Benelli TNT 899S

• Видео

Біз бұл жарылғыш затпен жақсы араластық (TNT - бұл тринитротулен, айтпақшы, сарғыш түсті). Бұл мен кешкі уақытта өз көшемде жүріп келе жатқан мотоциклдің түрі болды, жылдамдығын төмендетіп,…. «Е, мен тағы барамын» дедіңіз. Жарайды, біз бір жерге бардық, бұл мүлдем маңызды емес. Жақсы, егер жол мүмкіндігінше тегіс және тым ойлы болмаса, жақсы, өйткені қатты суспензия шұңқырларды жақсы сіңірмейді. Қысқасы, тері астына жорғалады.

Бақылаушылардың оның келбетін жануарлармен, ал кейбіреулерін түрлендіретін роботтармен салыстыруы таңқаларлық емес. Ол басқаша, ерекше және батыл түрде салынған. Иә, Бенелли мұндай жануарды әлемге әкелуге батылдыққа ие болды, өйткені «ол міндетті түрде жақсы сатылады» деп айту өте қиын.

Ерекше пішініне байланысты біреуге ұнайды, біреуге біртүрлі, біреу оны әлемдегі ең ұсқынсыз екі доңғалақты көлік деп жариялайды. Қос жарық маскасы сіздің алдыңыздағы жолға шабуыл жасағандай жерге қарай алға қарай созылып жатыр, пластмассадан сұйық салқындатқыштар бүйіріне оралған (?!) Агрессивті алдыңғы шетін толықтырыңыз, құбырлы жақтау - бұл шынайы ем, сонымен қатар дәнекерленген құбыр. доңғалақ базасын реттеу үшін эксцентрикпен аяқталатын бұрылмалы артқы шанышқы.

Жүргізуші креслосының артындағы бөлік минималистік түрде тар, қос қызыл шамдар мен жақсартылған тұтқасы жоқ жолаушыға арналған берік отырғыш. Мен атамды асқазанымнан ұстауым керек. Автомобиль нөмірінің ұстаушысы артқа қарай шығып тұрса да, соңғы жылдары кейбір суперкарлармен әдетке айналған сияқты, сыртқы келбетті де бұзбайды.

Тар және әдемі бұрылыс сигналдары қатты пластиктен жасалған, сондықтан тар гараждардың иелері мотоциклдің күндізгі жарыққа түсуіне көп көңіл бөледі. Олар нәзік болып көрінбейді, бірақ есіктің берік жақтауымен кездесу қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

Кішкентай аксессуарлар бар, олар әсіресе көзге оңай, ал басқа өндірушілер өте шығармашылық емес. Мысалы, жүргізуші мен алдыңғы жолаушылар педальдарын, көміртекті талшық спойлерін және алдыңғы қанатты, шағын, бірақ өте қарама -қарсы ескерту шамдары бар ұқыпты бақылау тақтасын, қораптан шығатын үш түтікті және соңғы, бірақ ең бастысы, тұтану кілтін алайық. швейцариялық пышақ тәрізді бүктеледі. Оның ұзындығы жеткілікті жақсы, әйтпесе оны жанармай багының алдындағы тесікке жасырылған құлыпқа итеру мүмкін емес еді.

Бұл сонымен қатар тротилді тұрақта ұстау кезінде ыңғайсыздық туғызатын рульдің ыңғайсыз шағын бұрышы. Бірақ тек тұрақта!

Қозғалыссыз жылдамдықта «бос тұрған» зиянды механикалық шу шығаратын қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызады, ал бастапқы дірілден 4.000 айн / мин дейін «вагон» тістерін қытырлай бастағанда, сіз енді руль дөңгелегін төмендеткіңіз келеді. Үш цилиндрлі қозғалтқыштың екі немесе төрт цилиндрлі дауылынан өзгеше ессіз дыбысы жүргізушіні толық газды ұстап тұруға мәжбүр етеді, аралық дроссельді қысқа қосумен тез ауыстырып, туннель арқылы өтпейді. деңгейлі асфальт.

Ауа сүзгісінің камерасынан шығатын дыбыс толқындары мен орындық астындағы қатты шығарындыларды спорттық Porsche дыбысымен салыстыру оңайырақ болар еді. Мен оны жақсы сипаттай алмаймын - біздің сайттағы бейнені айналдырып, сезімді көбейту, егер сізге динамиктердің сықырлауы ұнаса, он есеге көбейтіңіз және сіз өзіңізді кеңнен кейін қалғандай сезінесіз, бұл жауынгердің дерлік тегіс рульі. Үш цилиндрлі қозғалтқыштың дыбысы ғана емес, сонымен қатар мінезі сізді ZVCP-мен жүруге тез сендіреді.

Қатты жүріс кезінде ешбір элемент жүргізушіге оның істеген ісі ұнамайтынын айтып шағымданбайды. Рамка қатал, толық реттелетін суспензия сапалы және өте қатал, сондықтан мен сізге ескі жолды қуық толған кезде Джепрка арқылы жүргізбеуді ұсынамын, себебі сіз діріл әсерінен бірінші ағашқа тоқтауға тура келеді. Тежегіштер жақсы, бірақ велосипедтің барлық жиынтығымен тетіктің әрекетіне одан да өткір жауап алғым келеді.

Жоғарыда айтылғандай, құрылғы шамамен 4.000 айн / мин жылдамдықта оянады және үнемі қызыл өріске «созылады», мұнда оны итерудің де мағынасы жоқ, өйткені бұрын қуат жеткілікті болды. Жүргізушінің қуанышына орай, беріліс қорабы да тамаша, қысқа және дәл, бірінші қысқа беріліс қатынасымен жұмыс істейді, ал соңғы екі беріліс те қысқа болуы мүмкін, өйткені жойылған торнадомен жылдамдық рекордын бұзу - бұл дұрыс нәрсе емес. . істеу.

Шлем жанармай багына толығымен итерілген кезде дененің айналу күші де үлкен болады. Алдыңғы әйнегі жоқ жалаңаш. Тіпті ең жоғары жылдамдық сағатына 160 шақырымды құраса да, бұл жеткілікті болар еді, бірақ ол әлдеқайда жоғары.

TNT -мен мен, шамасы, маған супермото жарқырайтын серпантиндік жолда да жылдам болдым, ал жол суперкарлары қысқа бұрылыстардан кейін редукторды ауыстыра алмайды, ал ұшақтардың болмауына байланысты олардың шынайы күштерін көрсетуге мүмкіндіктері де жоқ. TNT жүргізушісіне ұсынылатын орташа диапазондағы қуат-бұл төрт цилиндрлі тыныштық пен екі цилиндрлік жауаптылықтың дұрыс үйлесімі.

Дегенмен, спорттық кейіпкердің бағасы бар. Бұл арқылы мен жаңа велосипедтің бағасын білдірмеймін, ол мүлдем асыра айтылмайды - бұл құрылыс үшін шамамен он «Джордж», әсіресе MV Agusta-мен салыстырғанда, бірақ мен айтып отырғаным - Бенелли әбден шөлдеген машина болыңыз. Жанармай туралы ескерту шамы сағатына 130 шақырым жылдамдықпен жүріп келе жатқанда жанады және ол кезде біз 100 шақырымға тоғыз литрге жуық тұтындық, бірақ «ескірген» пайдалану кезінде бұл санды 6 жарымға дейін азайтуға болады, ал қазірдің өзінде азырақ. .

Өкінішке орай, сорғышты орнатуға байланысты орындық (әсіресе жолаушы орындығы) баяу жүргенде қызады. Бірақ бұл TNT-де жәшік жоқ. Aaam, бірақ көлік жүргізу кезінде әдемі безендірілген кішкентай айналарда сіз бәрінен гөрі шынтағыңызға қарай аласыз. Ал керней белгісіз себептермен бағынбады. Әйтпесе, агенттің айтуы бойынша және шетелдік журналдардан оқығаныма сәйкес, құрылыс сапасы мен ұзақ мерзімділігі соңғы жылдары жақсарды. Нарықтағы басқа екі доңғалақты көліктер сияқты оның екі жылдық кепілдігі бар. 899 cc TNT, егер сіз менен сұрасаңыз, күнәға тұрарлық орташадан жоғары сынақ километрлері бар. Әрине, бәрі үшін емес.

Бетпе бет. ...

Матей Мемедұлы: Велосипедтің айналасына қарасаңыз, дизайны өте күрделі және әдеттегіден ерекшеленетін көптеген бөлшектерді таба аласыз - мені таң қалдырды. Мотордың дыбысы әлі құлағымда. Жүргізуден ләззат тағы да орташадан жоғары, тек спорттық міну кезінде мен рульге ыңғайлырақ сезіндім, ол тегіс және аздап мәжбүрлеуді қажет етеді, бірақ бұл кінәлі емес, өйткені ол бұған арналмаған. жүргізу түрі. Тоннельдерде, тар көшелерде, қысқасы, қай жерде резонанс тудыратын болса, сіз газды басып көңіл көтересіз. Көңіл көтеру, алайда, ақшаны талап етеді, сондықтан олардың тұтынуы да орташадан сәл жоғары.

Техникалық ақпарат

Сынақ машинасының бағасы: € 9.990.

қозғалтқыш: үш цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 899 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 88 кВт (120 км) 9.500/мин.

Максималды момент: 88 Нм 8.000 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320 мм, 240 штангалы жақ, артқы диск? XNUMX мм, екі поршенді камера.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 120 мм жүру, артқы реттелетін телескопиялық соққы, 120 мм жүру.

Шиналар: 120/17–17, 190/50–17.

Орындықтың жерден биіктігі: 820 мм.

Жанармай багына: 16 л.

Доңғалақ базасы: 1.443 мм.

бұқаралық: 208 кг.

Өкілі: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қозғалтқыш

+ беріліс қорабы

+ суспензия

+ спорттық құндылық

+ дыбыс

+ дизайн

+ жабдықтар

- ыңғайсыз блоктау

- аязды айналар

- жылытылатын орындықтар

Матевж Грибар, сурет: Саша Капетанович

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 9.990 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: үш цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 899 см³, цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

  Момент: 88 Нм 8.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: алдыңғы екі катушка Ø 320 мм, төрт өзекшелі жақтар, артқы барабандар Ø 240 мм, екі өзекшелі жақ.

  Тоқтату: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы Ø 43 мм, жүріс 120 мм, артқы реттелетін телескопиялық амортизатор, жүріс 120 мм.

  Жанармай багына: 16 л.

  Доңғалақ базасы: 1.443 мм.

  бұқаралық: 208 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Жабдық

жобалау

дыбыс

спорттық құндылық

кулон

беріліс қорабы

қозғалтқыш

жылытылатын орындықтар

мөлдір емес айналар

ыңғайсыз құлып