BMW 535d xDrive - қой терісін жамылған қасқыр
xDrive бар BMW 535d керемет. Бұл нарықтағы ең басқарылатын көліктердің бірі, ол қосымша жоғары жайлылықты және төмен жанармай шығынын қамтамасыз етеді. Керемет көлік жасалды ма? Толық емес…
Мюнхендік брендтің барлық жанкүйерлері «бестіктің» алдыңғы буынының премьерасы тудырған эмоцияларды есте сақтайтыны сөзсіз. Крис Бэнгл нағыз, бұрын-соңды болмаған – жасыратын ештеңесі жоқ – BMW бейнесінде күтпеген төңкеріс жасады. Жылдар өткен соң, ол болашаққа тым алыс кетті деп айта аламыз. F5 белгісін алған 10 сериялы сынақ жағдайында жағдай біршама басқаша.
Өмір сүретін BMW 5… лайықты – бұл көлікті сипаттайтын ең жақсы сөз. Біз қазірдің өзінде дизайн ескірмейтін деп айта аламыз. Яцек Фролич бастаған дизайнерлік топ эксперимент жасамауға шешім қабылдады және осының арқасында біз BMW-ның мәніне таңдана аламыз. «Беске» қарасақ, біз үлкенірек 7 серияның элементін байқаймыз, бірақ кіші ағасы әлі де шағын, спорттық нотаны ерекше атап өтуге тырысады. Барлық қажетсіз толықтырулар жойылды. Фаралардан, есіктерден, артқы қақпаға дейінгі бедер жалғыз ерекшелік болып табылады. Бірақ не!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Алдыңғы буыннан доңғалақ базасы ұзартылғанымен, ұзын шабандозға ілесу қиын болуы мүмкін. Ең бастысы, бойы 190 сантиметрден аспайтын адамдар артқы орындықта өзін сезінеді. Бойы жоғары жолаушылар тек төбенің төсеміне бастарымен ұрып қана қоймай, тізелерімен алдындағы пластмассадан (!) орындық төсемдерін ұстай алады. Ортадағы биік туннель де қиындық туғызады. Магистральдың сыйымдылығы 520 литр, бірақ көлемді заттарды тасымалдау мүмкіндігі шағын жүктеу саңылауымен тиімді шектеледі. Біз «бестік» - бұл жүргізуші басымдыққа ие автокөлік деп қорытынды жасауға болады. Орындарды реттеудің үлкен ауқымы ғана емес, тамаша сәйкестікті табуға мүмкіндік береді.
Руль дөңгелегінен бастайық. Бұл қазіргі уақытта нарықта таба алатын ең жақсы «доңғалақтардың» бірі. Ұзақ сапарда біз электрмен реттелетін бас тіректері бар жылытылатын және желдетілетін орындықтарды бағалаймыз. Бақылау тақтасы үлкен экраннан тұрса да, бұрынғы үлгілерден белгілі дәстүрлі стильде жылдамдықты көрсетеді. Басты дисплей жел әйнегіндегі ең маңызды ақпаратты көрсетеді, сондықтан біз жолдан көзімізді алмауымыз керек. Торттағы глазурь - iDrive. Оның предшественнигі кем дегенде қиын болғанымен, ол қазіргі заманғы автомобильдерде кездесетін ең қарапайым және ыңғайлы жүйелердің бірі болып табылады. Поштаны тексеру, хабарларды оқу, Google Street View қолданбасынан тікелей шарлау элементтерін көру... Сондай-ақ батарея заряды азайған кезде не істеу керектігін айтатын нұсқау бар. Бірақ iDrive сонда жұмыс істей ме? Мен оған шын жүректен күмәнданамын.
Жұмыс жоғары деңгейде және пайдаланылған материалдар керемет көрінеді. Қатты пластик немесе қандай да бір үнемдеу туралы әңгіме жоқ. Кабинаның дизайны бұрыннан Бавариялық маркалы автомобильдермен байланыста болған адамдар үшін таң қалдырмайды. Бұл дәлелденген шешім, бірақ оның кемшіліктері де жоқ емес - шыныаяқ ұстағыштарында өз орнын таба алатын шағын ұялы телефон қоймасы жоқ. Бір қызығы, өрт сөндіргіш жолаушы отыратын орынға жақын орналастырылған, бұл оны тамаша көрінеді. Бұл көрініс ағаш, былғары және басқа да қымбат материалдарға толы интерьерде аздап қорлайды.
Сонымен кететін уақыт келді. Түймені басамыз, құлағымызға дизельді қондырғының жағымды гуілдері жетеді. Жағымды дизельді шу? Дәл! Сену қиын, бірақ тура алтылық ғажайып сылдырлады, тұрақта баяу жылжиды. Өкінішке орай, ішкі дыбыс өткізбейтін сапасы сыныптағы ең жақсы емес. Жел шуы жоғары жылдамдықта сезіледі. Сонымен қатар, көлік үнемді. Қалада сіз 9 литр отын шығынын ескеруіңіз керек, ал тас жолда бұл нәтиже екі литрге төмен. Нәтижесінде біз жанармай құюсыз 900 шақырым қашықтыққа жете аламыз.
Люктегі таңба басқаша айтса да, қондырғының көлемі үш литрді құрайды. Қозғалтқыш 313 ат күші мен 630 Ньютон метрді 1500 айн / мин. Керемет сегіз жылдамдықты беріліс қорабымен бірге олар керемет комбинация жасайды. Газ педальын қатты басу жеткілікті, ал терезенің сыртындағы пейзаж бұлыңғырлыққа айналады. Үлкен айыппұлға әкелетін жылдамдыққа жету бірнеше секундтың ісі.
BMW-дегі алғашқы километрлер мен үшін, кем дегенде, өңдеу тұрғысынан көңілім қалды. Мен руль дөңгелегі арқылы көптеген ақпарат алғаныма және көліктің өзі өте болжамды болғанына қарамастан, ақырында бұл жай ғана болды .... тым жұмсақ. Суспензия соққыларды керемет сөндірді, бірақ «бестік» теңселіп, аздап баяу көрінді. Себебі жетек режимінің қосқышы Comfort + күйінде болды. Sport+-қа ауысқаннан кейін барлығы 180 градусқа өзгерді. Машина қатайып, беріліс қорабы көзді ашып-жұмғанша екі редукторды түсіріп жіберді, ал ауыр салмақ (конфигурацияға байланысты, тіпті екі тоннадан да көп!) сиқырлы сияқты жоғалып кетті. Осы режимде бірнеше айналымнан кейін мен M5 нұсқасы қажет пе деп ойладым. BMW 5-тің қажеттіліктеріне байланысты өте ыңғайлы лимузин немесе ... қой терісіндегі қасқыр болуы мүмкін.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW 5 сериясы - тамаша көлік. Мүмкін жолаушылар артқы орындыққа шағымданады, ал кейбіреулер өрт сөндіргішке жағымсыз қарайды. Жиһазды жылжыта алмайтын шығармыз. Дегенмен, сіз жайлылық пен ұмытылмас жүргізу тәжірибесін қамтамасыз ете алатын көлік іздесеңіз, сізді Баварияның ұсынысы қызықтыруы керек.
