VW Amarok, PanAmericana және Rockton сынақ дискісі
Төрт дөңгелекті жетекті коммерциялық көліктер көптеген брендтердің қатарында, бірақ VW әсерлі таңдау ұсынады. Толық доңғалақты қозғалтқыш және электрониканың арнайы жолсыз режимі - бұл ең қиын аймақтар үшін жеткілікті
Бұл жол талғамайтын сынақ сияқты, бірақ біз Амарок пикап машинасымен бұрылыс жолмен асығамыз. Жалпы, Seikel VW коммерциялық көліктерінің жердегі клиренсін төмендетпейді, көбейтеді. Мысалы, жаңа VW Transporter Rockton жерүсті көлігі оның тікелей қатысуымен жасалған.
Volkswagen тек толық жетекті Amarok пикапына ғана емес, Transporter, Multivan және Caddy үшін де ұсынады. Бұл автомобильдердің барлығы Вогельсберг базальт массивінің маңында жиналған. Жергілікті топырақ пен қиыршық тас жолдарды ралли жүргізушілері таңдады, бірақ орманға қарай неғұрлым тереңірек болса, ойықтар неғұрлым тереңірек болса, лай да майлы болады. Германия үшін жолсыздық маңызды емес, бірақ Амарок бұлай ойламайды.
Қуатты қозғалтқышы бар және 192 мм жер бедері бар пикап батпақты беткейлерге оңай көтеріледі, ал су басқан жерлерде бампері бар бұлдыр толқын қозғалады. VW Touareg пен Porsche Cayenne-ге қуат беретін жаңа 6-литрлік V3,0 дизель қозғалтқышы керемет әсер етеді: 500 Нм айналу моменті 1400 айн / мин. Салыстыру үшін екі турбинаның көмегімен алдыңғы екі литрлік қондырғыдан тек 420 Ньютон есептегіш шығарылды.
«Автоматта» қысқа беріліс бар, сондықтан төмендетілген қатардың болмауы маңызды емес. Толық доңғалақты қозғалтқыш және электрониканың жол талғамайтын ерекше режимі, тежегішті шебер басқару - бұл ең қиын учаскелер үшін де жеткілікті. Бос пикаптың ілулі болуы қатал, бірақ жолаушылар бәрібір ыңғайлы - корпус тыныш, қозғалтқышты бұрудың қажеті жоқ, ол төмен айналымдарда жұмыс істейді және діріл мен шудың мазасын алмайды. Ішінде пикап коммуналдық жүк көлігіне емес, жол талғамайтын көлікке ұқсайды, әсіресе Aventura-ның жоғарғы нұсқасында былғары креслолар мен үлкен экранды мультимедиа жүйесі бар.
Толық доңғалақты Caddy және Multivan PanAmericana үшін маршрут сәл қарапайым, бірақ өкше мен минивэннің орманды қара жолмен келе жатқанын көру әлі таңқаларлық. PanAmericana жерінің саңылауы 20 мм-ге ұлғайтылды, астыңғы жағы сауытпен жабылған, ал еден гофрленген алюминиймен қорғалған. Едендегі барлық нәрсе Мультиваннан: жиналмалы үстелмен, былғары орындықтармен және жақсы дыбыс оқшаулауымен өзгеретін салон.
Екінші қатардағы креслолар диванға қарсы бағытталуы мүмкін - сіз жайлы қонақ бөлмесін аласыз. Оған көшеден кіру, былғары бәтеңкелерді жылтыр бетке басу өте әдепсіз. PanAmericana - бұл ұзақ сапарларға арналған автомобиль: жұмсақ суспензия, қуатты дизель (180 а.к.) және бензин (204 а.к.) қозғалтқыштары жеті жылдамдықты «роботпен» үйлеседі. Haldex ілінісі артқы осьті тез қосады, жолсыз режим дроссельді сөндіреді және сырғанайтын тежегіштермен күреседі. Мұнда мүмкін болған жағдайда артқы дифференциалды құлып бар.
Соған қарамастан, биік және тар микроавтобуста абай болу керек: батпақтан тайғанақ жолда ол шұңқырға өтуге немесе жарқыраған тақтамен бұтақтарға үйкелуге ұмтылады. Кедір-бұдыр жолда машина тербеледі, әсіресе терең ойықтарда ол жер астынан қорғанысқа түседі - бұл опция пайдалы болатыны анық.
Caddy Alltrack қуатты артқы біліктің корпусы төмен салбырап тұрған жақсы геометриямен жарқырамайды. Дәл осы Seikel-дің күшімен коммерциялық желіден шығатын толық жетекті VW-ді өте ыңғайлы етуге болады: серіппелер мен амортизаторлар жиынтығының көмегімен жер саңылауын ұлғайту және суспензияны күшейту, қозғалтқыш картерін, беріліс қорабын, бензин багын, және шноркель орнатыңыз. Сынақ VW-ді тек конверсияланған «Шейкел» техникалық машинасы «сүйемелдеді.
Компания екі дөңгелекті NSU көліктерінен бастаған - 1950 жылдары Йозеф Бертольд Шейкел оны сатумен және жөндеумен айналысқан. Йозефтің ұлы Питер автокөлік спортына әуестенді, рейдтік рейдтерге қатысу арқылы Сейкел VW-ді жолдан тыс баптауға келді. Содан бері ол, мысалы, автоөндірушімен тығыз байланыста жұмыс істеді және 2000-шы жылдары алғашқы Transporter 4MOTION-дің тоқтата тұруы мен берілісін дәл реттеуге көмектесті.
Transporter Rockton сонымен бірге бірлескен жасаудың нәтижесі болып табылады: Seikel жерді тазартып, берілісті қысқартты. Бұл PanAmericana-ға қарағанда қарапайым нұсқа - қарапайым интерьер, минималды опциялар және 150 ат күші бар дизельді қозғалтқыш қолмен беріліс қорабымен үйлеседі. Жүктер мен жолаушылар бөлімдері грильмен бөлінген, үш орындық диванды сырғанақ бойымен жылжыту үшін 36 болтты бұрап алуға тура келеді. Роктон қаттырақ және қаттырақ, әрі басқару күші көбірек. Соған қарамастан, тазарту 30 мм-ге ұлғайды және тісті дөңгелектер бүкіл жолсыз жолдан оңай өтуге жеткілікті.
Алайда, Seikel көп нәрсеге қабілетті - бұл T5 пен Amarok-ты портал көпірлерінде сынақтан өткізді. Әсерлі, бірақ компанияның өкілі жетіспейтін пикаппен жүруге рұқсат берді. Бұл компанияның мұндай алғашқы тәжірибесі, бірақ ол қызықты нәтижелер көрсетті. Амарок өзінің жоғарғы шыңы V6-мен 100 км / сағ-қа 8 секундта жете алмайды, ал төменгі ауырлық орталығы мен кең, төмен профильді дөңгелектер пикаппен жұмыс жасау үшін керемет жасады.
Seikel компаниясының өкілі автокөліктің жылдамдығы 230 км / сағ-қа тез жететінін және мойынсұнғыш болып қала беретіндігін мақтан етті. Бірақ қазір тежегіштер Амарок үшін икемді емес. Практикалық немістер пикаптың жүк көтергіштігін сақтау үшін жерді 5 см-ге ғана түсірді. Сонымен қатар, Амарокты төмендету жер клиренсін арттырудан гөрі қымбатырақ болады - бұл ең алдымен үлкен дискілерге байланысты. Алайда жолдан тыс баптау Seikel-дің негізгі кәсібі болып қала береді.
Төрт дөңгелекті жетекті коммерциялық көліктер көптеген автомобиль өндірушілерінің қатарында, бірақ VW таңғажайып көптеген мүмкіндіктер ұсынады. Неліктен концернге неміс УАЗ-ның жетістіктері қажет? Нарық соны талап етеді. Өткен жылы 477 мың коммерциялық Volkswagen-дің 88,5 мыңы 4MOTION беріліс қорабымен сатылды. Яғни, Volkswagen-дің әрбір бесінші сатып алушылары толық жетекті таңдайды. Мұндай көліктер Австрия мен Швейцарияда тауларда жүру үшін дайындықпен алынады. Норвегияда «Volkswagens» толық жетекті автомобильдердің үлесі 83% жетеді, ал Ресейде автомобильдердің шамамен үштен бірінде 4MOTION тақтайшасы бар.
Ресейдегі барлық жетек дөңгелектері бар VW қымбатқа түсті. 140 ат күші бар дизельді «бос» Роктонның бағасы 33 633 доллардан басталады. Қарапайым жартылай автоматты кондиционер және артқы құлыптау бар, ал қалғандары бүйірлік қауіпсіздік жастықтарын қосқанда қосымша ақы төлеуі керек. V6 қозғалтқышы бар Amarok құны шамамен 39 567 долларды құрайды, бірақ бұл жағдайда жабдықтар бай болады.
PanAmericana бағасы 46 005 доллардан басталады, бірақ бұл 102 доңғалақты дизельді қозғалтқышы бар және беріліс қорабы бар қарапайым екі доңғалақты нұсқасы болады. 180 ат күші бар қозғалтқышы, «робот» және төрт дөңгелегі бар бұл автокөлік миллионға жуық шығындарға ие болады. Өте алмайтын орманға онымен оңай баруға болатын айтарлықтай мөлшер.
| Дене түрі | ||||
| Жүк көтергіш машинасы | Комби | Минивэн | ||
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Доңғалақ базасы, мм | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Жерге дейінгі тазарту, мм | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Салмағы, кг | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| Брутто салмағы, кг | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| Қозғалтқыш түрі | ||||
| Турбодизель B6 | Төрт цилиндрлі турбодизель | Төрт цилиндрлі турбодизель | ||
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | ||||
| Толық, AKP8 | Толық, MKP6 | Толық, RCP7 | ||
| Макс. жылдамдық, км / сағ | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Жанармай шығыны, орташа, л / 100 км | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Бағасы, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
