Bentley Continental GTC 2013 шолуы

Бұрын сіз ашық ауада тамаша көргіңіз келсе, сіз жаяу серуендеуге барасыз. Сіз өзіңіздің кенепіңізді алып жүрдіңіз, оны бір жерге орнаттыңыз, оны жыландар жұқтырған жоқ деп үміттендіңіз, содан кейін тағамыңызды ең құбылмалы пештерге, отқа жағыдыңыз.

Лагерь осылай пайда болды, онда дәретхана блогы пайда болды. Бұл жақсы идея болуы керек еді, бірақ генераторлардың тынымсыз дыбысынан емес. Ұқсас «аулау-22» конверттелетін өндірушілерге тап болады. Төбені алып тастаңыз және автокөлік болған қатты металл канистр белгісіздіктің ылғалды массасына айналады.

Бұл кемпингтің автокөлік эквиваленттері: олар ыңғайлы болып көрінеді - айталық, төрт орындық және қауіпсіз жиналмалы металл шатыр - бірақ іс жүзінде олар қолайлы ету үшін жоспарлаған нәрсені бұзады. Шашыңызда жел бар, бірақ сіз одан ләззат ала алмайсыз, өйткені жүру сапасы шыдамсыз және тізеңіз иегіңізге қысылған.

Мен ағаштың артына тығылғанды ​​​​жақсы көремін, бақытымызға орай, кейбір айырбасталатын көліктер әлі де солай. Мысалы, Lotus Elise - 1950 жылдардағы барлаушы нұсқаулығынан төбесі бар қатты және ымырасыз спорттық көлік. Дөңгелегі бар екі адамдық бивуак сіз отырған орта сияқты дымқыл.

Немесе, егер сіз бұл тәжірибені сәнді еткіңіз келсе, кем дегенде оны сенімді түрде жасаңыз. Біз шатырлар туралы айтатын болсақ, оны «глампинг» - гламурлық кемпинг деп атайды. Сіз, әрине, адам қолы тимеген табиғи шөл даладасыз, бірақ әрқашан ыңғайлы төсек пен кофеқайнатқыштың жанындасыз. Үлкен айырбасталатын көліктер туралы айтатын болсақ, ол Bentley GTC деп аталады.

VALUE

Егер құны 1,075,000 2 8 доллар тұратын Rolls-Royce Phantom Drophead айырбасталатын көліктердің Эвересті болса, онда GTC K407,000 XNUMX құрайды. Ең биік емес, бірақ біреуден басқа, басы мен иығынан жоғары. Жаңа VXNUMX қозғалтқышымен мінген нұсқасы XNUMX доллардан басталады.

Бірқатар қажетті заттар қосылғаннан кейін, мысалы, жоғары қадалы төсеніштер, бұрандалы ауыстырғыш және гауһар таспен тігілген қаптау, оның құны $497,288 338,000 болды. Келесі ең қымбат Maserati Grancabrio көлігінің құны XNUMX доллардан әлдеқайда төмен.

BMW M6 айырбасталатын көлігі 308,500 500 доллар тұрады, ал Mercedes-тің ең сәнді төрт орындық айырбасталатыны 188,635 9 доллар E911 XNUMX болып табылады, бұл өзін-өзі құрметтейтін биіктік ауруын тудырмайды. Сіз айырбасталатын Aston DBXNUMX, Jaguar XK немесе Porsche XNUMX сатып ала аласыз, бірақ сіз отыруға не қажет екенін нақты білсеңіз ғана. Артқы жағы әдемі толтырылған сәлемдеме сөрелері.

жобалау

Bentley артқы орындықтары ересектер үшін тар, бірақ кем дегенде кейбір өлшемдегі адамдар пайдалана алады. Ал егер оның бәсекелестерінің кабиналары сәнді болса, онда сән-салтанат көтеріледі. Bentley әрлеудің бір бөлігі ағашқа ұқсайтын болса, ол ағаш, ал металға ұқсайтын болса, ол металл деп айтуды ұнатады.

Бұл күндері сирек кездеседі, бірақ бұл одан да көп. Клип металға ұқсайды. GTC-де әрбір бөлшекті қымбат сағат бауынан жасауға болады. Мұны дәлелдеу үшін аспаптар тақтасында кішкентай Breitling белгісі бар. Қауіпсіздік белдігін қол жететін жерде жылжытатын үнсіз күміс рычаг сияқты жағымды жанасу. Мен иірілген ауысым тұтқасы туралы айттым ба? Мұндай әдемі кабиналар аз.

Шатыр үлкен және баяу жұмыс істейді, шамамен 25 секунд. Ол бірден ашылмайды және жел дефлекторын қолмен орнату керек. Біраз ескірген, бірақ онсыз кабина өте ыңғайлы және басқаша жаман емес. Жабық, тар шатыр сызығы автомобильге үлкен пропорциялар береді және кабинаны жақсы оқшаулайды.

Қаптауы аз жылжымалы кереуеттер бар. Бұл GTC екінші ұрпағы және екі жыл бұрынғы купеден кейін бірнеше шамалы өзгерістер бар. Қарапайым болғаны сонша, ол кезде сәл дамымаған болып көрінетін. Бұл әсіресе сыртқы көрініске қатысты, мұнда өткір сызықтар оларды түпнұсқадан ажырату үшін өткір визуалды жадты қажет етеді.

Бірақ бұл бір маңызды салаға қатысты: басқару экраны. Ол мұны Volkswagen тобындағы басқа брендтермен бөліседі, тіпті екі жыл бұрын модернизация талапқа сай болмады. Мүмкін бұл маңызды емес, өйткені басқа әсерлер күштірек. Қазіргі уақытта аз көліктер өздерінің салмағымен мақтанады, өйткені олар жанармай үнемдеу үшін елестететін әрбір унцияны төгеді.

ТЕХНОЛОГИЯ

Әрине, ол тек үлкен 6.0 литрлік турбокомпрессорлы 12 цилиндрлі қозғалтқышпен ұсынылған өзінің мұрынды ауыр предшественникке қарағанда теңдестірілген сезінеді. Бұл жаңартылған қозғалтқыш тағы 42,500 XNUMX долларға қолжетімді болып қалады. Бірақ тіпті экстремалды жақсы көретін белгіше үшін де, қазір ол шамадан тыс көрінеді.

Турбокомпрессорлы 4.0 литрлік V8 Audi-мен ортақ және мен оның қаттырақ болуын күттім, әсіресе шатыры төмен болса. Бірақ оның төменгі шегіндегі моменттің көптігі арқасында басқаруға оңай көлік үшін көп қуат бар. GTC локомотив сияқты жылдамдықты еріксіз көтереді.

Сонда жылдамдықты шектен шығару оңай. Ол бес секундта 100-ден XNUMX км/сағ жылдамдыққа жетеді, бұл мұндай ауыр көлік үшін керемет жылдам. Тиімділік белгісі ретінде тікелей бүрку және жүргізу кезінде цилиндрлердің жартысын өшіру мүмкіндігі сияқты отынды үнемдейтін мүмкіндіктер қолданылады.

Жаңа сегіз жылдамдықты автоматты да көмектеседі, бірақ бұл ең жылдам өзгеретін беріліс қорабы емес. Сегіз - Bentley үшін бақытты сан - бұл үлкен тежегіштердегі поршеньдердің саны. Бақытымызға орай, олар жұмыс істейді.

КӨМЕК

Осылайша, Bentley әдеттегіден де көп, басқа көліктерді ойыншық сияқты сезіне алады. Оның заты бар. Рульдің артында бірнеше жүз метр өткеннен кейін бұл беріктік белгіні береді. Көзі байланған (ой эксперименті!) Менің ойымша, оның не екенін оның жолда қалай сезінетініне қарап-ақ айта аламын. Бұны жақсы айдайтын айырбасталатын көліктер аз, және тек анда-санда аздаған діріл бұл жетілмеген дүние екенін еске салады. Сіз абайсызда елемеуге болатын біреуі.

Өйткені бұл 2.4 тонналық британдық экспедициялық күштердің жүрегінде асфальт империализмі бар және ол жүргізушіге белгілі бір жолды тамаша береді. Сіз дулыға киген ғұнға айналасыз. Себебі көлік жүргізу жақсы. Bentley бұл әлемдегі ең қатты айырбасталатын көлік екенін айтады және аспа инженерлері қатты қуанған болуы керек. Сіз бұрыштардағы салмақты сезінесіз, бірақ ол тапсырманы орындайды, ал шасси шабандозға жіберетін сигналдарда таңқаларлық жұқа және нәзік. Алдыңғы және артқы 40:60 қатынасында бөлінген үлкен шиналар мен төрт доңғалақты жетек оның негізгі мүмкіндіктерін толықтырады. Егер сіз көлікті жылдам жүргізсеңіз, сіз толтырылған доптарды жонглёрлеуді үйренгендей сезінесіз.

TOTAL

Мен бұл беттерде айырбасталатын көліктерді ұнатпайтынымды мойындадым. Бірақ қазір түсінемін, бұл бір шеткі немесе басқа болуы керек. Егер мен табиғатпен байланыстыратын болсам, ол қатты болуы керек. Немесе гедонистік. Мұны осы Bentley GTC сияқты жасайды.