Bentley Continental GT Speed Convertible 2014 Обзор
Құны шағын пәтермен бірдей көлік руліне отырғанда, ал Bentley Continental GT Speed Convertible жағдайында, қала маңындағы қала маңындағы пәтерге отырғанда, сіздің миыңыз құндылық ұғымымен күреседі.
Бірақ шкаланың осы соңындағы құндылық ақшаның құнымен, ерекше салыстырумен немесе қайта сатумен емес, Bentley-дің ұқыпты инженерия мұрасымен, бірінші дәрежелі сән-салтанатпен және бөлшектерге микроскопиялық назар аударумен анықталады. GT Speed Convertible - Bugatti Veyron портативті электр станциясының алыстағы немере ағасы болып табылатын қозғалтқышпен жұмыс істейтін және корольдік туристік гардеробқа қарағанда мұқият жабдықталған Continental ауқымының шыңы.
VALUE
Бұл деңгейде тегін төсеніштер туралы пікірталас ирониялық көңіл көтеруден басқа ештеңемен қызықты болуы екіталай. GT Speed Convertible - бұл $495,000 Crystal Black бояуын қоспас бұрын $8000 ұсыныс (егер көңіл-күй ұнаса, $56,449 Prestige бояуын көрсетуге болады). Бояу Үнді мұхитынан тереңірек және сіз күткендей керемет.
Көлік жақсылыққа толы. Кілтсіз кіру және іске қосу арқылы есікті жабу үшін көп күш салудың қажеті жоқ - оны ысырмаға қарсы ұстасаңыз болғаны, дыбыссыз электр қозғалтқышы оны үйге апарады. Ішінде әдемі қолдан жасалған интерьер. Қатты орталық консоль спутниктік навигацияға, теледидарға, сандық және жерүсті радиосына, USB және Bluetooth қосылымына және жүру биіктігін қоса алғанда, көлік ақпаратына арналған үлкен экранды қамтиды.
Біздің көлігімізде орындықтар жылытылады және салқындатылады (1859 АҚШ доллары), ал қосымша 2030 доллар тұратын жылытқыш суық күнде жоғарыдан төмен жүру үшін мойыныңызды сипады. Егер сіз жеке ұшақта жабайы түннен кейін ауырып жатсаңыз, желдетілетін орындықтармен бірге келетін массаж функциясы шиеленісті аздап болса да жеңілдетуге көмектеседі.
Белсенді амортизаторлар бес бағдарламаның бірін таңдауға немесе жай ғана «Спорт» түймесін басуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, төмен жылдамдықтағы маневрлер мен жылдамдықты төмендету үшін жердегі клиренсті арттыруға болады, 80 км/сағ жылдамдыққа жеткенде, автомобиль өзін төмендетуді ұмытпайды. Жиын дерлік мінсіз. Сіз A3 индикаторының бағандарын қалағаныңызша мазақ ете аласыз, бірақ олардың қайдан келгенін сіз а) адамдар осы нәрселерге мән береді деп ойлайтын ақымақ журналист болсаңыз немесе б) қызметшілердің бірі көлік құралын бұзып кетсе ғана біле аласыз. және бірде сені бір жерге апарды.
Сегіз жылдамдықты автоматты қалыпты немесе спорттық режимде өз қалауыңыз бойынша қалдыруға болады, немесе сіз Audi-дан керемет күңгірт қара қалақшалармен немесе бұрыс ауыстырғышпен берілістерді ауыстырумен жұмыс істей аласыз. Қалақтарды ұстаңыз, олар ұстағанда жақсы және тамаша жұмыс істейді.
жобалау
Bentley GT Convertible - аңызға айналған континентальды купенің конверттелетін нұсқасы. Төбені бірнеше матадан жасауға болады, бірақ бұл қабатты қара сұр металл (4195 доллар опциясы) дененің терең қара түсіне сәйкес келеді. Бұл баға диапазонында жұмсақ әйнек артқы терезеден басқа ештеңе істемейді, сондықтан ол, әрине, жылытылады.
Жоғарыдан төмен қарай, пропорциялар, әрине, ұзартылған және бұл жоғары жамбас машинасы. Артқы орындық жолаушылар ыңғайлы отырғанда, раковинаның тереңдігінде отырады. A-бағанының алдында бәрі континентальды, сондықтан айырбасталатын көлікте екеніңізді алыстан айту қиын. Бұл оның предшественнигіне ұқсас поляризацияланған дизайн, сондықтан бұрынғы иелер назардан тыс қалмайды.
Ішкі жағы негізінен сіз қалағанның бәрімен аяқталды. Материалдар қарапайым желдеткіш басқару элементтеріне дейін керемет. Bentley интерьерінің иісі дерлік адамды мас етеді - тері жұмсақ және серпімді, ұстағанда бәрі әдемі көрінеді.
ҚАУІПСІЗДІК
VW тобынан күткендей Continental қауіпсіздік мүмкіндіктеріне толы. Алты қауіпсіздік жастықтары, ABS, тарту және тұрақтылықты басқару, белсенді круиздік бақылау, тежегіш күшін бөлу және артқы көрініс камерасы.
ТЕХНОЛОГИЯ
6.0 литрлік қозғалтқыш VW тобының қызықты W конфигурациясында конфигурацияланған. Төрт цилиндрдің үш қатары — шын мәнінде оған тағы төрт цилиндр бекітілген V8 — В құрайды. Екі турбо бар. Осы маңызды жабдықтың барлығы 460 кВт және 800 Нм айналу моментін шығарады.
Толық доңғалақты жетек жүйесі VW арсеналының тағы бір бөлігі болып табылады және барлық жерде таралған ZF сегіз жылдамдықты беріліс қорабы да үлкен қуат пен момент жүктемелерін басқарады. Корпустың астында белсенді демпферлік жүйе бар, ол сонымен қатар автомобильдің биіктігін 25 мм-ге көтеруге немесе төмендетуге мүмкіндік береді. Суспензияның бес параметрі бар, бірақ ең спорттық нұсқа да кабинаға тым көп салмақ түсірмейді.
КӨМЕК
Біреу бір ұсақ-түйекке көп ой салады. Көлікке отырыңыз, есіктерді жауып, іске қосу түймесін басыңыз. Сіз жарыс көлігінен немесе ұшақтан күткендей қысқа шу. Мұның техникалық себебі болуы екіталай, егер бар болса, Bentley инженерлері оны өшіре алар еді.
Дыбыс бұл қозғалтқыштың үлкен 12 цилиндрлі жүрегінің өмірге келетінін анық көрсетеді. Ол мұны театрсыз жасайды және тегіс бос жүріске кетеді. Бұл сіз жүргізуге оңай көліктен күтетін көлік түрі емес. Барлық бұрыштар биік, сондықтан сіз көліктің алдыңғы жиектерін көргенде, олардың өткенін, әсіресе бүйірлерін көре алмайсыз.
Бірақ оны басқару өте оңай. Кептеліс кезінде, бәрі «Комфорт» күйіне орнатылғанда, бұл бос сөз. Сізге жай ғана газ педальына бассаңыз болғаны, 800 Нм айналу моменті барлығын тыныш және біркелкі жылжытады. Бұл көліктің трюктерінің бір бөлігі - ол үлкен көрінеді, бірақ олай емес. Сіз оны ешқашан кішкентай деп айыптамайсыз, жоқ, бірақ ол да алып емес.
Орындықтар керемет ыңғайлы және руль дөңгелегі сияқты барлық бағытта реттеледі. Ыңғайлы болу оңай және сіз өз позицияңызға жад орната аласыз.
Сіз түймені бассаңыз - ызылдаған, ызылдаған - және W12 жанды және дерлік үнсіз. Сіз кез келген нәрсені жүргізе аласыз - төмен отыратын орынға және бірнеше көріну бірлігін бұзатын айырбасталатын шатырға қарамастан, GTC алып дөңгелектерімен де оңай қозғалады.
Дегенмен, нағыз қызық - балға лақтыру. Спорттық режимде пайдаланылған газ ашулы түрде ырылдап, мұрын аздап көтеріледі және сіз шексіз болып көрінетін қуат ағынында алға қарай ұмтыласыз. Сегіз жылдамдықты беріліс қорабы берілістерді біркелкі ауыстырады - біз бұл беріліс қорабында ешқашан қате таппадық, және біз әлі де Bentley-де жасай алмаймыз - және алға жылжу кезінде баяулау аз немесе мүлдем болмайды.
GTC-тің болуы шынайы плутократиялық экспресс стилінде алға қарай жолды ашады. Көліктің салмағы бірнеше жүз фунттан аз болса, сізге ұшқыш куәлігі керек пе еді деген сұрақ жиі туындайды - төрт доңғалақты жетек сізге жақсы қонуға мүмкіндік береді және сіз мәмілеге бірнеше күндік жауынгерлерді тартасыз, өйткені машина тез бол.
Салмағы 2500 кг (оның 45 кг бояу) болғанына қарамастан, GTC әдемі өңдейді. Ол бұрылуға бейім болса да, оны жүзеге асыру үшін шассиден көп нәрсені талап ету керек. Үлкен 21 дюймдік жиектері мен 275/35 шиналары бар ұстағыш барлық жағдайда керемет өнімділік пен жолда жүруге мүмкіндік береді.
Бұл үлкен дөңгелектермен сіз қорқынышты сапарды күтесіз, бірақ GTC массивінің кейбір салмағы белсенді пневматикалық суспензиядан келеді. Ол жүру биіктігін өзгертуге қабілетті ғана емес, сонымен қатар Сидней жолдарының қасіретін тегістейтін көлікті бұрыштарға қисайтады.
Бірақ қарбалас Континентальда, әсіресе конверттелген көлікте аздап дұрыс емес. Шатырсыз кезде сізге жақынырақ болатын айналаңыздағы әлемді жүзіп өтудің өзі бір ғанибет.
