BMW 3 Series G20 – мұнда тез ойланыңыз!

BMW 3 1975 жылы 02-нің мұрагері ретінде дебют жасады, ол бұрын төменгі орта таптағы Бавариялық брендті ұсынған. Ағымдағы буын кодталған G20, Ол Париждегі соңғы автосалонда ұсынылды және ең танымал автокөліктер рейтингінде жетінші болды. БМВ.

Жаңа трио сәл өсті және алдыңғысымен салыстырғанда 8,5 сантиметрге ұзарды және ені 1,6 сантиметрге ұзарды. Жоғары берік болатты қолданудың арқасында шанақтың қаттылығын 50%-ға дейін арттыруға мүмкіндік туды, бұл ретте автомобильдің салмағы айтарлықтай 55 келіге азайтылды. Салмақ жоғалту процедуралары тепе-теңдікке әсер етпеді жаңа bmw 3 сериясыол 50:50 осьтер арасында мінсіз салмақ бөлуімен мақтана алады.

E30 буынынан бастап, BMW 3 сериясы практикалық вагон ретінде де қол жетімді. Бавариялықтар отбасылық опция келесі жылы ұсынысқа қосылатынын хабарлайды. Кездескенше жаңа трио тек седан үшін қол жетімді.

Төрт қозғалтқыштың біреуін капоттың астына бірнеше жолмен орналастыруға болады. Тексерілген көшірме алдыңғы буыннан алынған екі литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. 3 сериясы. Бұл қатты өзгертілген B47 қозғалтқышы, ол бір турбокомпрессорды екі төмен және жоғары қысымды турбокомпрессормен ауыстырады, сондықтан турбо лаг немесе дроссельдік лаг болмайды. Бұл өңдеулер сонымен қатар максималды қуатты 190 а.к. дейін көтерді.

Көрнекі түрде жаңа bmw 3 бұл революциялық емес. Классикалық үш томдық корпус Бавариялық брендтің ерекшеліктерін сақтайды. Кейбіреулер арты Лексусқа ұқсайды дейді. Бірақ бұл дұрыс емес пе? 90-жылдары жапондықтар LS моделінің кейінгі шығарылымдарында Мерседеске тым көп қарады деп айыпталды, ал шағын IC-ның бірінші буыны сол кездегі үштікке - E46-ға өте ұқсас болды. Бірақ оған қарап G20 алдында шағымданатын ештеңе жоқ. Сипаттамалық «бүршіктер» шынымен де алдыңғысынан үлкенірек, бірақ бұл 7 немесе X5 сериялары үшін асыра сілтеу емес. Сынақтан өткен BMW 3 сериясы Сондай-ақ, біз стандартты нұсқада хромдалған барлық элементтер қара түске боялған қосымша көлеңке сызығы бар M-Performance пакетін таба аламыз. Қара - сіз білетіндей - жұқа, сондықтан «бүршіктер» жақсы көрінеді, әсіресе інжу-ақ лакпен салыстырғанда. Жаңа BMW 3 сериясы. ол стандартты түрде толық жарықдиодты технологиядағы адаптивті фаралармен жабдықталған. Ұсынылған мысалда түнде 500 м-ге дейінгі қашықтықта жолды ақ жарықпен жарықтандыратын қосымша лазерлік шамдар бар.

Жаңа BMW 3 сериясы - кең интерьер және т.б

Жаңа BMW 3 ортасында өскені анық. Әсіресе артқы жағында біз алдыңғы F30 сериясына қарағанда әлдеқайда көп орын табамыз. Алдында екі ұзын адам болса да, артқы жолаушыларға аяқтың орны жеткілікті. Әрине, бұл орын ортаңғы орындық жолаушыға қолжетімсіз болады. Әрбір дерлік сияқты БМВ, орталық туннель еденнен айтарлықтай жоғары шығып тұрады. Сынақ блогында орындықтың қосымша жылытуы және бөлек кондиционер басқару құралдары артқы орындықта жүргізу ыңғайлылығын қамтамасыз етеді.

Қазірдің өзінде стандартты БМВ ұсынады жаңа 3 серия қосарлы аймақты автоматты кондиционер немесе 8,8 дюймдік экраны бар жаңа iDrive. Ұсынылған трио 10,2 дюймдік дисплейі бар кеңейтілген жүйеге ие. Әзірге қосымша ақыға болса да алмаймыз БМВ басқа нәрселермен қатар автомобильді қашықтан басқаруға мүмкіндік беретін дисплей кілті. Екінші жағынан, жалғанған дискінің қосымшасын пайдалана отырып, ұялы телефон арқылы кілтті ішінара имитациялауға болады, оның көмегімен біз машинаны ашып, іске қосамыз, сонымен қатар тұрақ көмекшісінің деректерін көрсетеді.

Қосымша спорттық алдыңғы орындықтардың екеуі де электрмен реттеледі. Олар жоғарыда аталған пакеттің бөлігі болып табылады M-өнімділікБұл жай ғана аэродинамикалық жақсартылған спойлерлердің, қабаттасулардың және бейдждердің жиынтығы емес. Бұл топтама сонымен қатар осы нұсқаға арналған басқа руль дөңгелегі, қара төсем, алюминий жолақ және орталық туннель аксессуарлары, сондай-ақ механикалық жаңартулардың үлкен дозасы, оның ішінде жаңартылған тежегіштер, спорттық автоматты беріліс қорабы және т.б. түріндегі интерьерді ерекшелейді. . жауап беретін руль және бейімделгіш аспа.

W жаңа трио BMW Extended Live Cab опциясы ретінде қол жетімді. Ол екі үлкен экраннан тұрады. Біріншісі - бақылау тақтасы, екіншісі - iDrive-тың соңғы нұсқасы, оған басқалармен қатар, тұрақтағы көліктің айналасын 3D форматында көрсету мүмкіндігі бар жаңа тұрақ көмекшісі кіреді. iDrive экранына қарсылық білдіре алмайсыз, ол өте жылдам және дәл, кең, анық және интуитивті мәзірді ұсынады.

Негізгі сағат дисплейі басқаша. Штутгарт немесе Инголштадт бәсекелестерімен салыстырғанда, БМВ сандық сағатты тек бір көрнекі түрде ұсынады, сонымен қатар ол мүлдем оқылмайды. Олардың сыртқы түрін өзгерту мүмкін емес. Бұл жағдайды бас дисплей сақтайды, ол жылдамдықты көрсетіп қана қоймайды, сонымен қатар көптеген драйвер көмекшілерінен деректерді жібере отырып, айналаңыздағы жағдай туралы хабарлай алады. Көліктегідей БМВОқылмайтын спидометрден артық нәрсе - бұл құрал экранының оң жақ шетіне тығылған оқылмайтын тахометр циферблаты. Бұл жерде тағы да суспензияны СПОРТ режиміне ауыстыру кезінде жарыс автомобильдерін еске түсіретін шкаласы бар тахометрі бар бас дисплей пайдалы болады.

Көмекші тежегіш тұтқасының болмауы күтпеген жағдай болуы мүмкін. Жаңа BMW G20 Бұл өндіруші электрлік қол тежегішін пайдаланған алғашқы үшеу. Бұл өзгерту арқылы үнемделген орынды қолтықтағы үлкен сақтау бөлімі пайдаланады. Кішкентай заттарға арналған тағы бір орын (және екі шыныаяқ ұстағыш) орталық консольдің жалғасында орналасқан. Жолаушы алдындағы қолғап қорапшасынан басқа, руль бағанының сол жағындағы бақылау тақтасында құлыпталатын шағын қорап бар. Бүгінгі нарық талабына сай есік қалталары да көңіл көншітпейді. Олардың әрқайсысына кішкене бөтелке су және басқа да ұсақ-түйектер сәйкес келеді.

Предшественник қазірдің өзінде сыйымдылығы 480 литр болатын өте лайықты багаж бөлімін ұсынды. Жаңа үштікте бұл мән өзгерген жоқ, бірақ жүк кеңістігінің өзі одан да қалыпты пішінге ие, бұл оны практикалық етеді. Бұған қоса, багаж бөлімін 40/20/40 бөлінген артқы орындықты толық немесе жартылай бүктеу арқылы үлкейтуге болады.

Үшеуі ешқашан мұндай жақсы болған емес ...

… Және бұл жақсы. Әрбір көліктің жаңа нұсқасы ол ауыстыратын модельден жақсырақ болуы керек. Дегенмен, бұл әрқашан ереже бола бермейді БМВ. Бір күні сөзсіз спорт сериясы 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и соңғы bmw 3 ол туралы елес қалдырмайды.

Бұлшық ет денесі - бір қарағанда - көп нәрсені уәде етеді, ал компоненттер M-өнімділік олар тек үміттерді арттырады. Және олар көңілін қалдырмайды! Әлсіз қозғалтқыштардың біреуінің жартылай автоматты қоспалармен және суспензиямен үйлесуі бастапқыда ең жақсы болып көрінбесе де, бұл қозғалтқыш сапардан кейін жүргізушінің күлкісін ұзақ ұстау үшін жеткілікті. Себебі қозғалтқыш эмоцияларға жауап бермейді. Өте үнемді – ұсынылатын қуаттылық тұрғысынан – дизель дистрибьютордың астында максимумға дейін жұмыс істей алады. Көлік жүргізу кезінде біз қосымша Harman/Kardon аудио жүйесін бағалай білуіміз керек, бұл бізге қағуды тыңдаудың және алты цилиндрлі бензин блогын таңдамағанымызға ашуланудың қажеті жоқ. Бұл қозғалтқыш оған ұқсамайды. Бұл механикалық жағына қарсы болуы мүмкін жалғыз қарсылық. жаңа bmw 320d. Акустикалық мәндерді төмендеткен кезде, көлік жүргізу қуанышы бұдан былай бұзылмайды.

Белсенді суспензия жайлылық режимі таңдалғанда, жаңа трио жолдағы соққыларды салыстырмалы түрде біркелкі басқарады. XNUMX дюймдік шеңберлерге кәдімгі шиналар орнатылса, тіпті жақсы болар еді. M пакеті стандартты түрде тегіс резеңкемен бірге келеді, бұл бүкіл шассидің қаттылығын арттырады. Дегенмен, біз суспензияны спорттық режимге қойғанда, BMW бұрылыс машинасына айналады. Спорт бүкіл көліктің параметрлерін өзгертеді. Амортизаторлар қатаяды. Руль айтарлықтай «ауырлау» болып, жүргізушіге әрбір қиыршық тас, дәлірек айтқанда, ол жүгіретін қағаз парағы туралы хабарлайды. Беріліс қорабы квадраттарда анық «соғып», берілістерді секундта ауыстырады. Мұның бәрі жасайды БМВ ол бұрылыстан бұрылысқа ұшып кете жаздады. Суспензияның тамаша үйлесетін кедір-бұдырлығы әрбір дөңгелектің жермен байланысын бір сәтке де жоғалтпауын қамтамасыз етеді. Руль дөңгелегі дөңгелектерді жүргізуші қалаған жерде дәл орналастыруға мүмкіндік береді. Көлік рельске түскендей жүреді. Шассидің шектерін табу өте қиын, электронды тартқышты басқаруға араласу қиын - бүкіл суспензия қаншалықты жақсы реттеледі!

Адгезия шегін іздеуде жаңа bmw g20 сіз алдымен басыңыздағы шекараларды итеруіңіз керек. Сіз тезірек ойлауды үйренуіңіз керек. Бұл машина бұрыштарды соншалықты жылдамдықпен және дәлдікпен өтеді, сондықтан ми оған әрең жетеді. Біз бірінші айналымнан өтеміз және келесіде де, келесіде де, келесіде де өтеміз! Жаңа трио ол өзінің алдындағыдан жақсы «спортшы» болғысы келеді және ол міндетті түрде жетістікке жетеді.

Дегенмен, әр күнді трассада өткізуге болмайды. Күнделікті жүргізуді одан да қызықты ету үшін, w БМВ ағымдағы F30 сериясының пайдаланушылары жиі айтатын айыптаулар талданды. Бавариялықтар кабинаның дыбыс оқшаулауын қолға алды. Ұшатын модель мәселесі сырттан келетін шуды басатын материалдардың санын көбейту арқылы шешілді. Екі қабатты терезелер енгізіліп, автомобильдің аэродинамикалық тиімділігі айтарлықтай жақсарды. Бұл G20 болады өз класында кедергі коэффициенті бар болғаны 0,23. Бұл нәтиже, басқа нәрселермен қатар, радиатор торындағы жабық ауа сорғыштары мен еден тақтайшаларының арқасында мүмкін болды, бұл автомобиль астында дерлік мінсіз жазықтықты жасайды. Бұл процедуралар қажетті нәтиже берді және сіз оны көлік жүргізу кезінде сезінесіз. Аяғыңызды газдан түсіргеннен кейін машина жылдамдығын өте баяу жоғалтады. Қазіргі үлгіні пайдаланушылар да жоғары жылдамдықта жол бойында көліктің «араласу» құбылысына шағымданды. Бүгінгі таңда адаптивті суспензиясы бар нұсқаларда біз бұл мәселеге тап болмаймыз.

Уақыт өзгереді, BMW 3 сериясының бағасы өзгеріссіз қалады

Қазір БМВ үшін қозғалтқыштардың мақсатты ауқымын әлі ұсынбайды жаңа 3 серия. 330e және жартылай eMka гибридті нұсқасы M340i жылдың ортасында ұсынысқа қосылады. Дегенмен, сіз сатып алушылардың көпшілігін қанағаттандыратын бірліктері бар жаңа трио сатып ала аласыз. Олар көлік жүргізуді ғана емес, сатып алуды да ұнатады. Жаңа X5 сериясынан айырмашылығы, мысалы, үш она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что жаңа bmw 3 сериясы премиум класында өз орнын тапты, сенімді болыңыз G20 болады нарықтағы ең жақсы спорттық седандардың бірі ретінде оның мәртебесін сақтап, тіпті жақсартады.