Beta Enduro RR 2016
Олар спорт пен инновацияға деген адалдық пен сапа арқылы үздіксіз өсуге ұмтылады, бұл іс жүзінде өте тиімді. Былтырғы «қысқарудан», яғни велосипедтерді басқаруды жақсарту үшін төрт тактілі модельдерді кішірейткеннен кейін, олар да биыл айтарлықтай тосын сый болды. Негізгі жаңалық – екі тактілі қозғалтқыштарда май бүрку және барлық төрт тактілі қозғалтқыштарда отын бүрку. Екі сатылы қозғалтқыштар әлемінде, мотокросста да, эндурода да, май жанармай багына түсер алдында әлі де отынмен араласады, ал Бета тағы бір қадам жасап, отын мөлшерін реттейтін электронды басқарылатын автоматты май айдауды жасады. май қозғалтқыштың жүктемесі мен жылдамдығына байланысты. Бұл екі тактілі қозғалтқышқа жану камерасындағы бензин мен майдың тамаша қоспасын береді, сонымен қатар дәстүрлі екі тактілі қозғалтқыштардан 50 пайызға дейін түтін немесе көк тұман қамтамасыз етеді. Бұл жүйе алғаш рет былтыр Beta Xtrainer 300 рекреациялық эндуро үлгісінде қолданылған және иелерінің тамаша жауабын ескере отырып, олар оны спорттық эндуро модельдеріне де енгізуге шешім қабылдады. Енді сіз бензин мен майды дұрыс орнаттыңыз ба және бензинге май қосуды ұмытып қалдыңыз ба деп алаңдаудың қажеті жоқ. Ауа сүзгісінің жанындағы май цистернасына қоспаның майын қосыңыз, ол үш толық отын багына жетеді. Ол қазір мөлдір болса да, сіз отын деңгейін оңай тексере аласыз. Сондықтан сіз енді жанармай құю станциясында қанша май құю керектігін санап, қырынудың қажеті жоқ. Бұл жүйенің арқасында 250cc және 300cc екі жүрісті қозғалтқыштар жақсы жұмыс істейді, бұл сенімділігі жоғары, техникалық қызмет көрсету деңгейі төмен қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімін ұзартады. Beta 250 және 300 RR сонымен қатар жоғары жылдамдықтағы өнімділікті арттыратын жаңа қозғалтқыш электроникасымен жабдықталған, мұнда бұрын дәстүрлі қалыпты және тегіс қуат қисығын сақтай отырып, қуаттың жетіспеушілігі сынға алынған, бұл артқы дөңгелектерге жақсы тартылуды білдіреді. қозғалтқыш. жылдамдық диапазоны. Сондықтан екі инсульт модельдерінің екеуінде де әуесқой басқара алатын үлкен қуаты бар өте қарапайым қозғалтқыштар бар, ал кәсіпқой максималды қуатқа риза болады. Ең көп механикалық өзгерістер 250 текше метрлік қозғалтқышқа енгізілді, ол түтін мен шығудың басы мен геометриясын толығымен өзгертті. Сондай -ақ, жақтаудың аймағында жаңашылдықтар бар, ол берік және жүктеме кезінде жақсы өңдеуді қамтамасыз етеді. Бізге Италияда дайындалған эндуро сынағында екі жүрісті қозғалтқыштар өте жеңіл, дәл маневрлік және, ең алдымен, шаршамайтын жүріспен шықты. Алдыңғы шанышқыларды (Sachs) реттеуді бірнеше рет басқаннан кейін, суспензия тас жолдар, шалғындық жолдар мен орман жолдарының қоспасы болып табылатын құрғақ және қатты жерде өте жақсы болды. Бізде эндуроны пайдалану туралы ешқандай түсініктеме жоқ, бірақ байқаулар мен мотокросспен жүру үшін Бета жарысуды тоқтату болып табылатын ерекше, эксклюзивті жарыс репликасын ұсынады. Бірақ егер сіз Beto 300 RR Racing көмегімен экстремалды эндуро жарыстарында бірнеше жетістікке жеткен Миха Спиндлер емес болсаңыз, сізге бұл суспензияның қажеті жоқ. Beta 300 RR enduro special-ның танымалдығы әлі де күрт өсуде және Словенияда және шетелде өндіріс тапсырыстарға сәйкес келмесе де, барлық төрт тактілі модельдерде отын бүрку жүйесін енгізу жағымды тосын сый болды. Аспалы және рамалық инновациялар екі тактілі модельдермен бірдей, бірақ 430 және 480 модельдеріндегі білік білігіне және қабылдауды жақсартуға сәл көбірек көңіл бөлінді (крутящий мен қуатты жақсарту үшін). Енді барлық қозғалтқыштарда салмақты азайту үшін алюминий болттар бар. Өткен жылы біздің тест жүргізушісі Роман Елен жүйеге бірінші болып енгізілген 350 RR моделін жоғары бағалады, бұл жүйенің жақсы жұмыс істейтінін көрсетеді. Дәл осылай 390, 430 және 480 RR белгіленген төрт жүрісті қозғалтқыштардың қалған бөлігіне де қатысты. Өткен жылы біз әдеттен тыс жапсырманы егжей-тегжейлі ұсындық, сондықтан бұл жолы қысқаша: біз төрт тактілі қозғалтқыштарда айналмалы массалардың көлемін, қуатын және инерциясын оңтайландыру туралы айтып отырмыз. Біршама аз қуат есебінен велосипедтерді басқару оңайырақ және дәлірек болады, және, ең алдымен, олар ұзақ эндуро жүрісінде шаршамайды. Егер біреу көп «жылқыларға» мұқтаж деп ойласа, олар әлі де «қолды ұзартуға», Beti 480 RR -ге және біздің ойымызша, Beta 430 RR -ге қол жеткізе алады (яғни 450сс -ке тиесілі) сынып ) көптеген эндуро шабандоздары үшін нарықтағы ең әмбебап эндуро моторы болып табылады. Ол күшсіз емес, бірақ сонымен бірге жүргізудің айрықша өнімділігін ұсынады.
мәтін: Петр Кавчич
