BMW M2 CS 2021 шолуы

2 жылы BMW M2016 австралиялық жағалауларға алғаш қонған кезде, оның ең үлкен сынының бірі оның сезімін ренжіткен болуы керек, күңкілдеудің болмауы болды.

272 литрлік «N465» бір турбо алты цилиндрлі қозғалтқышынан 3.0 кВт және 55 Нм қуаты бар, ол екіталай болды, бірақ сұрақ туындады: бұл толық M көлігі деп аталу үшін ерекше ме? Ал энтузиастардың жауабы «немесе мүмкін емес» болды.

2018 жылға қарай тез алға және BMW бұл сындарды M2 Competition шығарылымымен түзетіп, M3.0 және M55-тен 3 кВт/4 Нм-ге лайықты және қызықтырақ болатын қос турбокомпрессорлы 302 литрлік S550 қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Бұл әлі де жеткіліксіз деп ойлайтын ақылсыз адамдар үшін M2 CS енді көрме залдарында қолжетімді және қозғалтқыштың кейбір түзетулерінің арқасында 331 кВт және 550 Нм дейін жетеді. Енді ол алты жылдамдықты механикалық нұсқаумен де қол жетімді. Сіз естіген бұл дыбыс пуристтердің қуанышы.

Сонымен, бұл енді 2021 M2 CS энтузиаст жүргізушілер үшін ең жақсы BMW ете ме?

BMW M 2021 үлгілері: M2 CS
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	3.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	9.9л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$120,300

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

Біз қазірдің өзінде M2 қалай көрінетінінің үлкен жанкүйерлеріміз, ол дұрыс өлшем және спорттық купе үшін тамаша пропорциялар, ал CS жай ғана келесі деңгейге шығарады.

Сыртынан, M2 CS айтарлықтай үлкенірек сорғыштың дөңесі, сондай-ақ ауа ағынын жақсарту үшін желдеткіш сорғышы бар.

M2 - бұл спорттық купе үшін дұрыс өлшем және тамаша пропорциялар.

Алдыңғы сплиттер, бүйір айналар, юбкалар, магистраль қақпағының спойлері және артқы диффузоры да көміртекті талшықпен безендіріліп, көлікке агрессивті көрініс береді.

Доңғалақ доғаларын толтыру - қара түске боялған 19 дюймдік дөңгелектер, бірақ олардың артында үлкен перфорацияланған тежегіш дискілер мен қызыл түске боялған үлкен калибрлер бар.

M2 CS-ті спорттық деп атағанымыз сөзсіз болар еді, бірақ біздің сынақ көлігіміздің Alpine White түсі қосымша саңылауларға қарамастан аздап күңгірт болып көрінгенін атап өтуіміз керек.

• Алдыңғы сплиттер, бүйір айналар, юбкалар, магистраль қақпағының спойлері және артқы диффузоры да көміртекті талшықпен безендіріліп, көлікке агрессивті көрініс береді.
• Алдыңғы сплиттер, бүйір айналар, юбкалар, магистраль қақпағының спойлері және артқы диффузоры да көміртекті талшықпен безендіріліп, көлікке агрессивті көрініс береді.
• Алдыңғы сплиттер, бүйір айналар, юбкалар, магистраль қақпағының спойлері және артқы диффузоры да көміртекті талшықпен безендіріліп, көлікке агрессивті көрініс береді.
• Алдыңғы сплиттер, бүйір айналар, юбкалар, магистраль қақпағының спойлері және артқы диффузоры да көміртекті талшықпен безендіріліп, көлікке агрессивті көрініс береді.

Егер біз біреуін сатып алсақ? Біз қалада және жарыс жолында шынымен назар аудару үшін алтын дөңгелектері бар таңғажайып Misano Blue кейіпкерінің түсін таңдар едік, бірақ олар қазірдің өзінде бас айналдыратын баға тегіне сәйкесінше тағы 1700 1000 және XNUMX XNUMX доллар қосады.

Ішінде M2 CS климаттық бақылау экранының жоқтығынан ең арзан 2 сериялы купеден алынған сияқты көрінетін спартандық интерьерге көңілі қалды.

Дегенмен, BMW өте тығыз шелектегі орындықтармен, Alcantara рульімен, CS белгісі бар аспаптар панелімен және көміртекті талшықты трансмиссиялық туннельмен заттарды дәмдеу үшін барын салады.

Бұл, әрине, пішіннен гөрі функцияның жағдайы, бірақ ішкі жарқылдың жоқтығы сіздің барлық нәрсеге қарағанда алдағы жолға көбірек назар аударғаныңызды білдіреді, бұл сізде 331 кВт және 550 Нм артқы дөңгелектерге жіберілген кезде жаман емес.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Ұзындығы 4461 x 1871 мм, ені 1414 x 2698 мм, биіктігі 2 х XNUMX мм, доңғалақ базасы XNUMX x XNUMX мм және тек екі есікпен CS практикалық тұрғыдан соңғы сөз емес.

M2 ұзындығы 4461 мм, ені 1871 мм және биіктігі 1414 мм.

Әрине, алдыңғы жолаушыларға көп орын бар және электронды реттелетін шелектегі орындықтар оларды берілістерді ауыстыру және жолды сіңіру үшін дұрыс күйге қояды.

Дегенмен, сақтау орны орташа өлшемді есік сөрелерімен, екі шыныаяқ ұстағыштармен, шағын әмиян/телефон науасымен шектеледі және бәрі бірдей.

Алдыңғы жолаушыларға көп орын бар.

BMW құрылғыңызды зарядтау үшін бір USB портын қосуға жеткілікті жомарт, бірақ оның тірек болуы керек жерде орналасуы телефоныңызды көлікте ұстағыңыз келсе, оның шынымен жұмыс істеуі үшін кабельді басқарумен шығармашылықпен айналысу керек дегенді білдіреді. науаны климаттық бақылауда ұстаңыз.

Сақтау орны шектеулі: орташа өлшемді есік сөрелері, екі шыныаяқ ұстағыштары, шағын әмиян/телефон науасы және бәрі бірдей.

Күтілгендей, екі артқы орындық биіктік үшін өте қолайлы емес, бірақ аяқ пен иық кеңістігі көп.

Екі артқы орындық кез келген биік адам үшін өте қолайлы емес.

Артқы жағында шағын орталық сақтау науасы, сондай-ақ орындықтарға арналған Isofix нүктелері бар, бірақ артқы жолаушылардың көңілін көтеру үшін көп емес. Олар қамқорлық жасауға тым қорқатын шығар.

Жүксалғышты ашқанда 390 литр сыйымдылығы бар және гольф клубтарының жиынтығын немесе бірнеше түнгі сөмкелерді оңай сыйғызатындай етіп жасалған шағын саңылау ашылады.

Жүксалғышты ашқанда сіз 390 литр сыйымдылығы бар шағын тесікті көре аласыз.

Заттарды айналып кетпеу үшін бірнеше багажды және торды бекіту нүктелері бар, ал артқы орындықтар ұзағырақ заттарды орналастыру үшін бүктеледі.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

2021 жылғы BMW M2 CS бағасы алты жылдамдықты механикалық жол жүру құнына дейін 139,900 147,400 доллардан басталады, ал жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматты XNUMX XNUMX долларға дейін жетеді.

Сөзді аямайық, BMW M2 CS арзан емес.

M2 жарысымен салыстырғанда, CS төменгі жолға шамамен 37,000 3 доллар қосады - бұл шағын жол талғамайтын көліктің баламасы - және келесі буын M4 және M144,900-ге (тиісінше $149,900 және $XNUMX) қауіпті жақындайды.

M2 CS жаңа сорғышқа ие.

Бағасы бойынша сатып алушылар эксклюзивтілікке ие, Австралияда 86 бірлікті құрайтын жалпы әлемдік өндірістің 2220 бірлігі бар.

Қозғалтқыш сонымен қатар жоғары қуат шығаруға бейімделген, бірақ төменде бұл туралы көбірек.

M2 CS сонымен қатар көміртекті талшықты сыртқы әрлеумен, жаңа шығару жүйесімен, жеңіл 19 дюймдік дөңгелектермен және Alcantara рульімен стандартты ретінде спорттық сән-салтанаттан бас тартады.

Жеңіл 19 дюймдік дөңгелектер M2 CS стандартты болып табылады.

Алдыңғы орындықтар M4 CS-тен алынған және Алькантара мен былғарыдан жасалған, бірақ бұл жабдыққа қатысты барлық нәрсе.

Ақпараттық ойын-сауық жүйесі 2 дюймдік M8.8 диапазонының қалған бөлігімен бірдей және оған navigasyon, сандық радио және Apple CarPlay кіреді (кешіріңіз, Android иелеріне ұнамайды).

Климат бақылауы сәл өзгеше, жұқа экран негізгі түймелер мен тұтқалармен ауыстырылды.

Мультимедиялық жүйенің өлшемі 8.8 дюйм.

Орындарды жылыту? Жоқ. Артқы желдеткіштер? Кешіріңіз. Кілтсіз кіру туралы не айтасыз? Мұнда емес.

Сондай-ақ смартфонның сымсыз зарядтағышының және орталық тірек тірегінің жоқтығы байқалады, өйткені кәдімгі трансмиссиялық туннель көміртекті талшықпен ауыстырылды.

Шынымды айтсам, сізде Harman Kardon премиум дыбыстық жүйесі, іске қосу түймесі және жалғыз USB порты бар, сондықтан кем дегенде BMW телефонды жолда зарядтаудың жолын ұсынады.

Мүмкін, ең қорқыныштысы, кем дегенде, мен үшін, біздің қолмен сынақ машинасына орнатылған резеңке педальдар болды.

140,00 долларға сіз ыңғайлылық тұрғысынан сәл көбірек күтесіз және «бәрі салмақты сақтауда» деп дауласпас бұрын, алаңдамаңыз, өйткені M2 CS және M2 Competition таразыларды бір бағытта аударады. бірдей 1550kg.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

BMW M2 CS 3.0 кВт/55 Нм қуаты бар 331 литрлік екі турбокомпрессорлы алты цилиндрлі S550 қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Алты сатылы механикалық немесе жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы артқы жетекті M2 CS сәйкесінше 100 немесе 4.2 секундта нөлден 4.0 км/сағ жылдамдыққа дейін жетеді.

Ең жоғары қуат 6250 айн/мин жылдамдықта қол жетімді және ең жоғары айналу моментіне 2350-5500 айн/мин жетеді.

M2 CS шын мәнінде шығатын M3/M4 Конкурсы сияқты күңкілдеді, өйткені ол бірдей қозғалтқышты пайдаланады және ағындағы өнімділік көлемі жарылғыш деп айту жарылыстар туралы айту болар еді. Бұл сіздің ақшаңызға елеулі соққы.

BMW M2 CS 3.0 кВт/55 Нм қуаты бар 331 литрлік екі турбокомпрессорлы алты цилиндрлі S550 қозғалтқышымен жұмыс істейді.

M2 CS 280кВт/460Нм қуаты бар Jaguar F-Type V6, 306кВт/410Нм күші бар Lotus Evora GT410 және 294кВт/420Нм күші бар Porsche Cayman GTS 4.0-тен оңай асып түседі.

Мен біздің сынақ машинасының механикалық беріліс қорабын қарауым керек, ол керемет болды, бірақ керемет емес.

Honda Civic Type R, Toyota 86 және Mazda MX-5-те табылған осындай қызықты ауыстырғыштармен мен ауысу нирвана болады деп күткенмін, бірақ бұл өте жақсы болды.

Менің ойымша, қозғалыстар тым ұзақ және оларды дұрыс арақатынасқа қою үшін тым көп күш қажет. Дегенмен, бұл жерде нұсқаулықты көргенімізге бәріміз қуануымыз керек, мен бұл автоматты емес, пуристер үшін жақсы нұсқа екеніне сенімдімін.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

M2 CS үшін ресми отын шығыны 10.3 км-ге 100 литрді құрайды, ал біздің автомобильді пайдалану аптасы 11.8 л/100 км нақтырақ көрсеткішті берді.

Қозғалтқышты іске қосу/тоқтату технологиясы жанармай шығынын азайту үшін енгізілген, бірақ біздің көлікпен өткен аптамыз негізінен Мельбурн қаласының көшелерінде өтті, қала сыртына үш рет кері жолдарды іздеп шықты.

Әрине, егер біз дроссельді пайдалануда ұстамды болсақ, біз бұл жанармай тұтыну көрсеткішін төмендете алар едік, бірақ 12 л/100 км-ден аз нәтиже өнімді көлік үшін әлі де жақсы.

Көлік жүргізу қандай? 10/10

Маған түсінікті болсын; M2 CS жүргізу - керемет тәжірибе.

M2 әрқашан ең жақсы заманауи M автомобильдерінің шыңына жақын болды және CS өзінің патшалық позициясын нығайтып келеді.

Ішке кірсеңіз, Alcantara шелектегі орындықтар мен руль дөңгелегі сіздің ерекше нәрседе екеніңізді растайды.

Стартердің қызыл түймешігін басыңыз, сонда қозғалтқыш жанып, жаңа сору жүйесі сізді бірден күлкіге айналдырады.

Ашық жолда M2 CS-де табылған бейімделгіш амортизаторлар соқпақтарды және жол соқпақтарын жақсы сіңіреді, бірақ ол кенеттен ыңғайлы және сүйкімді крейсерге айналады деп күтпеңіз.

Маған түсінікті болсын; M2 CS жүргізу - керемет тәжірибе.

Жүріс барлық параметрлерде берік, бірақ «Спорт плюс» теріңіз және жайлылық шынымен әсер етеді, әсіресе Мельбурнның қиылысатын трамвай жолдары бар өрескел қалалық жолдарында.

Дегенмен, қаланың жолсыз жолдарынан елдің тегіс асфальтына қашыңыз және M2 CS шынымен де өзінің басқару шеберлігін көрсетеді.

Стандартты Michelin Pilot Sport Cup 2 шиналары да осыған байланысты көмектеседі, ал артқы жағы 331 кВт қуат береді, егер сіз жарыс сызығын ұстанғыңыз келсе және осы шыңға көтерілгіңіз келсе, M2 CS жақсы нұсқа болып табылады. дайын қатысушыға қарағанда.

Суспензияны өзгертуге болатын жалғыз нәрсе емес, рульдік басқару мен қозғалтқышты реттеу де қол жетімді.

Біз ең жеңіл рульдік басқару параметрін сақтай отырып, қозғалтқыш пен суспензия үшін максималды шабуыл режимі болуын ең жақсы параметр деп таптық, тіпті рульдік басқару салмағы азайса да, дәл не болып жатқанын жеткізу үшін кері байланыс пен жол сезімі жеткілікті. M2 CS жасағысы келеді.

BMW сізді тезірек және жылдамырақ жүруге итермелейтін M2 CS сезімін сезінді.

Ашу туралы айтатын болсақ, алты және төрт поршенді суппорттары бар 400 мм алдыңғы және 380 мм артқы дискілер жылдамдықты тазартудан гөрі көбірек екенін білу жақсы.

Мен M2 CS мүмкіндіктерін бақыланатын жарыс жолында ғана зерттегім келеді, өйткені ашық жолда M2 CS әлі де көп ұсынатындай сезінеді. Бұл көліктің барлығы Race Track Time деп айқайлайды. Қатты.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 5/10

BMW M2 CS ANCAP немесе Euro NCAP сынақтан өтпеген, сондықтан апат рейтингі жоқ.

Оның негізіне алынған 2 сериялы автомобиль де рейтингсіз, бірақ M2 CS шағын купе ауқымының қалған бөліктерінен айтарлықтай ерекшеленеді.

Қауіпсіздік жүйелеріне алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, автоматты фаралар, кері камера және круиздік бақылау кіреді.

Қауіпсіздік жүйелеріне автоматты фаралар кіреді.

Автономды апаттық тежеуді (AEB), соқыр нүктелерді бақылауды және жолақты ұстау көмекшісін күтпеңіз, сонымен қатар артқы жол қозғалысы туралы ескерту немесе жол белгілерін тану туралы айтпағанның өзінде.

Әрине, M2 CS трекке бағытталған, бірақ ол сонымен қатар кез келген жаңа көліктен күтуге болатын кейбір маңызды қауіпсіздік мүмкіндіктеріне жетіспейді, әсіресе осы бағада.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Барлық жаңа BMW көліктері сияқты, M2 CS үш жылдық шексіз жүгіріс кепілдігімен бірге келеді, бұл Mercedes-тің бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігіне жетпейді.

Жоспарланған қызмет көрсету аралықтары 12 ай сайын немесе 16,000 XNUMX километрде, қайсысы бірінші келетініне байланысты.

M2 CS үш жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен келеді.

Сатып алушылар Basic немесе Plus жоспарын таңдай алады, ол көліктің алғашқы бес жылын тиісінше $2995 және $8805 құрайды.

Негізгі мөлшерлемеге май, ауа сүзгілері, тежегіш сұйықтығы мен ұшқын шамдары кіреді, ал Plus тарифіне тежегіш төсемдер мен дискілер, сүрткіш қалақтар және ілінісу өзгерістері кіреді.

Жылдық техникалық қызмет көрсету құны $599 немесе $1761 құрайды, бұл M2 CS техникалық қызмет көрсетуді айтарлықтай қолжетімді етеді.

Өкім

Қазіргі M2-нің түпкілікті нысаны ретінде CS бір ұқыпты шағын пакетке BMW-нің барлығына ұнайтын ең жақсы аспектілерін жинақтайды.

Қолмен беріліс қорабы жақсырақ ауысса да, отшашу қозғалтқышы жаңа деңгейге көтерілсе де, жүргізу тәжірибесі құдайдан басқа нәрсе емес.

Егер BMW 140,000 2 долларлық баға белгісін дөңгелету үшін көбірек жабдық пен қауіпсіздікті ұсынса ғана, немесе олар XNUMX XNUMX CS-ті одан да ерекше ету үшін жеңіл жағына көбірек жүгініп, артқы орындықтардан бас тартуы керек еді.

Сайып келгенде, M2 CS әлі де керемет тартымды жүргізуші көлігі болып табылады және мен BMW-ның келесі көлікке не дайындағанын көруді күте алмаймын.