BMW 318i – спорттық талғампаздық
Барлығы BMW брендін әдеттегі спорттық кейіпкермен байланыстырады. 5-сериясында шығарылған корпус стильдерінің жаңа ассортименті автомобильдердің имиджін өзгертуі керек еді, бірақ тек 3-серия өз мақсатына жетті.
Жаңа BMW 3 Series, оның ескі нұсқалары жастар арасында өте танымал, бізге қайталама нарықта сынақтан өту үшін келді. Сорғыштың астында 1995 см куб қозғалтқыш жұмыс істеді. Бұл ұсынылған бензин қондырғыларының ең кішісі. 3 сериясы екі корпустық стильде қол жетімді: седан және станция вагоны, спорттық купе жақын арада қатарға қосылады. Жаңа корпус сызығы қазірдің өзінде неміс бренді таңдаған стильге жатады.
Бұрымдар жоқ
Бақытымызға орай, жаңа сыртқы дизайн 5-сериялы немесе 7-сериялы лифт алдындағыдай күрделі емес. Сыртқы түрі біршама спорттық, бірақ сонымен қатар талғампаздық сезімі бар. Алдыңғы жағы қатал. Фаралар мысықтың көздеріне ұқсамайды, бірақ олардың үлкен артықшылығы - алдыңғы модельдерден белгілі сақиналар болып табылатын жарқыраған позиция шамдары. Көліктің артқы жағы - тазартылған және жақсы жабдықталған лимузин. Көліктің бүйірлік сызығын елемеуге болмайды. Дене пішіндері артық емес. Ол сәл дөңгеленген аксессуарлармен біріктірілген өткір сызықтармен басым.
Суық соғады
Көліктің салоны біршама өрескел. Иә, ол үлкен ауқымда жасалған, бірақ бұл қарапайым сияқты. Оның сыртқы түрі ескі үлгілерге ұқсайды, жалғыз айырмашылығы - ол әлдеқайда аз. Тахометр мен спидометр өте кішкентай және күлкілі көрінетін «шатырдың» астында орналасқан. Дегенмен, олар оқуға жарамды. Дәстүрлі түрде тахометрдің дискісінде көлік жүргізу кезінде жанармайдың лезде шығынын көрсететін экономайзер инесі бар. Ортаңғы кабинада қатты радиостанция және автоматты екі аймақты кондиционер консолі бар. Жолаушының алдындағы қолғап бөлімі ең үлкен емес. Дизайнерлер сонымен қатар сусындарға арналған астаулар туралы ойлады, олар да радиоға немесе кондиционерге қол жеткізуге кедергі жасамайтындай етіп орналастырылған. Ауыстыру тұтқасы орталық консольге тым жақын. Орындықтардың арасындағы тірекке қолыңызды сүйеп, берілістерді еш қиындықсыз ауыстыру үшін оны тартып алу керек. Бүкіл интерьер салқын болды, оған қаптаманың қараңғылығы себеп болды. Жалғыз қосымша бүкіл консоль арқылы өтетін күміс жолақ болды, бірақ бұл да көмектеспеді.
Дәрі ретіндегі орындар
Ұсынылатын орынның көлемі бұл BMW-дан шыққан тауашалық көлік екенін дәлелдейді. Алдыңғы орындық ыңғайлы және тіпті кең орын болса да, үшеуін айтпағанда, артқы жағындағы екі жолаушы өте ыңғайлы болмайды. Аяқтар үшін аз орын бар. Алдыңғы орындықтар ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Олар ыңғайлы және жақсы бүйірлік тірекке ие. Артқы орындық жастықшасы да спорттық көліктегідей сәл еңкейтілген. Жүк бөлігінің сыйымдылығы 460 литр және оның класы үшін жеткілікті. Оның литрлік көлемі ел аралау үшін жеткілікті. Жүргізу орны ыңғайлы. Біз спорттық көлікте отырамыз деп азғырып қалуыңыз мүмкін. Қалай болғанда да, біз белгілі бір дәрежеде BMW 3 сериясының рульінде спорттық ұмтылыстарымызды қанағаттандыратын боламыз.
жай ғана көңілді
Барлығы BMW типтік спорттық көліктермен байланысты екенін біледі. Және олар «үштіктің» алдыңғы үлгілері сияқты қатты суспензиямен және өте дәл басқаруымен ерекшеленеді.
Дегенмен, 3 серия жайлылық пен спорт арасында ымыраға келді, бірақ спорт өз орнын алады. Суспензия тыныш жүру үшін де, спорттық үшін де өте жақсы реттелген. Автокөлік бұрыштарға тегіс кіреді, бірақ оған әдеттегі спортшы жетіспейді. Біз дәстүрлі түрде BMW-де жетекті артқы оське ауыстырғандықтан, бұл жерде сырғанауды болдырмайтын және көлікті дұрыс жолда ұстайтын жүйелер маңызды рөл атқарады. ESP жүйесін екі қадаммен өшіруге болады. Түймені қысқа басу жүйені босаңсытады, ұзағырақ басу сізге көңіл көтеруге мүмкіндік береді. ESP жүйесін электронды түрде өшіру мүмкін емес. Бірақ егер біреу бұл тақырыптар артқы жетекті ойын, бета нұсқасы туралы деп ойласа, онда олар тек жағымды көңілі қалуы мүмкін. Біз көлікті әкеле салысымен тұрақтандыру жүйесі кедергі жасауды тоқтатады және нағыз қызық басталады. Әлсіз 2,0 литрлік қозғалтқышқа қарамастан, көлік есінен танып, дрейфпен айналыса алады.
Рульді басқару дәл. Көлік жақсы жүреді. Жүргізуші көлігін жүргізеді. Бұрылулар жылдам және шамадан тыс немесе асырмай орындалады.
Жеткілікті
2,0 л блогы жоғары өнімділікті немесе төмен отын шығынын қамтамасыз етпейтін бензин қозғалтқышы болып табылады. 130 HP газ педальының астындағы сәл маржамен тегіс жүру үшін жеткілікті. Жанармайға деген қажеттілік аз емес. Жеткілікті динамикалық жүру кезінде борттық компьютер отын шығынын 11-12 литр диапазонында көрсетті. Дегенмен, абайлап жүргізу кезінде отын шығыны 6 шақырымға 7-100 литрге дейін төмендеді. Орташа отын шығыны «жүзге» 9-10 литр.
Қорытындылай келе…
Көліктің әдемі корпус сызығы бар. Ішкі жағы аз әсер қалдырады. 2,0 литрлік қозғалтқышы бар BMW бағасы 112 000 PLN-ден басталады. Бұл өте көп, әсіресе автомобильде негізгі пакет бар. Негізгі және жақсы дизель бағасы 122 400. Көлік өз бағасына тұрарлық па? Мұны пайдаланушылардың өздері бағалауы керек. Жаңа «үштікке» егде жастағы адамдар да, орта жастағы, ауқатты менеджерлер де жарасады. Автокөлік жүргізуге жағымды болды және BMW-ге сәйкес, өтіп бара жатқандар мен басқа да жүргізушілердің, әсіресе әдемі ханымдарға қызғанышпен қарады.
BMW галереясы
