125
Сонымен, Бенелли бавариялықтар өздерінің C1 скутерімен жарқыраған жолмен жүреді. Бұл мәселені Никола Посио қабылдады, ол итальяндықтар айтқандай, ләззат алу үшін екі нәрсе қажет деп мәлімдейді. Білесің бе, оның кеудесі сенің арқаңда, жамбасынан жамбасқа. . Сондықтан Адива - шатырдың астында жұппен тасымалдауға болатын скутер. Бірақ бұл бәрі емес: жақсы ауа-райында шатырды орындықтың артындағы үлкен магистральға үнсіз және жылдам бүктеуге болады. Дегенмен, соқтығысқан кездегі қауіпсіздік BMW көлігіндегідей маңызды емес екені де рас.
Adiva әлі де классикалық скутер болып табылады, сондықтан оның жолаушылар мен қауіпсіздік белдіктерінің айналасында құбырлы құрылымы жоқ. Бұл өте үлкен немесе биік скутер емес, сондықтан ол төмен отырады және ыңғайлы болу үшін эргономикалық. Драйвер сандық есептегішке көптеген мәліметтермен қарайды, тек үлкен плексиглассалық панель экран қызметін атқарады, сондықтан ол желді жел сияқты тым таза ұстайды. Ол оған үйренуі керек!
80 литрлік жүксалғыштағы екі артқы шамы бар көліктің сыртқы түрі - бұл бірінші класты гастрольдік мотоциклдерден шабыттандырылған жаңалық және күнделікті істерде ескеруге болатын күш. Жұмысқа қажетті костюм мен формамен қала орталығын аралап жүргенде, дулыға мен пальтоңызды портфельге оңай сыйатын сандыққа салып, басыңызды көлік қоятын орынмен ағартпайсыз. құжаттармен. Ал сіз ауа-райының қолайсыздығына мән бермейсіз. Сіз жүксалғышты ашатын дәл емес құлыпты ғана кінәлай аласыз.
Адиваны аралап жүрген адам, әйнегі бар төбенің тым төмен екенін көреді. Руль дөңгелегінің артына қарасақ, спидометрдің бір бөлігі руль дөңгелегінің артына жасырылған, ал орын төмен болғандықтан аяқтары еден бойымен сүйреп бара жатқан сияқты. Айналар қанағаттанарлық, артқа да қараңыз. Радио мен динамиктерді орнату мүмкіндігі музыкасыз өмір сүре алмайтындарды қуантады.
Adiva -да қауіпсіздік белбеуі жоқ, бірақ жүргізу тәжірибесі BMW -ге ұқсас. Олар өз уақыттарын шабандоз күтпеген жерден келетін айқын ауа толқындарына үйренуге жұмсайды. Жоғары жылдамдықта және төбесі ашық болғанда, жанама әсерлер сезімталдықтың бұзылуына және қозғалыс бағытынан ауытқуына әкеледі.
Пластикалық қаптамалар жақсы шешім болды. Қатты тежелуден кейін жұмсақ ілмектер жұмсақ болуы мүмкін, ал сезімталдары жұмсақ суспензияға жеңіл жағылады. Piagg тірі қондырғысы (125 немесе 150 см3) өте тез тұтанатын және үзіліссіз жұмыс істейді. Құрылғы күшті және өте жігерлі, және соңғы жылдамдығы шамамен 100 км / сағ С1 -ден артта қалмайды.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 1 цилиндрлі - 4 тактілі - сұйықпен салқындатылған - саңылау және инсульт 57 x 46 мм - электронды тұтану - электрлік және соққымен іске қосу
Сомасы: 124 см3
Максималды қуат: 8 кВт (8 HP) 12 айн / мин
Максималды момент: 10 айн / мин кезінде 7000 Нм
Энергия алмасуы: автоматты ортадан тепкіш ілінісу - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - белдік/беріліс жетек - электронды тұтану
Рамка мен суспензия: бір болат құбырлы қаңқасы, Ceriani алдыңғы аспасы, қозғалтқыштың артқы бұрылысы, Ceriani амортизаторы
Шиналар: алдыңғы 120 / 70-13, артқы 130 / 70-12
Тежегіштер: алдыңғы диск ф 220 мм, артқы диск ф220 мм
Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 1950 мм - ені 780 мм - биіктігі (төбесі бар) 1659 мм - орындықтың жерден биіктігі 650 мм - жанармай багы 9 л - салмағы 8 кг
Сынақ шығыны: 4 л / 27
Мәтін: Примож Юрман, Митя Густинчич
Фото: Урос Потоцник.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 1 цилиндрлі - 4 тактілі - сұйықпен салқындатылған - саңылау және инсульт 57 x 46,6 мм - электронды тұтану - электрлік және соққымен іске қосу
Момент: 10 айн / мин кезінде 7000 Нм
Энергия алмасуы: автоматты ортадан тепкіш ілінісу - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - белдік/беріліс жетек - электронды тұтану
Жақтау: бір болат құбырлы қаңқасы, Ceriani алдыңғы аспасы, қозғалтқыштың артқы бұрылысы, Ceriani амортизаторы
Тежегіштер: алдыңғы диск ф 220 мм, артқы диск ф220 мм
бұқаралық: ұзындығы 1950 мм - ені 780 мм - биіктігі (төбесі бар) 1659 мм - орындықтың жерден биіктігі 650 мм - жанармай багы 9,8 л - салмағы 157 кг
