Қауіпсіз автомобиль - протектор тереңдігі
Жол қауіпсіздігі қауіпсіз көліктен басталады. Жақсы жүргізуші көліктің техникалық жағдайына қатысты кез келген, тіпті ең кішкентай немқұрайлылық ауыр зардаптарға әкелетінін білуі керек.
Шиналар әрқашан өздеріне лайық назар аудара бермейді және олар жолға тікелей тиетін автомобильдің ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Сондықтан олардың көлік жүргізу жайлылығы мен қауіпсіздігіне әсері шешуші мәнге ие. Көлік қаншалықты жақсы және төзімді болса да, оның жолмен байланысы тек шиналар болып табылады. Бұл олардың сапасы мен жағдайына байланысты үдеу тайғанақсыз бола ма, бұрылыста шиналардың сықырлаған дыбысы бола ма, ақырында машина тез тоқтайды. Шиналардың тозуы шиналардың түрі мен брендіне байланысты ерекшеленеді, бірақ барлық жағдайларда дұрыс пайдаланбаған жағдайда ол жылдамырақ болады. Жүргізуші шиналарды жеткілікті қысымға және ондағы ұсақ тастарды немесе өткір заттарды алып тастауға жүйелі түрде тексеріп тұруы керек. Шиналар дүкеніне үнемі бару біркелкі емес тозу сияқты басқа мәселелерді де анықтайды.
Негізі - протектордың тереңдігін тексеру. Польшаның Жол қозғалысы туралы заңында көлікке протектор тереңдігі 1,6 мм-ден аз шиналар орнатуға болмайтыны анық көрсетілген. Ең төменгі деңгей шинадағы тозу индикаторларымен белгіленеді. Бұл заң, бірақ сіз жаңбыр немесе қар жағдайында жазғы шиналар үшін кемінде 3 мм және қысқы шиналар үшін 4 мм протектор тереңдігі үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз ететінін білуіңіз керек. Протектор неғұрлым төмен болса, қысқы доңғалақ протекторы арқылы су мен лай азырақ ағып кетеді. Автокөлік өнеркәсібінің ғылыми-зерттеу қауымдастығының зерттеулеріне сәйкес, дымқыл бетінде сағатына 80 км жылдамдықта орташа тежеу қашықтығы 8 мм протектор тереңдігі бар шиналар үшін 25,9 метрді құрайды, 3 мм болса - 31,7 метр немесе + 22%, ал 1,6 мм 39,5 метрге ие, яғни. +52% (2003, 2004 жылдары 4 түрлі көлік түріне сынақ жүргізілді).
Сонымен қатар, көліктің жоғары жылдамдығында гидропланинг құбылысы, яғни суға түскеннен кейін тартудың жоғалуы мүмкін. Протектор неғұрлым аз болса, соғұрлым ықтимал.
– Протектордың ең төменгі тереңдігін сақтамау заңды салдарға әкеп соқтыратынын және сақтандырушы соқтығысқан немесе апат болған жағдайда, протектордың жай-күйі тікелей себеп болса, өтемақы төлеуден немесе жөндеу шығындарын өтеуден бас тартуы мүмкін екенін бәрі де ұмыта бермейді. Сондықтан біз өзін-өзі тексеруді ұсынамыз, жақсырақ жүргізушінің қысымын тексерумен бір уақытта. Мұны ай сайынғы әдетке айналдырыңыз, - деп кеңес береді Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығының бас директоры Пиотр Сарниецки.
Сонымен қатар, көлікті сирек басқаратын және протекторын қағып жатқандай сезінетін адамдар да дөңгелектерін үнемі тексеріп тұруы керек. Сондықтан шиналардың үдемелі зақымдалуын көрсетуі мүмкін кез келген жарықтар, ісінулер, деламинацияларға назар аудару керек.
Кейбір жағдайларда протектор біркелкі емес тозуы немесе тозу деп аталатын белгілерді көрсетуі мүмкін. тіс шығару. Көбінесе бұл автомобильдің механикалық ақаулығының, суспензияның дұрыс емес геометриясының, мойынтіректердің немесе топсаның зақымдалуының нәтижесі. Сондықтан тозу деңгейін әрқашан шинаның бірнеше нүктесінде өлшеу керек. Басқаруды жеңілдету үшін жүргізушілер тозу көрсеткіштерін пайдалана алады, яғни. протектордың ортасында үшбұрышпен, шина маркасының логотипімен немесе шинаның бүйірінде орналасқан TWI (Tread Wear Index) әріптерімен белгіленген ойықтардағы қалыңдатулар. Егер протектор осы мәндерге дейін тозса, шина тозған және оны ауыстыру керек.
Протектор тереңдігін қалай өлшеуге болады?
Ең алдымен, көлікті тегіс және тегіс жерге қойыңыз, рульді толығымен солға немесе оңға бұраңыз. Ең дұрысы, жүргізушіде арнайы өлшеу құралы - протектордың тереңдігін өлшейтін құрал болуы керек. Ол болмаған жағдайда сіз әрқашан сіріңкені, тіс тазалағышты немесе сызғышты пайдалана аласыз. Польшада бұл мақсат үшін екі пенниді пайдалану оңайырақ. Бүркіт тәжі төмен қаратып салынған - егер бүкіл тәж көрінсе, шинаны ауыстыру керек. Әрине, бұл дәл әдістер емес, тереңдік өлшегіш болмаған жағдайда, нәтиже шина цехында тексерілуі керек.
