BMW 530d сынақ драйвы: бесінші өлшем

Қатарынан алтыншы буын үшін BMW-дің бес ұрпағы орта таптың ең жақсысын ұсынуға тырысады. Біздің 530d-мен жүргізіліп жатқан үздік тестіміз жаңа бесінші серия өз масштабында жаңа масштабты қоя ма деген сұраққа жауап беруге тырысады.

Бұл тест біртүрлі кездейсоқтықтан басталды. Мерседес қаласындағы спорт бөлімінің бастығы Норберт Хауг: «Михаэль Шумахер Формула 1 -дің бірінші турын бір жылдан кейін жеңеді!» (Бұл ешқашан болған емес.) Бұл мәлімдеме бізге жеткен жоқ, бірақ көп ұзамай біз BMW 530d кабинасына отырдық.

Жылы байланыс

Мюнхеннің жаңа моделі тек жағымды сәттердің кепілі болуды уәде етіп қана қоймайды, ол кәсіби навигация опциясы ретінде ұсынылатын Connection Drive онлайн пакетінің арқасында планетаның көптеген басқа жерлерінен нақты уақытта оң эмоцияларды беруге қабілетті. жүйесі. Өте пайдалы жүйе бақылау тақтасының ортасындағы негізгі 10,2 дюймдік дисплейді пайдаланады, ол туралы ақпарат кез келген жарықта анық көрінбейді.

Ең қажетті интернет деректері саяхат кезінде де көрсетілуін жалғастырады, ал тегін серфинг тек көлік тоқтаған кезде ғана мүмкін болады. Мәзірмен жұмыс істеу өте жақсы ойластырылған және автомобильдегі ең маңызды нәрседен, атап айтқанда, көлік жүргізуден алаңдатпайды. Тұтастай алғанда, жаңартылған i-Drive жүйесінің басқару элементтері қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібі ұсынатын осы түрдегі ең ыңғайлы шешім болуы мүмкін.

Жақсы гендер

Жаңа бесінші серияда «Жүргізу қуанышын» көптеген жолдармен түсінуге болады, соның ішінде бейбіт сапардан ләззат алу. Мысалы, қосымша кәсіби HiFi жүйесі ішкі кеңістікті толтыратын әсерлі акустикалық көріністі алсақ жеткілікті. Бұл автомобиль интерьерінің стильді атмосферасы мен керемет шеберлігін тамашалау үшін сізге автокөлік әуесқойы болудың қажеті жоқ. Сынақ көшірмесінде жалпы құны 60 000 левадан асатын опциялар болмаса да, бесінші серия, сөзсіз, құрылғының эргономикасы, сондай-ақ материалдардың сапасы мен шеберлігі бойынша мүмкін болатын ең жоғары рейтингке лайық. Және таңқаларлық емес - ақыр соңында, модельдің жаңа буыны брендтің флагманы - «Аптамен» тығыз байланысты. Екі модельдің құрамдас бөліктері мен өндіріс процестерінің шамамен 70 пайызы бірдей.

Дизайн бойынша бесінші және жетінші сериялар айтарлықтай ерекшеленеді. BMW стилистерінде алдыңғы «бестікке» қарағанда динамикалық және үйлесімді мүсіндік пішіндер бар. Сорғыштағы, бүйірлік сызықтағы және артқы жағындағы көптеген қисықтар, дөңес және саңылаулар көлікке әдеттен тыс ерекше көрініс береді. Корпустың жалпы ұзындығының беске және доңғалақ базасының сегіз сантиметрге ұлғаюы, өз кезегінде, кабинада көбірек орынды уәде етеді. Іс жүзінде бұл көрсеткіш пен оның предшественнигі арасындағы айырмашылықтар шағын нюанстармен шектеледі - алдыңғы жағында жүргізуші мен оның жолаушысы ені бойынша сәл көбірек орынға ие, ал екінші қатардағы жолаушылар арасында үлкен қашықтық туралы түсінік бар. алдыңғы орындықтардың аяқтары мен артқы жағы. Бойы шамамен 1,90 метрге жететін адамдар «бестікте» байқамай ұзақ қашықтықты оңай басып өтіп, бастарының үстінде жеткілікті ауадан ләззат алады. Артқы есіктер арқылы жоғары және төмен түскенде тек көлбеу шатыр сызығы ғана қосымша назар аударуды қажет етеді.

Есептегіштің артында

Әркім өз қалағанын ойлауға еркін, бірақ бесінші сериядағы күн астында ең қолайлы орын - рульдің артында, мұнда қарапайым, бірақ соған қарамастан (дәлірек айтқанда, осыған байланысты) жүргізушінің көз алдында тамаша ойластырылған бақылау тақтасы жайылған. . . Орталық консоль драйверге қарай аздап бұрылған - бұл шешім біз «аптадан» бұрыннан белгілі. Бавариялықтардың жылы мұражайынан бесінші серияның сатып алушылары қосымша ақыға тапсырыс бере алатын әртүрлі қосалқы жүйелердің үлкен саны келеді. Шын мәнінде, аксессуарлардың тізімі соншалықты ұзақ және қызықты, оны зерттеу арқылы сіз бірнеше скучно кештерді оңай әртараптандыруға болады.

Бай «мәзірде» жолақты кету туралы ескерту жүйесі, жүргізушінің көру аймағындағы заттардың пайда болуын бақылайтын көмекші, сондай-ақ соңғы буын тежегіш көмекшісі сияқты нәрселер бар. 1381 300 лв. Сондай-ақ жүргізушіге көліктің алдында не болып жатқанын құс көзімен көруге мүмкіндік беретін қосымша алдыңғы камерасы бар Surround View жүйесі бар. Шамамен 3451 лв. Көлікті автотұраққа өз бетінше қалдыру арзанырақ болады. Кем дегенде, біздің көзқарасымыз бойынша, бұл сіздің BMW-ден қажет болатын ең табиғи нәрсе емес. Дегенмен, «Жүргізу қуанышы» идеясы көп жағдайда сіздің бақылауыңызда болуы үшін мәселелерді өз қолыңызға алуды білдіреді. Белсенді рульдік басқарудың біріктірілген жүйесіне және Adaptive Drive адаптивті суспензиясына инвестиция әлдеқайда тиімді болып көрінеді – сәйкесінше 5917 BGN және XNUMX BGN үшін. «Гаргойл – түкті» тәсілін жақтаушылар үшін біз міндетті түрде электр реттегіші және жұқа былғары төсемі бар ыңғайлы алдыңғы орындықтарды ұсынамыз.

Увертюраның орнына

Қала жағдайында 530d өзін таң қалдырарлықтай жақсы сезінеді - жүргізуші орындығынан тамаша көріну, өте жақсы маневр және капот астындағы кәдімгі дизельдік «алтылықтан» әрең естілетін дыбыс. Кішігірім минустардан төмен жылдамдықта соққылардан өту кезінде бірнеше шектеулі жайлылықты ғана атап өтуге болады. Осы ескертуден басқа, шасси барлық басқа пәндерге өте жақсы төтеп береді.

Алты цилиндрлі қозғалтқыш ең төменгі айналымда сенімді түрде тартады және қуатты біркелкі және жоғары тиімді бөлудің оқулық үлгісі болып табылады. Біздің өлшеу жабдығы 6,3 секундта 0-тен 100 км/сағ-қа дейін үдеу уақытын көрсетті. Бұл жағдайда одан да таң қалдыратын нәрсе, біздің қызғаныш өнімділігіміз отын шығынына теріс әсер етпейді. Біздің үнемді жүруге арналған стандартталған циклімізде автомобиль 6,2 километрге 100 литр дизельдік отынның керемет құнын берді.

Сынақтардағы жанармайдың жалпы орташа шығыны ақылға қонымды 8,7 л / 100 км құрады, бұл талантты сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабына көп қатысы бар. Steptronic және әсерлі 245 а.к. арасындағы ынтымақтастық және 540 Нм абсолютті үйлесімділік белгісімен өтеді. Мұның барлығына NOx катализаторын қосымша шығындармен қосуға болады. Осылайша, Blue Performance нұсқасындағы BMW дизельді қозғалтқышы тіпті Euro 6 стандарттарына сәйкес келеді.

Жолда

Теория жеткілікті, тәжірибеге уақыт. Steptronic беріліс қорабы кез келген жағдайға ең қолайлы беріліс қорабын шебер таңдайды, ал ауысу толығымен кедергісіз - кейде беріліс қорабы бір берілістен екіншісіне ауысқан кезде білудің жалғыз жолы қозғалтқыштың дыбысын үнемі бақылау болып табылады. Шуды тамаша азайтудың арқасында соңғысы тек толық үдеткішпен мүмкін болады ...

Кіріктірілген белсенді басқару жүйесі технологиялық жетілуіне де лайықты құрметке ие: руль доңғалақ және баяу қарқынмен өте түзу, жылдамдық артқан сайын біртіндеп берік және тыныш болады. Бастапқыда компанияның осындай жүйемен жұмыс жасаған алдыңғы модельдерінде сынға түскен жүйке тебіренісі бұрыннан бар. 530d өзінің бағытын бұлжымас сабырлылықпен және кейде таңқаларлық тұрақтылықпен ұстайды. Бұл үшін несиенің бір бөлігі, әрине, алюминий тіректері бар заманауи шассиге тиесілі. Асфальттағы барлық соққылар мен толқындар өте жақсы дәлдікте сіңіріледі, сондықтан олардың көлік құралын теңгерімсіздендіруге немесе жүрісті бұзуға мүмкіндіктері жоқ. Жүргізуші Жайлылықты, Қалыпты немесе Спорттық тоқтата тұру режимін таңдағанына қарамастан, жүру ыңғайлылығы өзгеріссіз қалады.

Соңында

Брендтің жолда ең спорттық мінез-құлыққа қол жеткізу дәстүрі тұрғысынан ең соңғы ұсыныстар алаңдаушылық тудыратын болса, онда қорқыныш негізсіз - 530d классикалық BMW құндылықтарының шынайы жалғасы болып қала береді. Жолдағы динамикалық позицияға келетін болсақ, «бестіктің» алтыншы шығарылымы барлық қатысушыларға дерлік қол жетпейтін аймаққа ауыстырылады. Жүргізушінің пәрмендерін алдыңғы доңғалақтарға беру үшін қуат рульі бұрынғыдан сәл ұзағырақ болса да, артқы жетекті седан барлық жол сынақтарын тамаша нәтижелермен өткізеді, ал пайдалы артқы көрініс әлі де спорттың қызығы мен жүргізу дәлдігін одан әрі арттырады. .

Корпустың айналуын азайту жүйесінің арқасында көліктің айналуы ең төменгі деңгейге дейін сақталады - тіпті трассадағы жылдамдықта (ISO сынағы деп аталатын) имитацияланған апаттық жолақ ауыстыруды жүзеге асыру 530d рульіндегі балалардың ойынына ұқсайды. Бес бұрыштарды тез және дәйекті түрде өңдейтіні сонша, жүргізу тәжірибесі XNUMX-серияға өте жақын. Әрине, екі модельдің арасында белгілі бір қашықтық бар, бірақ бұл шынайы жүргізу ләззатының, максималды қауіпсіздік пен тамаша жайлылықтың комбинациясы қазіргі уақытта жоғары орта кластағы жалғыз түрі болып табылады.

Таңқаларлық емес, осы уақытқа дейін барлық үстемдіктері бар автомобиль арзан бола алмайды. Біздің тестімізде «бестіктер» керемет өнер көрсетті, ал көптеген пәндерде тіпті максималды нәтижеге қол жеткізілді. Осылайша, біз бұл машинаның мақтан тұтатын бағасы толығымен ақталғанын және оның сынып жетекшілігіне деген талаптары шындыққа айналатындығын жауапкершілікпен растай аламыз.

мәтін: Джохен Ублер, Боян Бошнаков

фото: Ахим Хартманн

бағалау

Bmw 530d

«Бестің» алтыншы ұрпағы «аптаға» жақын. BMW жолының әдеттегі жұмысына зиян келтірмей, жайлылық айтарлықтай жақсарды. Қозғалтқыш та, эргономика да сенімді әсер қалдырады.

техникалық бөлшектер

Bmw 530d
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	245 к.с.с. 400 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	6,6 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	38 м
Максималды жылдамдық	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	8,7 л
Негізгі баға	94 900 лев