Сынақ драйвы BMW 218i Active Tourer: теріс пікірмен қоштасу
BMW тарихындағы алғашқы фургон және брендтің алдыңғы доңғалақты көлігі
Модель нарықта бір жылдай болғаннан кейін, құмарлықтар азайды және оның нақты артықшылықтары автомобиль тұжырымдамасы мен BMW дәстүрі арасындағы философиялық айырмашылықтарға қатысты елестетілген кемшіліктерден көбірек асып түседі. Мюнхендік компанияның алдыңғы дөңгелегі бар фургонды жасау ниеті туралы хабарландыруға алғашқы реакциясы қандай да бір мәдени шокпен байланысты болмаған BMW жанкүйері де жоқ емес. Басқа жол жоқ - артқы жетек әрқашан элиталық неміс өндірушісінің ДНҚ бөлігі болды және болып қала береді, және автомобильдері көлік жүргізу қуанышын жоғары қояды деп мәлімдеген брендтен шыққан фургон идеясы. қалғанының бәрі оғаш десек те болады. . Тағы бір «жігерлендіретін» бөлшектерді айтпағанның өзінде - BMW 218i Active Tourer брендтің үш цилиндрлі қозғалтқыштарымен ұсынылған алғашқы үлгісі болды ...
Дәстүрлер өзгеруде
Дегенмен, бұл көлікті бағалауда шын мәнінде объективті болу үшін фактілерге сол қалпында қарау керек, кем дегенде бір сәтке біз оларды өзіміз қалағандай немесе біз қандай болуы керек деп ойлайтынымызды жасауға тырысуды доғарамыз. Шындық, соңғы жылдары BMW брендінің сөзсіз өсуі, оның құндылықтары бірқатар метаморфозалардан өтті. Мысалы, егер бірнеше жыл бұрын BMW үнемі спорттық жүргізу мінез-құлқымен байланысты болса, бірақ міндетті түрде талғампаз жайлылықпен байланысты болса, бүгінгі таңда бренд модельдері спорттық темперамент пен жоғары жайлылықты сәтті үйлестіреді. Сонымен қатар, белгілі бір BMW модельдерін нарық сегменттерінде жайлылық үшін эталон ретінде көрсететін көптеген мысалдар бар. Немесе xDrive қос дискісі, ол қазір брендтің барлық дерлік модельдік отбасылары үшін қол жетімді және тек BMW тұтынушыларының сенімді пайызы тапсырыс береді - мысалы, біздің елде компанияның сатылымының 90 пайызы xDrive жабдықталған автомобильдерден келеді. . X4, X6, Gran Turismo немесе Gran Coupe сияқты тауашалық модельдер туралы не деуге болады? Олардың барлығы бастапқыда белгілі бір скептицизммен кездесті, бірақ уақыт өте келе олар нарықта өздерін танытып қана қоймай, сонымен қатар бізге BMW философиясына біз тіпті күдіктенбеген позициялардан қарауға мүмкіндік берді. Біз дәстүрлердің қалай өзгеретінін және бұл әрқашан өткенге деген сағыныштың себебі бола бермейтінін көрнекі мысалдармен жалғастыра аламыз.
Тапсырманың мақсаты
2 сериялы Active Tourer өнімділігін бағалау кезінде біз өзімізге дұрыс сұрақ қоюымыз керек, бұл BMW шынымен фургон жасау керек пе, жоқ па, бұл фургон BMW брендіне лайық па және брендтің классикалық қасиеттерін жеткілікті түрде түсіндіре ме? жол. Автокөлікпен алғашқы егжей-тегжейлі танысудан кейін екі сұраққа да жауап таңқаларлық қысқа және бір мәнді болды: Иә! Көліктің сырты да, интерьері де BMW бейнесіне тамаша сәйкес келеді - шанақтың дизайны фургонда сирек кездесетін талғампаздықты көрсетеді, ал интерьер тамаша эргономиканы, жоғары сапалы жұмысты және жағымды, жайлы атмосферада кең орынды біріктіреді. BMW 218i Active Tourer фургон концепциясына ие болуы салонның көлеміне де, функционалдығына да оң әсер етеді, ал бұл көлік класының жүргізу орны мен жүргізуші орындығынан көрінудегі типтік кемшіліктері сақталады. толығымен аулақ болыңыз. Автокөліктегі орындарға өте ыңғайлы қол жетімділікті, сондай-ақ жүргізуші мен оның серіктерінің қажеттіліктеріне сәйкес пайдаланылатын көлемді түрлендірудің бай мүмкіндіктерін айтпағанның өзінде.
Күткеннен асатын нәтижелер
Әзірге жақсы - егер көлік жүргізу қызық болмаса, тек BMW ғана нағыз BMW болмас еді. Дегенмен, BMW көлікті жүргізудің қандай ләззатын білдіреді, егер оның алдыңғы дөңгелегі болса, дәстүршілер сұрайды. Және олар қатты қателеседі - шын мәнінде, 2 сериялы Active Tourer қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібі ұсынатын ең жағымды алдыңғы жетекті модельдердің бірі болып табылады. Алдыңғы осьтің тартымдылығы керемет, тіпті толық жүктеме кезінде де трансмиссияның рульге әсері аз, рульдік басқару өте дәл - BMW-ның MINI-мен тәжірибесі бұл көлікті жасауға көмектескені анық. Төмен жүруге бейімділік пе? Іс жүзінде жоқ - автомобильдің мінез-құлқы өте ұзақ уақыт бойы бейтарап болып қалады және жүктеме күрт өзгерген жағдайда, артқы бөлік жүргізушіге жеңіл басқарылатын жеммен көмектеседі. Мұнда BMW тіпті алдыңғы доңғалақты жетекпен де жүргізуден ләззат ала алады... Ал егер біреу әлі де алдыңғы жетекті BMW қолайсыз деп тапса, 2-сериялы Active Tourer-дің көптеген нұсқаларына қос xDrive арқылы тапсырыс беруге болады.
Біз үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы Active Tourer 2 сериясындағы соңғы даулы шешімге келдік. Шындығында, бұл көліктегі «драмалық» сәттер туралы басқа қорқыныштар сияқты, 1,5 литрлік қозғалтқышқа деген теріс пікір де толығымен негізсіз болып шығады. Оның 136 а.к. және максималды айналу моменті 220 Нм, 1250 айн/мин қол жетімді, үш цилиндрлі блок салмағы шамамен 1,4 тонна автомобиль үшін жеткілікті қанағаттанарлық темпераментті қамтамасыз етеді. Көлік өзіне тән күңгірт дірілмен оңай үдей түседі, діріл қозғалтқыштың осы түрі үшін мүмкін болатын минимумға дейін азаяды, тіпті жоғары тас жол жылдамдығында да дыбыс ұстамды болып қалады. Алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен өзара әрекеттесу үйлесімді және отын шығыны жүз километрге жетіден жеті жарым литрге дейін қолайлы диапазонда.
ҚОРЫТЫНДЫ
Алдыңғы дөңгелегі бар BMW? Ал фургон?! Шындығында, түпкілікті нәтиже керемет!
Шамасы, BMW алдыңғы жетекті фургонды сатады деген алғашқы алаңдаушылықтың қажеті жоқ сияқты. Серия 2 Active Tourer - белсенді жүргізу стиліне қоса ішкі кеңістігі мен тамаша функционалдығымен мақтана отырып, жүргізуге өте жағымды көлік. Автокөлік BMW-ге көптеген жаңа тұтынушыларды тартатыны сөзсіз – және оның неліктен белгілі нарықтардағы брендтің ең көп сатылатын үлгілерінің қатарында екені түсінікті.
Мәтін: Божан Бошнаков
Сурет: Мелания Йосифова, BMW
