BMW 225xe Active Tourer тест-дискісі: тосынсыйларға толы

Нарықтағы ең практикалық қосылатын гибридтердің бірінің жаңартылған нұсқасымен танысыңыз

Бірнеше жыл бойы нарықта болған және жақында масштабты түрлендіруден өткен Active Tourer 2 сериясы модельдің бастапқы келбетін сүйемелдейтін барлық теріс пікірлерді артта қалдырғанға ұқсайды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл автокөліктің нағыз артықшылығы автокөлік концепциясы мен BMW дәстүрінің арасындағы философиялық айырмашылықтарға қатысты қабылданған кемшіліктерден асып түсті.

Шындық мынада: «жұп» Active Tourer - бұрыннан жасалған ең жақсы шағын фургондардың бірі. Ал 225xe нұсқасы, өз кезегінде, кем дегенде, осы жолдардың авторының пікірінше, құрамдағы ең жақсы ұсыныс болып табылады.

Автокөліктің сыртқы түрі де, ішкі жағы да BMW бейнесіне тамаша сәйкес келеді – шанақтың дизайны талғампаздықты, фургондар үшін сирек кездесетін нәрсені, ал интерьер тамаша эргономиканы, жоғары сапалы жұмысты және жағымды, жайлы атмосферада кең орынды біріктіреді.

Автокөліктердің осы тұқымының типтік кемшіліктері жүргізу жағдайымен және жүргізуші орнынан көрінумен байланысты болды. Автокөліктегі орындықтарға өте ыңғайлы қол жетімділік туралы, сондай-ақ жүргізушінің және оның серіктерінің қажеттіліктеріне сәйкес пайдалы көлемді түрлендірудің бай мүмкіндіктері туралы айтпағанда.

Қосылатын гибрид

Әзірге жақсы - 225xe Active Tourer осы модельдің басқа модификацияларынан қалай ерекшеленетінін көрейік. Қысқаша айтқанда, модель плагин гибридті болып табылады. Бұл заманауи естіледі, бірақ шын мәнінде бұл тұжырымдама кейбір пайда әкелуі мүмкін, кейде ішінара, ал кейбір жағдайларда мүлдем жоқ.

Шын мәнінде, бұл ішінара электрлендірудің артықшылықтары туралы шексіз трактаттардан асып түседі. 225xe Active Tourer төмендегі санаттардың қайсысына сәйкес келеді? Біріншісі сөзсіз, өйткені бұл тұтастай алғанда нарықтағы ең сенімді плагин гибридтерінің бірі.

45 шақырымдық толығымен нақты электр диапазоны

Өндірушінің айтуынша, толық зарядталған кезде аккумулятор электр жетегінде ең көп дегенде 45 шақырым жүруге мүмкіндік береді. Алайда, WLTP цикліне сәйкес өлшенген мәндер көбінесе тым оптимистік және шындыққа онша жақын емес екендігі бәрімізге белгілі.

Тексеріп көрейік ... Мұндағы бірінші тосынсый - стандартты 225 гибридті режимде де электр жетегіне тән шудың жоқтығын жағымды көңілділікпен үйлестіре отырып, машинаны шынымен жеделдетеді.

Осындай диск жетегі бар көптеген басқа модельдерден білетініміздей, сіз педальды саусағыңыздың ұшымен басуыңыз керек, өйткені әйтпесе қалыпты қозғалтқыш іске қосылады және жанармай шығыны жағынан артықшылықтар жоғалады.

Жүргізудің мүлдем қалыпты, тіпті кейде дерлік динамикасы кезінде тура 50 шақырым жүруге болады, ал аккумулятор зарядының «заряды» және 225xe бұдан былай электр қуаты арқылы ұзақ қашықтықты өте алмайды, тепе-теңдік 1,3 километрге 100 литрді құрайды.

Басқаша айтқанда, сіз кондиционерді және күнделікті өмірдегі барлық қолайлы жағдайларды толық пайдалана алсаңыз да, уәде етілген жүгіріске қол жеткізуге болады.

Әзірге бізді қатты таң қалдырдық – күніне орта есеппен 40-50 шақырым жүретін және электр қуатын ыңғайлы жолмен қайта зарядтауға мүмкіндігі бар адамдар үшін бұл көлік күнделікті пайдалану үшін тамаша таңдау бола алады. Бұл модель фургоннан алуға болатын барлық артықшылықтарды қамтиды және сонымен бірге әдеттегі BMW ләззатын береді.

Сюрприздер енді басталады ...

Мүмкін қосылатын гибридті тұжырымдаманың ең үлкен артықшылығы осыда. Алайда, біз автомобильдің алыс қашықтыққа қаншалықты тиімді екендігіне және оны автомобиль жолымен жүру сияқты серпінді әрі жағымды сезінетініне күмәнданбай алмаймыз.

Көптеген тірі мысалдардан жақсы білетініміздей (олардың кейбіреулері қызғанышты сатылымдарды ұнатады), гибридтердің көпшілігі немесе ұзақ уақыт бойы стандартты бензинді автомобильдер болып қалады немесе шулы, ебедейсіз, баяу жүреді және өте жағымсыз болады.

Дәл осы көрсеткіш бойынша 225xe мүмкіндіктері таң қалдырады. Жолда, аздап айтқанда, лайықты орташа жылдамдықпен және тіпті спорттық режимді бірнеше рет пайдаланған кезде, автомобиль қызғаныштай серпінді және сонымен бірге мәдени сипат көрсетті - субъективті қуат сезімі күткенді қамтиды және тіпті одан да асып түседі.

Жүргізуге ыңғайлы және әр түрлі қондырғылар арасындағы өзара әрекеттесудің жұмсақтығы брендтің ерекше биіктігінде. Алайда, ең үлкен тосынсый - бұл 139 км қашықтықта орналасқан ағынның жылдамдығы. жүз километрге 4,2 литр бензинді құрады.

4,2 литр «майысып» кететінін тексеру үшін. нарықтағы барлық дерлік гибридтік модельдердің дәстүрлі кошмарына дейін, яғни көше трафигімен біз тас жолдан кетеміз. Қозғалтқыштың жағымсыз күшеюі және шудың негізсіз ұлғаюы туралы әңгіме болуы мүмкін емес, бірақ, айталық, біз бұған автомобильден алған бұрынғы әсеріміз бойынша дайын едік.

Нақты жаңалық басқа жерде - 120 км заңды жылдамдықпен және жөндеуге байланысты 10 км баяу қарқынмен жүргеннен кейін, құны 5,0 км үшін 100 литрге дейін «өсті». Кейбір салыстырмалы түрде тікелей бәсекелестер үшін бұл қозғалыс режимі 6,5-7-7,5 литр немесе одан да көп мәндерге әкеледі.

Міне, тағы бір факт. Нарықтағы көптеген қосылатын гибридтік модельдердің бағасы бензиннің немесе дизельдің стандартты нұсқаларымен салыстырғанда өте жоғары болғандықтан, 225xe ертелі-кеш «өте жағымды, бірақ өте қымбат» жағдайға жетеді деп күтуге болады.

Мұнда тосынсый да бар. BMW 225xe Active Tourer негізгі бағасы - 43 500 доллар. салыстырмалы 337i xDrive үшін 000 доллар және үнемді 74d xDrive үшін 138 доллар.

қорытынды

225 - бұл қондырылған гибридті технологияның дұрыс енгізілгенде, яғни тек эмиссияны азайту ережелерін сақтау қажеттілігін емес, нақты инженерлік тәжірибемен қорғалған кезде өте пайдалы болатындығының айқын мысалдарының бірі.

Бұл көлік құралы өте функционалды, маневр жасауға жағымды және басқаруға қуанышты. Оның жанармай шығыны, тіпті теория жүзінде оның жетекші тұжырымдамасы үшін оңтайлы болмайтын жағдайда да, сенсациялық тұрғыдан аз. Скептиктерден айырмашылығы, оның бағасы таңқаларлықтай ақылға қонымды.