Bentley Continental GT 2012 шолуы

Bentley GT - ұзын, кең және бұлшықетті корпусы, серуендеу үшін алдыңғы жағындағы W12 қозғалтқышы және жайлылық үшін премиум интерьері бар керемет машина. 

Тұтынушылар көп нәрсені қалайды, бірнеше түзетулері бар 2003 жылғы алғашқы GT-нің бірдей сипатын алғысы келді. Тұтынушылар екі есікті мұрадан ауытқымай стиль мен технология бойынша алға жылжуын қалады.

Осылайша Bentley командасы жаңа корпусты, сәл кеңірек және тазарақ, қыртыстары анағұрлым кеңірек бояды, алдыңғы жағын күшейтті, кейбір механикалық бөлшектерді қайта қарады және төрт орындық кабинадан сәл көбірек орын тапты. 

Нәтиже - ең үлкен туристердің бірі, сызықтары мен өнімділігі осы Continental GT-лердің біріншісіне ұқсас стильді және елеулі көлік, бүгінгі күнге дейін Bentley-дің ең сәтті автомобиль сериясы. 

1919 жылдан 2003 жылға дейін британдық марк 16,000 23,000 көлік сатқан. 2003 жылдан бері 250 GT автомобильдері бүкіл әлем бойынша купе, конверттелген және суперспорттық кузов стильдерінде сатылды; олардың шамамен ХNUMX-ы Австралияда. 

Жаңа GT - бұл алғашқы GT үлгілері Volkswagen-ге тиесілі Bentley-ге әкелген табысты қайта іске қосуды - брендтің ренессансын жалғастыратын «революция эволюциясы».

VALUE

405,000 XNUMX доллар тұратын Bentley Continental GT қуатты экзотикалық технологияның қорабында орналасқан. Ол жеке стильді, сәнді интерьерді және тамаша инженерияны қамтиды; сол жақшадағы барлық нәрсе сияқты. 

GT-де осы сыныпта көптеген техно-жүргізуші көмекшілері жоқ, мысалы, жолақты ұстау көмекшісі. Бізге Bentley ұлдары мен қыздары «душқа емес, душқа барады» дейді. олар көлік жүргізуді тамашалағанды ​​ұнатады. 

Мұндағы құндылық шалбардың сәйкестігінде, өзіне тән стилі мен техникасында. Bentley көлігін қайта сату құны бес жылдық GT үшін Mercedes-Benz және BMW сияқты автомобильдердің құнынан шамамен 80 пайызға асып түседі.

ТЕХНОЛОГИЯ

Қос турбокомпрессорлы W12 қозғалтқышы енді көбірек қуат (423 кВт) және айналу моменті (700 Нм) береді, E85 этанол қоспасында жұмыс істейді және GT-ді 318 км/сағ дейін жылжыта алады. 4 жылдың соңында шығарылатын 8 литрлік V2011 қозғалтқышы бар нұсқа CO02 шығарындыларын 40 пайызға қысқартуға бағытталған.

Толық доңғалақты жетек енді 40:60-қа бөлінген, мұнда алдыңғы көлік 50:50 болды, ал алты жылдамдықты автомат қайта жобаланып, күшейтілді. Төрт суспензия параметрі үшін тұрақтылықты басқару және консольге орнатылған қосқыш бар.

жобалау

Бұл батыл GT-ді іші мен сыртын қалпына келтіру үшін үш жарым жыл қажет болды. Жаңа желілердің кілті «өте өнімділік» болды, ол бұрын Bentley-де болған өткір қатпарларды жасайтын панель жасау процесі болды, денелер қолмен соғылған және профильдер зауыттық құралға жоғалған кезде. Бұл сонымен қатар дизайнерлерге кейбір сызықтарды, атап айтқанда, алдыңғы қанаттардағы жабу сызықтарын түсіруге мүмкіндік берді.

Неғұрлым серпінді және кеңірек сәндеу үшін қосымша 40 мм ені, алдыңғы қорғаныстардың үстінде қас сызығы, жоғары бел сызығы және тік тор мен магистраль қақпағы бар. Алдыңғы доңғалақтардан (1954 жылғы R түрін еске түсіреді) мүсінделген жамбасқа дейін созылған бүктеме бар. 

Қарапайым дизайн сызықтары мен «Икемділік» ішке қарай жылжытылды, мұны үлкен «В» бедері бар сопақ тежегіш педаль дәлелдейді. Қауіпсіздік белдігін алдыңғы орындықтардан корпусқа жылжыту 46 мм артқы орындық орынды және 25 кг салмақты үнемдеді; көбірек мүсінделген есік әрлеуі көбірек сақтау орнын алуға мүмкіндік берді.  

ҚАУІПСІЗДІК

Bentley жүргізуші мен жолаушыға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларымен, сондай-ақ барлық жолаушылар үшін жеке бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларымен және жүргізуші үшін тізе жастықшаларымен жабдықталған. Төрт доңғалақты жетек және жақсы теңдестірілген шасси, тамаша тежегіштер, үздіксіз демпферлік реттеу - мұның бәрі бірінші дәрежелі қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. 

КӨМЕК

Артқы жағында W12 шығаратын түтік, алда таза альпі жолы және оның элементінде GT. Жүргізуші мен жолаушылар былғарыдан жасалған сән-салтанат көлінде сән-салтанат етеді.

Өзіне және D жүргізуге қалдырылғанда, купе 700 Нм жылдамдықпен 1700 айн / мин төмен жылдамдықпен көмектесіп, ақылға қонымды жылдамдықпен қозғалады. Алдыңғы, бүйіріндегі және артқы жағының көрінуі жақсы, көлік әрқашан тыныш және сенімді, дегенмен өрескел беттерде шинаның шуы болуы мүмкін.

Бірақ S режиміне ауысыңыз, бұрыштарға кіру және шығу үшін руль дөңгелегінің артындағы қалақтарды пайдалана бастаңыз, сонда Bentley көп нәрсені жасайды. Өткір жауаптар және келесі айналымға тегіс сызықтық сызықша. Тәжірибенің ең жақсысы - ақылды ауыстыру, қозғалтқыштан шашырауға дейінгі электроника және керемет жауаптар.

Үлкен және желдетілетін дискілі тежегіштер керемет сезім мен тоқтату қуатын қамтамасыз етеді, жылдамдықты сезетін руль қалада икемді және жылдамдық артқан сайын өткір болады, ал суспензия жайлылық параметрінен солтүстікке бір-екі нүкте қалдырған дұрыс.

Бірақ бұл 2011 GT алдыңғы нұсқасынан 65 кг жеңіл болғанымен, оның салмағы 2320 5 кг және таулы жолдарда бұрыштан бұрышқа дейін 2 м x XNUMX м дерлік машинасы бар. Алдыңғы жағына төтеп беруге көмектесу үшін мұнда кішкене дроссельді қамтамасыз ету маңызды. Өйткені, бұл жанрдың ең жақсы дәстүріндегі гранд-турист.

TOTAL 

Күн сайынғы суперкар

Bentley Continental GT

Бағасы: $405,000

Қайта сату: Бес жылда 82 пайыз

Қауіпсіздік: Жеті қауіпсіздік жастығы

Қозғалтқыш: 6 литрлік қос турбо W12: 423 кВт 6000 айн/мин/700 Нм 1700 айн/мин

Беріліс қорабы: алты сатылы автоматты

Шөлдеу: 16.5 л / 100 км; CO 384 г/км

Дене: екі есікті купе

Габариттік өлшемдері: 4806 мм (ұзындығы) 1944 мм (ені) 1404 мм (биіктігі) 2764 мм (ені)

Салмағы: 2310кг