Қуат блоктарын таңдау өте үлкен болды, сонымен қатар, Бавариялық брендтің топ-моделісінде алғаш рет ұсыныста тағы үш дизельдік қондырғы пайда болды. Олардың ең әлсізі және сонымен бірге ең ескісі 725tds үлгісінде орнатылған. 143 ат күші бар екі жарым литрлік дизельді қозғалтқыш. аз өнімділігі бар ауыр машинаны қамтамасыз етті, сонымен бірге ол өте төзімді емес еді. Қалған екі блок басқаша. Екеуі де өте күшті, серпінді және бірнеше жылдан кейін белгілі болғандай, сонымен қатар берік. Кішігірім қуат блогы, кірістірілген алты цилиндрлі, 730d деп белгіленді, көлемі 2.9 литр болды және 193 а.к. шығарды. Неғұрлым қуатты, 740d моделінде орнатылған, қуаты 3.9 а.к. болатын 245 литрлік V-сегіздік. Сорғыштың астындағы осы қондырғымен BMW 740d 100 секундта 8 км / сағ дейін жылдамдады және максимум 242 км / сағ дейін жылдамдата алды.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

Трансмиссия мен руль капот астындағы қуатты ұстай алмаса, керемет күштік қондырғылар ештеңе болмас еді. Артқы доңғалақты жетек, жоғары бос салмақ және мінсіз бапталған руль құрғақ жолдарда көлікті теңгерімнен шығаруды қиындатты. Қарда немесе дымқыл беттерде, иә, бірақ сіз мұны өте қызықты ете аласыз.

Армандар сізді таңертең төсектен тұрғыңыз келеді. Басымызда белгіленген жоспарлар бізді күшейтеді және жолақты үнемі жоғарылатуға мүмкіндік береді. Бұл шынымен әдемі. BMW 7 сериясы менің армандар тізімінде және, әрине, көптеген басқа тізімдерде. Бір күні менің үйімнің алдына болат BMW 740i қойылады. Бірақ бұл орын алмас бұрын, мен мұндай күшті және қуатты машинаны ұстау арзан болмайтынын түсінуім керек. Және «жетіліктің» көптеген иелері, өкінішке орай, сатып алғаннан кейін бұл туралы біледі. Содан кейін көлік туралы теріс пікірлер бар ...